3月18日，湖南送變電工程公司“變電勞模創新工作室”里熱鬧非常，技術人員圍繞“如何進一步提升大噸位牽引工作的安全和效率”進行深入討論。這是該公司根據年初±800千伏普洱換流站停電檢修期間換流變牽引工作總結經驗，編制大噸位牽引作業指導書，為今后換流變的現場更換、檢修提供安全和技術支持。

2015年1月份，送變電公司歷時12天，圓滿完成普洱換流站800千伏受損換流變牽引就位工作，確保了該站如期送電。

普洱換流站800千伏受損換流變需本體帶絕緣油與閥側套管一并進行牽引位移，與極II高端021BC相運行換流變互換位置。根據計劃安排，本次施工時間為1月18至29日。單臺重達到600噸的換流變前端附有兩支18米長的閥側超大型套管，如此“龐然大物”需縱向牽引41.7米，橫向牽引38.6米，兩臺換流變總牽引距離達到160.6米，這是該公司首次進行如此“重量級”遠距離運輸。

此次牽引工作任務艱巨、挑戰性強，要想取得勝利，必須打破常規，改革創新。該公司精心策劃，組織“變電勞模創新工作室”提前對變壓器牽引路線進行模擬分析，總結出一套“五步、四移、三定點”的綜合牽引方案。“五步”即采用華容道式“讓步”思路，一步出、二步讓、三步推、四步進、五步歸位，將整個牽引方向把握。“四移”即經過精細測量和計算，全面掌控移動速度、移動角度、移動距離、移動位置，四方位動態控制。“三定點”即鋼錨定點、滑輪定點、卷揚機定點，三點固定穩控牽引過程。牽引過程中，換流變牽引至軌道中轉點需要跨過4道鋼軌，32處交接點，每一處交接點設有2塊小車過渡墊鐵，現場共設有64塊小車過渡墊鐵，通過全面掌控換流變轉運小車行進速度，確保軌道接口小車過渡墊鐵平整度在1mm偏差范圍內，此舉大大降低了運輸過程中換流變底部顛簸造成的應力沖擊。

±800千伏普洱換流站位于云南省普洱市龍潭鄉，是糯扎渡電站送電廣東直流輸電工程的送端換流站，額定輸送容量雙極500萬千瓦，額定電壓±800千伏。該站已于2014年9月1日正式投運，投運后對于推動“西部大開發”和“西電東送”戰略，加強跨區聯網和跨區送電、促進當地的經濟發展具有重要意義。