專訪歐倫船業(yè)總經(jīng)理李世熠：優(yōu)質(zhì)運(yùn)維船助力海上風(fēng)電破浪前行

2017-12-13 14:14:50 來源:北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近日，中國平潭海上風(fēng)電國際峰會(huì)在福建平潭麒麟大酒店盛大召開，大會(huì)共吸引了來自全國各地的專家和業(yè)界代表500余位，并圍繞海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)、發(fā)展趨勢(shì)、現(xiàn)階段核心問題等相關(guān)議題進(jìn)行了友好交流。會(huì)議期間，峰會(huì)

歐倫(大連)船業(yè)有限公司總經(jīng)理李世熠（右）、達(dá)門集團(tuán)亞太區(qū)域負(fù)責(zé)人米歇爾˙漢崔科斯（左）

峰會(huì)記者：李總，請(qǐng)您簡(jiǎn)單介紹下貴司的發(fā)展概況。

李世熠：歐倫(大連)船業(yè)有限公司是按高起點(diǎn)設(shè)計(jì)，高標(biāo)準(zhǔn)建造專業(yè)化鋁合金船艇的中歐合資企業(yè)，吸取歐洲先進(jìn)的管理模式和理念并建立完整的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工建造，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高品質(zhì)。自2006年建廠至今，交付的鋁合金船舶400余艘，產(chǎn)品主要銷往歐洲、非洲、東南亞等地，為各國從事海洋業(yè)務(wù)的新老客戶常年供應(yīng)船艇，良好的企業(yè)信譽(yù)和卓越的船舶品質(zhì)使歐倫船業(yè)在國際上享有盛譽(yù)。

歐倫(大連)船業(yè)有限公司

歐倫船業(yè)自成立以來，堅(jiān)持引入國際先進(jìn)成熟設(shè)計(jì)，現(xiàn)已與多家不同船型領(lǐng)域的國際著名設(shè)計(jì)院簽署了中國獨(dú)家建造授權(quán)或長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時(shí)我司聘請(qǐng)來自法國、挪威、新西蘭的資深設(shè)計(jì)師和監(jiān)造師來公司任職，同本國的行業(yè)精英有機(jī)融合，可充分滿足客戶對(duì)船型和性能的各種需求。

近年來，歐倫船業(yè)把注意力轉(zhuǎn)移到國內(nèi)市場(chǎng)的服務(wù)中，先后于2012年通過了中國船級(jí)社CCS、德國萊茵TUV專業(yè)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并被授予“大連市新興技術(shù)研究開發(fā)機(jī)構(gòu)”。同年我司開始為英國風(fēng)場(chǎng)建造專業(yè)全鋁高速風(fēng)電運(yùn)維船，積累了豐富的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，該船也是中國第一艘出口歐洲的全鋁合金高速運(yùn)維船，為我司的風(fēng)電事業(yè)部奠定了良好的基礎(chǔ)。

峰會(huì)記者：目前行業(yè)內(nèi)使用的風(fēng)電運(yùn)維船主要有哪幾類？各自特點(diǎn)又有哪些呢？

李世熠：國內(nèi)常見的風(fēng)電運(yùn)維船主要有三類，分別是第一代單體運(yùn)維船、第二代雙體運(yùn)維船和第三代雙體運(yùn)維船，各有其特點(diǎn)。

第一代風(fēng)電運(yùn)維船通常為單體船，單體船的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，吃水較小，建造工期短，建造成本低。而缺點(diǎn)則是耐波性差，如果航行在距岸遠(yuǎn)或海況復(fù)雜的海域，船上人員更容易暈船；且各艙室空間有限，系統(tǒng)布置較緊湊，可利用儲(chǔ)物空間很少；同時(shí)單體船型寬較小，甲板敞開面積小、運(yùn)載能力低。第一代運(yùn)維船的材質(zhì)主要有鋼、玻璃鋼，鋼制單體船其特點(diǎn)是航速低，油耗大，后期維修保養(yǎng)費(fèi)用較高；玻璃鋼單體船雖然重量輕、外形及內(nèi)飾美觀、速度快，但強(qiáng)度低、抗刮碰能力差、使用壽命短。

基于第一代運(yùn)維船出現(xiàn)的各種問題，國內(nèi)隨后出現(xiàn)鋼制傳統(tǒng)型雙體運(yùn)維船、鋼鋁合金傳統(tǒng)型雙體運(yùn)維船、全鋁合金傳統(tǒng)型雙體運(yùn)維船等第二代雙體運(yùn)維船。此傳統(tǒng)型雙體船的優(yōu)點(diǎn)吃水淺，航速高，興波阻力較小，具有良好的操縱性，穩(wěn)定性明顯優(yōu)于單體船，具備承受較大風(fēng)浪的能力；且兩個(gè)片體對(duì)稱布置，使左右船艙里各系統(tǒng)的布置井然有序，增加了艙室內(nèi)可用于儲(chǔ)物的空間；甲板上敞開的空間大，可以布置吊車或起吊設(shè)備，集裝箱等。由于雙體運(yùn)維船的船體結(jié)構(gòu)上的優(yōu)點(diǎn)，使得無論在船舶靜止或是處于航行狀態(tài)，都可確保較小的移動(dòng)幅度，這種船型是國內(nèi)外風(fēng)電場(chǎng)最主要的風(fēng)電運(yùn)維船型。

中國第一艘17米全鋁合金專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維船（歐倫船業(yè)建造,2013年出口英國）

在第二代的基礎(chǔ)上，目前又發(fā)展了第三代風(fēng)電運(yùn)維船——全鋁合金雙體風(fēng)電運(yùn)維船，在國內(nèi)外海上風(fēng)電場(chǎng)最為先進(jìn)。區(qū)別于傳統(tǒng)全鋁合金雙體風(fēng)電運(yùn)維船，其最大的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是“雙海斧式”船體設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)原型基于代爾夫特理工大學(xué)船舶液壓力學(xué)系開發(fā)的“斧型船艏概念”，該項(xiàng)達(dá)門研究開發(fā)計(jì)劃是與代爾夫特技術(shù)大學(xué)船舶液壓力學(xué)實(shí)驗(yàn)室、荷蘭皇家海軍以及位于瓦格寧根的荷蘭海事研究所共同合作執(zhí)行的。此外，達(dá)門與代爾夫特技術(shù)大學(xué)船舶液壓力學(xué)實(shí)驗(yàn)室合作對(duì)其雙斧雙體船設(shè)計(jì)進(jìn)行了船模水池試驗(yàn)，以提高雙體船型的耐波性。

26米專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維船（達(dá)門國內(nèi)獨(dú)家授權(quán)）

20米風(fēng)電運(yùn)維船（達(dá)門國內(nèi)獨(dú)家授權(quán)）

峰會(huì)記者：貴公司生產(chǎn)的鋁合金運(yùn)維船屬于哪一類型？與傳統(tǒng)的運(yùn)維船有什么區(qū)別，或者有哪些優(yōu)勢(shì)？

李世熠：歐倫目前所生產(chǎn)的正是2017年引入到中國的第三代全鋁合金雙體風(fēng)電運(yùn)維船，這是由達(dá)門船廠集團(tuán)與歐倫船業(yè)簽署獨(dú)家戰(zhàn)略合作協(xié)議，在中國獨(dú)家授權(quán)歐倫船業(yè)建造的“雙海斧式”全鋁合金雙體運(yùn)維船。該款運(yùn)維船具備非常成熟的設(shè)計(jì)理念和作業(yè)服務(wù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，迄今在世界各海上風(fēng)場(chǎng)已交付超過100艘。同傳統(tǒng)雙體船比較，其優(yōu)越的性能主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

一、鋒利的“海斧式”船艏使前進(jìn)方向阻力明顯降低，降低峰值加速度50%-70%，靜水阻力減少10%-15%，減少附加波浪阻力達(dá)到60%，使船艇具備更快的速度和更小的油耗，在既定速度下實(shí)現(xiàn)最大的航程；

二、區(qū)別于傳統(tǒng)船艇，船艏在航行中船艏凌駕于海浪之上，“海斧式”船艏部在海浪中，向上跳躍的加速度顯著下降，使“船艏拍浪”現(xiàn)象幾乎完全消除，減輕了船上作業(yè)人員的航行疲憊感，明顯降低駕駛及作業(yè)操作風(fēng)險(xiǎn)；

三、雙船體的拱穹型片體結(jié)構(gòu)連接，勾月型的船艏平臺(tái)，和船艏升高甲板等優(yōu)化設(shè)計(jì)均增加了船艇在惡劣海況中的適航性，同時(shí)有效地避免了甲板上浪，使人員和船只在全年維護(hù)作業(yè)中的安全性得到保障；

四、比傳統(tǒng)雙體船擁有更寬的船體和甲板儲(chǔ)物空間，增加船舶穩(wěn)性，可容納2個(gè)20英尺或4個(gè)10英尺集裝箱；

五、螺旋槳導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得螺旋槳效率最大程度地提高，減少氣流，降低振動(dòng)和噪音。

峰會(huì)記者：貴司在海上風(fēng)電接下來有哪些發(fā)展規(guī)劃？

李世熠：未來歐倫在海上風(fēng)電的發(fā)展規(guī)劃主要包括三個(gè)方面：

一、在引進(jìn)國外先進(jìn)運(yùn)維船設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，為國內(nèi)海上風(fēng)電場(chǎng)提供適用、好用的風(fēng)電運(yùn)維船，提供適合客戶需求的艙室布局以及完成客戶指定的船級(jí)社認(rèn)證；

二、完善售后服務(wù)體系，同主要設(shè)備廠家形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提高綜合售后保障能力；

三、為客戶提供培訓(xùn)計(jì)劃，包括運(yùn)維船管理及安全運(yùn)維，主要介紹歐洲海上風(fēng)電運(yùn)維實(shí)務(wù)，最近一次的培訓(xùn)將在明年一月于廣州舉行。

責(zé)任編輯：lixin

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