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智慧停車可能是智慧城市的第一步

2018-05-14 16:32:43 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量:988 評(píng)論 (0)
去年年底獲得來(lái)自中美綠色基金和高榕資本的億元A輪投資后,AIpark愛(ài)泊車正在爭(zhēng)取快速擴(kuò)張。據(jù)悉,愛(ài)泊車不僅已在上海、廣州、深圳、天津、

智慧停車可能是智慧城市的第一步

去年年底獲得來(lái)自中美綠色基金和高榕資本的億元A輪投資后,AIpark“愛(ài)泊車”正在爭(zhēng)取快速擴(kuò)張。據(jù)悉,愛(ài)泊車不僅已在上海、廣州、深圳、天津、西安、濟(jì)南開(kāi)啟了商業(yè)停車場(chǎng)無(wú)人化運(yùn)營(yíng),在全國(guó)已簽約2000個(gè)以上停車場(chǎng),更是在北京、石家莊、邯鄲等城市落地了“城市級(jí)”智慧停車解決方案。

石家莊是愛(ài)泊車城市級(jí)智慧停車方案最早落地的一個(gè)城市。不得不說(shuō),如果只看來(lái)自網(wǎng)上的市民反饋,關(guān)于愛(ài)泊車最多的評(píng)論是“怎么以前不收費(fèi)的地方,現(xiàn)在停車都收費(fèi)了”。這雖是來(lái)自部分市民的“抱怨”,卻也最真實(shí)地展示了愛(ài)泊車的作用:在極大降低人力成本的前提下,讓“不好收”的停車費(fèi)變得“好收”。

愛(ài)泊車是首個(gè)將高位視頻技術(shù)應(yīng)用于智慧停車的國(guó)內(nèi)企業(yè)。據(jù)愛(ài)泊車總裁劉武戰(zhàn)介紹,雖然智慧停車是個(gè)年頭不短的市場(chǎng),但以往的各類技術(shù)比如手持PDA、地磁和視頻樁等,或是不能真的做到“無(wú)人管理”,或是不能讓用戶體驗(yàn)“無(wú)感收費(fèi)”。而愛(ài)泊車使用的高位視頻技術(shù),則同時(shí)解決了這兩個(gè)問(wèn)題。

高位視頻技術(shù),在設(shè)備上的最直觀體現(xiàn)就是“電子眼”。與通常的電子眼相比,愛(ài)泊車采用的全場(chǎng)景圖像監(jiān)管智能設(shè)備可以應(yīng)付霧霾、雨雪等極端天氣,夜晚監(jiān)控也不在話下。杰出的識(shí)別率,是愛(ài)泊車能率先實(shí)現(xiàn)商用,并與各地政府達(dá)成合作的重要原因。

對(duì)各位車友而言,電子眼廣泛應(yīng)用于交通監(jiān)控,并不是多么稀罕的設(shè)備。視頻監(jiān)控加入停車管理,對(duì)停車場(chǎng)和車主而言,會(huì)帶來(lái)哪些直接變化?

首先,城市停車實(shí)現(xiàn)了“可視化管理”。利用高位視頻技術(shù),愛(ài)泊車可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)停車場(chǎng)情況,輸出并記錄停車相關(guān)圖片和視頻信息,并借此實(shí)現(xiàn)無(wú)人化停車管理。相比于絕對(duì)依賴人工的手持PDA,高位視頻技術(shù)避免了管理員可能出現(xiàn)的“跑冒滴漏”,也減少了人工成本。

而與不能識(shí)別車輛身份、必要時(shí)刻仍然依賴人工的地磁相比,高位視頻技術(shù)相當(dāng)于不斷有管理員拍照取證。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),只要你的車出現(xiàn)在車場(chǎng),就會(huì)在視頻里留下記錄。系統(tǒng)很容易分辨占據(jù)車位的是哪輛車、到底停了多久,也就避免了關(guān)于停車時(shí)長(zhǎng)的尷尬糾紛。

其實(shí)“視頻樁”方案能起到的作用與高位視頻是類似的。但是,位于地面的視頻樁更易損壞,而且視野相對(duì)狹窄,極易遭受遮擋(尤其故意遮擋)。因此,高位視頻可謂是傳統(tǒng)視頻樁方案的“升級(jí)版”。

其次,車主實(shí)現(xiàn)了“無(wú)感支付”。這一方面使車主停車前、停車后都不再被收費(fèi)步驟耽誤時(shí)間,環(huán)節(jié)更少、速度更快,一方面也讓車主可以通過(guò)APP交“明白錢”,避免了地痞流氓亂收費(fèi)的困擾。

再次,高位視頻技術(shù)也能幫助車主解決許多停車之外的問(wèn)題,最典型比如“套牌車”。發(fā)生在石家莊的一例真實(shí)案例中,某位車主發(fā)現(xiàn)自己的汽車出現(xiàn)了莫名其妙的停車收費(fèi)記錄,便火速協(xié)同愛(ài)泊車與警方鎖定了同號(hào)“套牌車”。此外,愛(ài)泊車系統(tǒng)對(duì)車場(chǎng)安防也有一定貢獻(xiàn)。

愛(ài)泊車總裁劉武戰(zhàn)表示,如果說(shuō)湍急的車流是城市的動(dòng)態(tài)交通,那么停車場(chǎng)及路側(cè)就是城市的靜態(tài)交通。以往交管部門對(duì)動(dòng)態(tài)交通付出極大,對(duì)靜態(tài)交通則顯得有些力不從心——而智慧停車則是針對(duì)靜態(tài)交通的解決方案。

愛(ài)泊車在一定程度上是“to G”的。這不僅因?yàn)槲覀冃枰S可和幫助才能擴(kuò)展到各個(gè)城市,也因?yàn)檎枰覀儭1绕饘⒄鳛榍溃覀兏墙鉀Q了政府眼前的難題。

政府的難題是什么呢?在停車這件事上,政府與車場(chǎng)、車主的利益其實(shí)是高度一致的。這種一致,在許多角度都能得到體現(xiàn)。

最直觀的比如,停車收費(fèi)越健全,政府以稅收形式獲取的財(cái)政收入就越高。“健全”聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單,在實(shí)際執(zhí)行中至少有五個(gè)層次:

不僅有人管理的停車場(chǎng)要收費(fèi),無(wú)人管理的路側(cè)也應(yīng)收取停車費(fèi)用;

參與停車收費(fèi)的是正規(guī)企業(yè),而非民間團(tuán)體甚至地痞流氓;

停車費(fèi)按時(shí)、按輛收取,避免因人員疏漏和技術(shù)缺陷導(dǎo)致的少收、不收;

車場(chǎng)管理員嚴(yán)謹(jǐn)、敬業(yè),不私藏費(fèi)用;

停車企業(yè)不以上述原因?yàn)榻杩冢瑝旱汀⒉m報(bào)停車費(fèi)收入。

很明顯,這五個(gè)層次的執(zhí)行,在以往都會(huì)遇到不同程度的困難。而愛(ài)泊車與停車場(chǎng)及政府的合作,則可以同時(shí)解決上述所有問(wèn)題。任何一個(gè)有數(shù)百萬(wàn)注冊(cè)車輛的城市,如果停車收費(fèi)得到規(guī)范管理,企業(yè)和地方政府都將受益良多。

當(dāng)然,一些本來(lái)可以逃避“停車費(fèi)”的路段也開(kāi)始收費(fèi),或許部分市民就沒(méi)法再借小聰明“占便宜”而嘖有煩言——然而,相信每一個(gè)飽受“停車難”困擾的市民,都會(huì)為停車的官方化、正規(guī)化雀躍不已。

再有,“獵殺套牌車”從前是一個(gè)十分耗費(fèi)警力的工作。通常,交警只能鎖定處于“動(dòng)態(tài)交通”中的套牌車,而且只有在“真假悟空”同時(shí)出現(xiàn)時(shí)才能發(fā)現(xiàn)異常,再對(duì)兩車分別圍堵。圍堵成功后,無(wú)辜的真車主也免不了虛驚一場(chǎng)。而將靜態(tài)交通也納入監(jiān)控后,套牌車的發(fā)現(xiàn)和圍堵都會(huì)省去不少力氣,真車主更是免去了盤(pán)查之苦。

而最重要的,恐怕還是“無(wú)感收費(fèi)”帶來(lái)的車場(chǎng)運(yùn)行效率大幅提升。不難理解,出入車位更快,動(dòng)、靜轉(zhuǎn)換就越流暢,在停車場(chǎng)、尤其熱度極高停車場(chǎng)周圍的交通擁堵現(xiàn)象也就越容易緩解。

實(shí)際上,在安裝愛(ài)泊車app以后,車主不僅可以體驗(yàn)無(wú)感收費(fèi),更可以實(shí)時(shí)查看車場(chǎng)空位,避免為了停車“白跑一趟”。而這為交通帶來(lái)的效率提升就更加不言而喻了。

可以說(shuō)愛(ài)泊車為整個(gè)靜態(tài)交通系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)支撐吧。提升停車效率,整治套牌車,都只是使用這些數(shù)據(jù)的一小部分例子。

停車只是交通的一小部分,正如智慧停車也只是智慧城市的一小部分。任何一個(gè)連接云端、實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)設(shè)施,都會(huì)為城市管理帶來(lái)不同以往的便利。比如愛(ài)泊車設(shè)備的云端,不僅體現(xiàn)了靜態(tài)交通的狀況,也體現(xiàn)了設(shè)備自身的健康程度。“人工定時(shí)檢修的成本高了。愛(ài)泊車能經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,主要是可以通過(guò)云端管理。”劉武戰(zhàn)解釋道。

在A輪融資后,愛(ài)泊車還有巨大的提升空間。劉武戰(zhàn)表示:“愛(ài)泊車還需要繼續(xù)加強(qiáng)研發(fā)。我們起初就是在技術(shù)上取得優(yōu)勢(shì),今后也會(huì)。在我的理解里,人工智能和區(qū)塊鏈這些新鮮技術(shù),在智慧城市的管理中都很有意義。”

在日后的推廣中,愛(ài)泊車由于有各地政府的青睞,將會(huì)比較順利。愛(ài)泊車2018年落地的目標(biāo),主要是那些車多人多、交通狀況亟待改善的大城市。不過(guò)劉武戰(zhàn)補(bǔ)充道,雖然從經(jīng)濟(jì)效益考量,大城市采用愛(ài)泊車系統(tǒng)會(huì)更劃算,但這不意味愛(ài)泊車在小城市沒(méi)有用武之地。“安裝愛(ài)泊車的成本并不很高,帶來(lái)的收益很容易覆蓋。我們希望與各地政府合作。”

劉武戰(zhàn)還透露,愛(ài)泊車在海外也有洽談中的客戶,比如新加坡。愛(ài)泊車在新加坡的應(yīng)用,今年年內(nèi)就可落地。

其實(shí)這個(gè)道理很簡(jiǎn)單。越是缺乏人力的地方,無(wú)人設(shè)備就越有用。比如新加坡,停車場(chǎng)管理員這種又累又低薪的工作,本地人是不愿意做的,外來(lái)人口又不好管理。那這種時(shí)候,引入智慧停車就是最好的選擇。香港,澳門,新加坡,都非常適合我們。

 

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責(zé)任編輯:電改觀察員

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