陳利浩：建議新能源汽車停車費減半

2016-02-19 10:21:53 大云網　點擊量：637 評論 (0)

素有低碳達人美譽的政協明星委員陳利浩今年亮相珠海兩會，不再是踩單車拼姿勢，而是乘坐著已經購買一年多的特斯拉跑車前來，而他此番參會的提案之一也是有關于加快珠海新能源汽車推廣應用的建議，很多事情不能一

素有“低碳達人”美譽的政協明星委員陳利浩今年亮相珠海兩會，不再是踩單車拼“姿勢”，而是乘坐著已經購買一年多的特斯拉跑車前來，而他此番參會的提案之一也是有關于加快珠海新能源汽車推廣應用的建議，“很多事情不能一蹴而就，需要的是鍥而不舍地推動。去年兩會，我就提交過《建議加快珠海新能源汽車的推廣應用》提案，今年我再次為推廣珠海新能源汽車提建議，鼓與呼。”

觀點：珠海推廣力度還不夠

“珠海作為生態環保城市，應該高度重視新能源汽車的推廣應用。”陳利浩表示，新能源汽車對于提高能源轉換效率、特別是保護城市環境的好處是非常明顯的，中央政府對于新能源汽車的鼓勵和推動更是前所未有，去年11月，李克強總理四次強調，國務院常務會議兩次專題研究，國務院辦公廳下發專門文件，政策空前密集。

雖然珠海是國家確定的第一批“新能源汽車推廣應用城市”，但陳利浩認為，“珠海在重視程度、配套政策、鼓勵措施等各方面工作還做得不夠，還有很大的提升空間，中共中央《十三五規劃綱要建議》中明確要求‘實施新能源汽車推廣計劃’，珠海是第一批國家推廣應用城市，也已經取得了一定的成果。但珠海的《十三五規劃》只提到‘新能源汽車的生產’，只字未提推廣應用，建議增加明確要求。”陳利浩建議政府應該高度重視新能源汽車的推廣應用，補齊短板，加快推進。

建議：鼓勵新能源私家車發展

一、合同能源管理方式促電動大巴

據陳利浩調查，按照國家和廣東省對新能源汽車補貼的規模要求，2015年珠海的新能源汽車中純電動大巴要達到500臺，但由于資金缺口較大，目前純電動大巴數量遠達不到規模要求，“純電動大巴的購置費用要比傳統大巴高出120萬元，省補貼20萬元、市補貼50萬元后，公交集團還要承擔50萬元，這對公交集團無疑資金壓力較大，積極性有限。”如何提高積極性？陳利浩建議采取合同能源管理方式：由電動大巴制造廠墊支公交集團承擔的50萬元，然后從電動車比汽柴油車節省的燃料開支中提成彌補。

二、集中建純電動出租車充電場

“珠海的純電動出租車的數量已經超過廣東省補貼規模的要求，但也存在著充電成本偏高、充電設施不足的問題。”陳利浩建議由市物價局把純電動出租車的充電一律核定為“經營性集中式充電設施用電”，享受南方電網較低的大工業用電電價；同時，對于純電動車出租車的充電場所，比照“公交場站”劃撥用地。

三、增加補貼鼓勵新能源私家車發展

按照廣東省對新能源汽車補貼的規模要求，2015年珠海的新能源私家車總數必須達到700臺，但根據陳利浩的調查，目前珠海新能源私家車現實數量只有幾十臺，差距懸殊，亟待采取組合措施推動。陳利浩建議，珠海應盡快落實地方配套政策，鼓勵市民購買新能源汽車，“全國都由中央財政和地方財政按1：1補貼，地方財政是指省、市兩級的合計。廣東省按中央財政的20%補貼，為達到1：1，廣東其他城市都按80%，深圳、廣州還要多，但珠海只按20%，結果就變成1：0.4。”

陳利浩表示，國家規定從2016年開始對新能源汽車的補貼可以適當“退坡”。但由于珠海此前的地方補貼嚴重落后，為了彌補，建議至少在2016年實行“國家退坡、珠海不退坡”，以顯示珠海作為“環保城市”、“生態特區”在推廣新能源汽車上的決心。

四、變通新能源私家車鼓勵措施

陳利浩表示，珠海購買進口純電動汽車的市民多于購買國產純電動汽車的，但按照國家和省的政策，進口電動汽車不享受補貼。他建議采取補貼充電樁的變通鼓勵措施：凡是安裝了純電動汽車充電樁的市民，可以享受一定比例的補助。

此外，陳利浩還建議對于純電動私家車在交通管理上給以一定的便利。如參照其他城市的做法，可選擇“允許在公交專用道行駛”、“停車費減半”等措施；在不影響公交車輛自身充電的前提下，允許純電動私家車免費使用公交集團的充電設施。同時，明確規定建筑物配建停車場、城市公共停車場預留充電設施建設條件的要求和比例。

來源：珠海特區報