同樣是“智能”，智慧城市和人工智能收到的關(guān)注度，卻相差甚遠(yuǎn)。

阿爾法狗引發(fā)的人工智能熱潮，不僅沒有褪去，反而有些越燒越熱。甚至有些偏離了“智能”這個(gè)詞匯該有的航道。在各種展會(huì)上充斥著處于外觀美好但體驗(yàn)粗鄙的機(jī)器人，在每一家科技或是互聯(lián)網(wǎng)公司的戰(zhàn)略當(dāng)中，都有人工智能濃墨重彩的一筆，但可笑的是多數(shù)都沒有實(shí)際落地的計(jì)劃。

即便是阿爾法狗的故事，難道告訴我們的是全球人工智能的最高代表，只配和人類下棋搏君一笑?顯然不是。

不妨?xí)诚胍幌氯斯ぶ悄艿慕K極目標(biāo)，真正的人工智能必須是與應(yīng)用結(jié)合，服務(wù)于人類，造福于社會(huì)。那么，從這個(gè)角度看，一個(gè)城市會(huì)擁有人工智能所有的應(yīng)用場(chǎng)景，而智慧城市的實(shí)現(xiàn)最終可以賦予人工智能技術(shù)最大的意義。

在人工智能大火的今天，華為依然沒有跟風(fēng)，也從不宣揚(yáng)自己對(duì)人工智能的投入，而實(shí)際上華為已經(jīng)在智慧城市的方向上走得深且遠(yuǎn)。應(yīng)用始終是智能化的精髓，獨(dú)特的華為之道，就是以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等一系列最新規(guī)模商用的技術(shù)，打造智慧城市的神經(jīng)系統(tǒng)。

智慧城兩大痛點(diǎn)，該如何破解?

實(shí)際上，智慧城市并不是一個(gè)新的概念，從信息化時(shí)代就有數(shù)字城市的建設(shè)目標(biāo)，到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代又有無(wú)線城市，直到數(shù)字化時(shí)代才明確了智慧城市的理念。

遺憾的是，在我國(guó)已有500多個(gè)智慧城市案例，但當(dāng)中成功的并不多。即便從全球的角度看，也無(wú)外乎只有巴塞羅那和芝加哥等少數(shù)幾個(gè)相對(duì)先進(jìn)的模式。智慧城市，從概念到現(xiàn)實(shí)，顯然并不簡(jiǎn)單。

華為企業(yè)BG總裁閻力大在今年的全球智慧城市博覽會(huì)上說，“羅蘭貝格發(fā)布了一個(gè)關(guān)于智慧城市的報(bào)告：他們從‘實(shí)踐、規(guī)劃、IT基礎(chǔ)設(shè)施’三個(gè)維度考核了全球87個(gè)城市，平均得分是：37分。”可見，智慧城市理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感。

首先，智慧城市建設(shè)鮮有成功案例的第一個(gè)重要原因是城市的復(fù)雜性很高，包含了幾乎所有大行業(yè)，比如，交通、教育、環(huán)保、通信、旅游、工商業(yè)等維系城市運(yùn)轉(zhuǎn)的多個(gè)子系統(tǒng)都涵蓋其中。如何讓這些各司其職的系統(tǒng)交匯并交融，一直是智慧城市運(yùn)行過程中的大難題。

所以，不難發(fā)現(xiàn)，智慧城市這樣一個(gè)龐大的工程，必須要有一個(gè)高屋建瓴式的頂層設(shè)計(jì)：要自上而下地規(guī)劃，從智慧城市的具體構(gòu)想，到項(xiàng)目的執(zhí)行和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，再到子系統(tǒng)的配合執(zhí)行、各環(huán)節(jié)的互聯(lián)互通、交叉信息的處理等等。

這個(gè)道理其實(shí)與華為對(duì)智慧城市的理解不謀而合。閻力大認(rèn)為，智慧城市建設(shè)必須是一把手工程。“智慧城市要成功的核心要素之一是要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，過去以部門為單位的煙囪式業(yè)務(wù)流程建設(shè)，阻塞了數(shù)據(jù)的聯(lián)通與分享。只有一把手親自主導(dǎo)才能打通數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)共享。

其次，在過去的智慧城市建設(shè)中，發(fā)生過很多頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳的錯(cuò)誤行為。例如，單純通過道路管理來(lái)解決交通問題，這本身就是錯(cuò)誤的。智慧交通一定是交通、天氣和車輛管理等多個(gè)系統(tǒng)協(xié)同的結(jié)果，而不單純是道路的問題。

與此同理，只有跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)聯(lián)通，才能編織出最美麗的智慧城市：解決交通擁堵需要車輛和道路數(shù)據(jù)聯(lián)通;提高政務(wù)服務(wù)水平需要獲得民生反饋數(shù)據(jù);醫(yī)療資源的合理配置需要醫(yī)療和人口數(shù)據(jù)等等。

這就要求智慧城市的供應(yīng)商，具備大量跨行業(yè)的智慧經(jīng)驗(yàn)和跨部門的智慧項(xiàng)目。 本月14日，華為在第七屆世界智慧城市博覽會(huì)上展示了創(chuàng)新成果，覆蓋智慧政務(wù)、智慧教育、智慧醫(yī)療、智能運(yùn)營(yíng)中心、智慧電力、智能交通、平安城市、智慧水務(wù)、智慧市政、智慧園區(qū)、智慧農(nóng)業(yè)等。客觀的說，沒有深度的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是很難對(duì)如此多行業(yè)都有智慧的理解，這是華為領(lǐng)先其他智慧城市服務(wù)者的一個(gè)主要優(yōu)勢(shì)。

做智慧城市的神經(jīng)系統(tǒng)，華為的點(diǎn)、線和面

華為對(duì)智慧城市的定位是：打造城市神經(jīng)系統(tǒng)，這個(gè)神經(jīng)系統(tǒng)，不僅包含城市大腦，還需要從大腦到末梢的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。從端點(diǎn)感知、信息傳送、大腦分析決策、再到反饋指令、完成行動(dòng)，需要一個(gè)完整的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。這一點(diǎn)有別于一些云計(jì)算公司所定位的智慧大腦，華為的優(yōu)勢(shì)不僅在于大腦，更在于物聯(lián)網(wǎng)以及終端的聯(lián)接，所以稱之為神經(jīng)系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單理解，城市的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”指的就是它的運(yùn)營(yíng)中心，也就是城市的“大腦”，而城市的周圍神經(jīng)系統(tǒng)，指的就是由物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的城市網(wǎng)絡(luò)，通過無(wú)處不在的網(wǎng)絡(luò)，感知城市運(yùn)行所有的末梢環(huán)節(jié)。例如，城市的大腦可以感知到整個(gè)城市所有的情況，比如水電氣、交通等等的日常運(yùn)行狀態(tài)，城市的運(yùn)營(yíng)中心就要像人的神經(jīng)系統(tǒng)一樣來(lái)發(fā)揮它的價(jià)值。

“我們希望打造的城市神經(jīng)系統(tǒng)，既要實(shí)現(xiàn)對(duì)物理世界的端點(diǎn)感知，還要通過數(shù)字世界實(shí)現(xiàn)大腦決策，最終回到物理世界支撐智慧化的快速行動(dòng)。” 閻力大說。

那么，華為是如何做好智慧城市神經(jīng)系統(tǒng)的呢?我認(rèn)為，可以從點(diǎn)、線和面三個(gè)維度來(lái)看。

首先是點(diǎn)。所謂點(diǎn)，就是華為通過一些強(qiáng)點(diǎn)做突破，標(biāo)桿性的案例會(huì)起到對(duì)行業(yè)的引領(lǐng)。例如，華為在中國(guó)為深圳龍崗打造創(chuàng)新標(biāo)桿，建設(shè)“匯數(shù)、惠民、慧治”的智慧城市系統(tǒng)，除了前文提到的一把手工程之外，該項(xiàng)目本著“需求導(dǎo)向、急用先行”的原則，通過“匯數(shù)、繪圖”基礎(chǔ)工程和“慧治、惠民”深入應(yīng)用，建設(shè)新型智慧城市。例如龍崗區(qū)建立的“一窗式行政審批服務(wù)平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)“前臺(tái)一口受理，后臺(tái)分工協(xié)辦”的智慧政務(wù)轉(zhuǎn)型，讓行政審批更便利高效。市民還能夠通過網(wǎng)上辦事大廳、移動(dòng)APP、微信等多種辦事通道進(jìn)行申報(bào)，實(shí)現(xiàn)線上線下審批服務(wù)一體化。

其次是線。所謂線，就是華為對(duì)智慧城市戰(zhàn)略投入的一貫性，和持續(xù)性。我們知道，華為很早就投入到智慧城市的建設(shè)當(dāng)中，在PC時(shí)代就在智慧政務(wù)上深入需求，在進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代后，華為也在不斷推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)和生態(tài)，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)。

在2016年還拿出了“一云二網(wǎng)三平臺(tái)”的解決方案架構(gòu)，仍以智慧龍崗為例，這就是典型的“一云二網(wǎng)三平臺(tái)”結(jié)構(gòu)：一個(gè)云數(shù)據(jù)中心，城市通訊網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)兩張網(wǎng)，大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)、業(yè)務(wù)應(yīng)用使能平臺(tái)、ICT能力開放平臺(tái)，三個(gè)平臺(tái)。可見，從概念到應(yīng)用再到落地，華為對(duì)智慧城市具備了足夠的說服力。

最后是面。華為從來(lái)都不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，我曾說過華為的生態(tài)是全球最為健康的生態(tài)。華為始終認(rèn)為：智慧城市需要大家的共同努力，華為攜手合作伙伴打造智慧城市平臺(tái)，并長(zhǎng)期、高強(qiáng)度投入來(lái)建設(shè)生態(tài)系統(tǒng)。目前為止，華為通過合作伙伴生態(tài)，已經(jīng)服務(wù)了全球40多個(gè)國(guó)家，120多個(gè)城市。朋友遍天下的華為，也讓每一個(gè)智慧城市多了一絲溫暖少了一些冰冷。這樣的華為，能不為之點(diǎn)贊?

正如閻力大所總結(jié)的那樣，“一個(gè)成功的智慧城市，背后都有一個(gè)領(lǐng)先的數(shù)字伙伴(Digital partner)，這個(gè)伙伴可以攜手城市一起規(guī)劃，建設(shè)并且長(zhǎng)期的投入和發(fā)展。依托于華為在多種技術(shù)上的創(chuàng)新與積累，華為致力于幫助客戶打造智慧城市的先進(jìn)平臺(tái)。而且這個(gè)平臺(tái)一定是開放的，向下兼容各種終端，向上支撐各種應(yīng)用。華為就像是肥沃的“土壤”，讓智慧的森林在土壤上茁壯成長(zhǎng)。比如在濰坊，成立了華為-濰坊物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，通過華為開放的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，幫助客戶搭建了“智慧濰坊城市管理平臺(tái)”，一期就聚集了52家生態(tài)合作伙伴”。

技術(shù)之本，華為之道

華為就是這樣的一家公司，在過去的三十年里從不追逐熱點(diǎn)宣傳技術(shù)概念，但卻一直是中國(guó)企業(yè)當(dāng)中研發(fā)投入比重最高的公司。所以，華為不斷走向強(qiáng)盛，就是技術(shù)之本，這就是華為之道。

在今年世界智慧城市博覽會(huì)上，華為在智慧城市領(lǐng)域的四位客戶以他們?cè)谔峁└哔|(zhì)量市民服務(wù)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展方面所取得的顯著成就，脫穎而出獲得主辦方頒發(fā)的重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。包括深圳智慧交通項(xiàng)目獲得“平安城市獎(jiǎng)”，沙特延布智慧城市獲得“數(shù)據(jù)與技術(shù)獎(jiǎng)”。另外中國(guó)濰坊“智慧城市3.0”入圍“城市獎(jiǎng)”， 喀麥隆太陽(yáng)能項(xiàng)目入圍“創(chuàng)新獎(jiǎng)”。可見華為標(biāo)桿性的智慧城市項(xiàng)目，已遍布全球各地。如今，華為智慧城市解決方案已服務(wù)全球 40多個(gè)國(guó)家， 120 多個(gè)城市。

事實(shí)上，華為作為業(yè)界少有的能提供云、管、端協(xié)同ICT解決方案的廠商， 是物理世界與數(shù)字世界技術(shù)融合的領(lǐng)導(dǎo)者，讓城市成為一個(gè)有機(jī)生命體。同時(shí)，積極構(gòu)建開放、激發(fā)多元?jiǎng)?chuàng)新平臺(tái)與生態(tài)系統(tǒng)，使得合作伙伴獲得持續(xù)成長(zhǎng)，并將解決方案施落地，幫助我們的客戶實(shí)現(xiàn)智慧城市建設(shè)的三個(gè)目標(biāo)：善政、惠民、興業(yè)。我們可以對(duì)華為在智慧城市當(dāng)中的領(lǐng)先性做一個(gè)小總結(jié)。

第一，對(duì)人工智能與智能城市的結(jié)合，華為有技術(shù)，有應(yīng)用，也有話語(yǔ)權(quán)。

例如，在深圳交警的項(xiàng)目中，華為以大數(shù)據(jù)平臺(tái)+視頻云平臺(tái)+AI平臺(tái)為核心，承載視頻感知、情報(bào)分析、交通擁堵管理等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的交通智能管理。其中包含了大量的人工智能技術(shù)和應(yīng)用。比如，構(gòu)建開放計(jì)算平臺(tái)，支持CPU、GPU、FPGA、NPU等智能計(jì)算資源池化;統(tǒng)一大數(shù)據(jù)平臺(tái)，交通數(shù)據(jù)集中處理，效率提升300%;深度學(xué)習(xí)平臺(tái)和算法倉(cāng)，感知智能全城交通狀態(tài)。開放容納流量采集、事件采集、違章采集、智能分析、智能回滾等上百類幾千種算法，結(jié)合多渠道、全場(chǎng)景采集的交通圖片、視頻、數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通流量、事件、違章等行為的深度感知等等。

第二，通過IOT的技術(shù)融合，構(gòu)建智慧城市的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。

以智慧濰坊為例，這是全球首個(gè)基于NB-IoT技術(shù)和華為OceanConnect IoT平臺(tái)的物聯(lián)城市樣板：濰坊市政府和華為基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，以“一張網(wǎng)、一個(gè)平臺(tái)、N類應(yīng)用”的建設(shè)模式構(gòu)建NB-IoT物聯(lián)城市感知網(wǎng)絡(luò)。并基于華為OceanConnect IoT平臺(tái)，建立首個(gè)城市級(jí)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)應(yīng)用各類傳感設(shè)備的統(tǒng)一接入、管理和數(shù)據(jù)采集，有效歸集全市各類實(shí)時(shí)的、鮮活的、價(jià)值度高的物聯(lián)數(shù)據(jù)，形成城市級(jí)大數(shù)據(jù)的重要來(lái)源。

實(shí)際上，華為也通過遍布全球的智慧城市案例，積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，并反饋?zhàn)约海訌?qiáng)能力。在沙特，華為通過鋪設(shè)光纖覆蓋城市內(nèi)家庭、企業(yè)及重要公共區(qū)域，并推行智能停車、智能稱重、智能垃圾桶等8大智能應(yīng)用，幫助沙特的285個(gè)城市進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的智慧化升級(jí)。

對(duì)于智慧城市，華為之道既是技術(shù)之道，也是應(yīng)用之道，更是生態(tài)之道。很多公司看待智慧城市也許是一個(gè)生意，而華為則是一份責(zé)任。