大宇造船拋售DeWind將退出風電業務

2018-01-24 16:32:26 國際船舶網　點擊量：評論 (0)

面對持續虧損的殘酷現實，大宇造船最終選擇徹底退出風電業務。據韓媒報道，大宇造船計劃在出售風電子公司DeWind之后完全退出風電業務。大宇

面對持續虧損的殘酷現實，大宇造船最終選擇徹底退出風電業務。

據韓媒報道，大宇造船計劃在出售風電子公司DeWind之后完全退出風電業務。大宇造船希望憑借DeWind在全球風電行業取得領導地位的夢想最終宣告失敗，并給大宇造船帶來沉重的損失。

消息人士透露，本月初，大宇造船決定將DeWind出售給一家美國的私募基金公司，售價約為15億韓元（約合140萬美元）。2009年，大宇造船以1400億韓元（約合1.3116億美元）的價格收購DeWind，而目前的售價意味著大宇造船只能收回當初投資的百分之一。

在出售DeWind之后，大宇造船預計還將拋售DeWind所擁有的其他發電設備，因為大宇造船認為這些設備的市場價值很小。因此，大宇造船將完全退出風電市場。

大宇造船認為，風電業務已經無法按照預期運營，只會帶來虧損，因而決定拋售子公司DeWind。2008年，風電業務曾被視為韓國國內船企的新增長點，前總統李明博政府的“低碳綠色發展”計劃使得風電行業獲益匪淺；而對擁有船用螺旋槳(產品庫求購供應)技術的造船企業而言，進入風電市場相對較為容易。當時，大宇造船在進入風電市場時曾表示，到2020年，大宇造船將一躍成為全球前三大風電設備公司之一，在全球市場上占據15%的份額。

不幸的是，大宇造船的期望卻完全落空。由于風電需要相當大的資金投入來安裝大型材料和設備、并確保大面積的場地，因此，政府的支持十分關鍵。然而，自全球經濟衰退以來，各國政府均削減了在風電行業的投資，風電訂單數量因而顯著下滑。此外，曾一度飛漲的油價也開始暴跌，新的可再生能源需求增長遠遠低于預期。

自大宇造船收購DeWind至今，DeWind從未擺脫虧損局面。2009年，DeWind凈虧損共計41億韓元（約合384萬美元）。之后，DeWind每一年都報出虧損；尤其是在2016年，DeWind虧損達到了1061億韓元（約合9934萬美元）。沉重的虧損使得大宇造船決定拋售DeWind。

與此同時，與大宇造船同一時間進入風電市場的現代重工(船機庫位置)和三星重工預計也將出售相關的風電子公司。