光伏高速公路試驗(yàn)段位于濟(jì)南繞城高速南線，全程1.12公里，光伏路面鋪設(shè)長度1.08公里。

光伏智能道路是的全稱是承載式高速光伏路面，最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系數(shù)高于傳統(tǒng)瀝青路面。

在保證輪胎不打滑的同時(shí)，還擁有較高的透光率，可以讓陽光穿透它，使下面的太陽能電池把光能轉(zhuǎn)換成電能，實(shí)時(shí)輸送上電網(wǎng)，就好像一個(gè)巨大的“充電寶”。在冬季，這段路面還可以將光能轉(zhuǎn)化為熱能，消融冰凍積雪，確保行車安全。

就一段約2公里的試驗(yàn)段，在濟(jì)南南繞城高速。

據(jù)報(bào)道，12月28日，我國首條承載式高速公路光伏路面試驗(yàn)段在濟(jì)南正式通車，實(shí)現(xiàn)利用高速公路路面并網(wǎng)發(fā)電。由于路面能發(fā)電、未來還可能為行進(jìn)中的電動(dòng)汽車無線充電——這段全長僅一公里的試驗(yàn)路段，引發(fā)人們對智慧交通的無限遐想。



報(bào)道稱，試驗(yàn)段位于濟(jì)南繞城高速南線，長1120米，光伏路面鋪設(shè)長度1080米，凈總面積5875平方米，分布式并網(wǎng)發(fā)電裝機(jī)容量峰值功率817.2千瓦，采用全額上網(wǎng)模式并網(wǎng)發(fā)電，預(yù)計(jì)年發(fā)電量約100萬千瓦時(shí)。



工作人員介紹，這種新型公路由三層構(gòu)成：最表層為透光混凝土路面，具有高強(qiáng)度和超過90％的透光率；中層為光伏板，可利用路面空閑時(shí)間吸收陽光發(fā)電；底層為絕緣層，三層結(jié)構(gòu)總厚度不超過3厘米。



了解，12月20日，山東省公路檢測中心對光伏路面承重能力和抗滑性能等路用性能指標(biāo)進(jìn)行了專業(yè)檢測，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足國家相關(guān)規(guī)定，合格率達(dá)到100％，目前，試驗(yàn)段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)為路燈、電子情報(bào)板、融雪劑自動(dòng)噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力供應(yīng)，余電上網(wǎng)；未來還將推出電子標(biāo)志標(biāo)線、路面電熱融雪等功能。
希望更多的智能交通設(shè)備可以出現(xiàn)！