邊緣計(jì)算是基于網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)計(jì)算于一體的分布式計(jì)算方式。設(shè)備部署在哪里，計(jì)算就發(fā)生在哪里。它不是云計(jì)算，卻和云計(jì)算有著千絲萬縷的聯(lián)系。它名字有點(diǎn)“邊緣”，應(yīng)用場(chǎng)景卻十分廣闊。

技術(shù)更迭總是伴隨著應(yīng)用場(chǎng)景的變遷。
物聯(lián)網(wǎng)是從物理世界上拿到數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算后的決策，再回到物理世界去的過程。物聯(lián)網(wǎng)的核心在于物與物、人與物的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，而多數(shù)時(shí)候的彼此聯(lián)系會(huì)發(fā)生在本地。
物聯(lián)網(wǎng)中的大量設(shè)備，如智能手機(jī)、車聯(lián)網(wǎng)、無人機(jī)、攝像頭、可穿戴等，都需要快速收集、快速分析、快速?zèng)Q策和快速反饋，最后反饋到物理世界。
因物聯(lián)網(wǎng)而生
IDC預(yù)計(jì)，到2020年全球?qū)⒂谐^500億的終端與設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，超過40%的數(shù)據(jù)要在網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)進(jìn)行分析、處理與存儲(chǔ)。如果將計(jì)算、存儲(chǔ)、分析等需求相應(yīng)全部傳輸?shù)角Ю镏獾臄?shù)據(jù)中心，除了傳輸距離和大規(guī)模計(jì)算可能帶來的嚴(yán)重延遲，還會(huì)受到不同節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)和存儲(chǔ)環(huán)境的影響，更不用說通訊過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。
于是，邊緣計(jì)算這種近距離的處理方式在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，逐漸成為千里之外那朵“云”的“近親”。
邊緣計(jì)算最初是由歐洲通信組織提出來的概念，以移動(dòng)邊緣計(jì)算為主，通過協(xié)調(diào)控制“邊緣設(shè)備”實(shí)現(xiàn)低延遲、快速響應(yīng)的計(jì)算需求。邊緣計(jì)算是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要技術(shù)支撐。作為新型的數(shù)據(jù)計(jì)算架構(gòu)和組織形態(tài)，邊緣計(jì)算擴(kuò)展了網(wǎng)絡(luò)計(jì)算的范疇，將計(jì)算從云中心擴(kuò)展到了網(wǎng)絡(luò)邊緣，為用戶就近提供智能服務(wù)。這種就近處理的方式耗時(shí)更短，而且足以應(yīng)付本地業(yè)務(wù)交互的輕量化需求，推動(dòng)著云計(jì)算向分布式延伸。
產(chǎn)業(yè)協(xié)同促應(yīng)用落地
近日，在北京舉辦的2017邊緣計(jì)算產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，邊緣計(jì)算產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（ECC）與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）、國際半導(dǎo)體照明聯(lián)盟（ISA）、西安電子科技大學(xué)（西電）分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同致力于推動(dòng)邊緣計(jì)算在智慧照明、智能車載領(lǐng)域的應(yīng)用創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)制定和商業(yè)落地，促進(jìn)邊緣計(jì)算技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
自動(dòng)駕駛是現(xiàn)在備受汽車、ICT產(chǎn)業(yè)關(guān)注的下一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。一輛自動(dòng)駕駛車有4TB數(shù)據(jù)要上傳，數(shù)據(jù)怎么傳？車與機(jī)械部件之間怎么聯(lián)系？車與車之間怎么聯(lián)系？“車與機(jī)站都要靠分區(qū)域、分層次的進(jìn)行計(jì)算，這些都是邊緣計(jì)算可以在其中解決的問題。”西安電子科技大學(xué)通信工程學(xué)院院長沈八中表示。
不過，邊緣計(jì)算除了制定標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)推廣、業(yè)內(nèi)推廣之外，最主要的是應(yīng)用落地。
路燈照明，發(fā)展了近一百年的時(shí)間，從最早的煤氣燈，到現(xiàn)在LED路燈。雖然路燈行業(yè)對(duì)于ICT、IoT行業(yè)來說是很小的行業(yè)，中國整體半導(dǎo)體照明行業(yè)加起來產(chǎn)業(yè)規(guī)模只有6000億元人民幣左右，然而，路燈照明卻占到了全球能源消耗的6%。
七八年前，其實(shí)就已經(jīng)有了在智慧路燈方面的探索，現(xiàn)在全球智慧路燈市場(chǎng)明顯在提速，國際半導(dǎo)體照明聯(lián)盟副秘書長表示，保守估計(jì)到2019年，全球智慧路燈市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到30億美元。
邊緣計(jì)算產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與國際半導(dǎo)體照明聯(lián)盟聯(lián)合成立的ISA-ECC智慧照明委員會(huì)，將通過邊緣計(jì)算使能智慧路燈，利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)對(duì)路燈設(shè)備全面感知，實(shí)現(xiàn)路燈的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，周期性的控制實(shí)現(xiàn)故障自診斷，可預(yù)測(cè)性的維護(hù)，以燈改為無線網(wǎng)絡(luò)的介入結(jié)點(diǎn)，覆蓋周邊的設(shè)備和場(chǎng)景，例如停車、傳感器、垃圾筒等設(shè)備的監(jiān)控。構(gòu)建可擴(kuò)展的城市物聯(lián)網(wǎng)骨架，推動(dòng)照明物聯(lián)網(wǎng)向城市物聯(lián)網(wǎng)的演進(jìn)。
三大特殊安全考量
關(guān)于邊緣計(jì)算的安全問題，邊緣計(jì)算產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟安全工作組副主席陸昆侖表示，在安全態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)、整體安全架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)體系方面，邊緣計(jì)算于網(wǎng)絡(luò)安全、云計(jì)算安全同宗同源。
但是，邊緣計(jì)算的安全問題也需要從以下三方面的特殊考慮。一是，邊緣計(jì)算設(shè)備往往硬件性能受限，不像云有強(qiáng)大的性能，所以，對(duì)安全軟件和服務(wù)的輕量化要求比較高；二是，邊緣計(jì)算連接的是上百萬級(jí)的IoT端點(diǎn)，傳統(tǒng)的黑名單等訪問控制策略并不適用，而需要嚴(yán)格采用白名單機(jī)制；三是，由于百萬級(jí)IoT終端集中上線、集中認(rèn)證，如果采用傳統(tǒng)的集中式認(rèn)證機(jī)制，可能會(huì)崩潰，所以，去中心化的分布式認(rèn)證機(jī)制，或區(qū)塊鏈技術(shù)是可以邊緣計(jì)算安全方面進(jìn)行探索的。（作者：宋辰，原文發(fā)表于2017年12月11日出版《計(jì)算機(jī)世界》）