摘要：發(fā)電機的氫油水系統(tǒng)是一種十分關(guān)鍵的輔助系統(tǒng)，氫油系統(tǒng)在應用的過程中其范圍越來越廣，此外其在操作的過程中也能體現(xiàn)出非常強的復雜性，所以為了更好的保證氫油水系統(tǒng)運行的質(zhì)量和水平，我們一定要對系統(tǒng)運行異常的情況予以充分的控制，本文主要分析了汽輪發(fā)電機氫油水系統(tǒng)的異常狀況及處理措施，以供參考和借鑒。

中圖分類號：TM311      文獻標識碼：A  

汽輪發(fā)電機在很大的范圍和很多領(lǐng)域都得到了很好的應用，所以，電機機械故障也在這一過程中得到了人們高度的重視。汽輪發(fā)電機在設計的過程中因為設計方法的問題，所以出現(xiàn)了很多故障，設計水平也在這一過程中得到了很大的提升。
汽輪發(fā)電機在運行的時候可能會出現(xiàn)很多的故障，這樣也就使得整個系統(tǒng)功能的發(fā)揮受到了極大的影響，氫油水系統(tǒng)在整個電機運行的過程中占據(jù)著十分重要的位置，我們必須要對系統(tǒng)運行中的異常現(xiàn)象予以及時的分析和處理。

1氫氣系統(tǒng)異常處理的方法

1.1漏氫。氫氣是一種非常好的導熱性氣體，在一些大型機組運行的過程中，經(jīng)常使用的就是水氫冷卻的形式，在機組運行的過程中，其自身的容量相對較大，同時氫壓的數(shù)值相對比較高，氫氣的密度相對較小，在應用的時候比較容易出現(xiàn)逃逸的現(xiàn)象，如果氫壓發(fā)送到發(fā)電機的時候，其自身的密封性較差，就會出現(xiàn)比較嚴重的安全威脅，氫氣泄露可能會使得電機中的能量不能保持在一個相對比較平穩(wěn)的水平，這樣一來就使得發(fā)電機的運行狀態(tài)受到很大的影響。如果氫氣出現(xiàn)了泄露的狀況，發(fā)電機組在乎運行的時候?qū)錃獾南牧繒蟠笤黾樱茪湔驹谶@一過程中很容易出現(xiàn)負荷過大的情況，氫氣和空氣混合在一起在任何質(zhì)量分數(shù)的情況下都可能會出現(xiàn)爆炸的現(xiàn)象，所以，空氣的泄漏量也需要嚴格的按照相關(guān)的規(guī)定對其予以控制。

1.2漏氫部位及原因。氫氣泄露問題經(jīng)常出現(xiàn)在主體結(jié)構(gòu)當中，這主要是由于在進行機組組裝工作的過程中，焊接的質(zhì)量一直得不到有效的保障，甚至不同的孔端面的堵板嚴密性不高，也有可能是在氫氣運輸?shù)倪^程中，在管道方面出現(xiàn)了比較嚴重的質(zhì)量問題。

1.3處理方法。為了更好的防止系統(tǒng)運行的過程中出現(xiàn)漏氫的問題，我們在實際的工作中可以先從備件自身的性能和質(zhì)量方面予以嚴格的控制。在機組組裝施工的過程中，一定要嚴格的控制備件的數(shù)量和質(zhì)量，選擇施工材料的時候，要選擇那些信譽好的大廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，磁瓦愛在材料運送到組裝現(xiàn)場的時候必須要對其予以有效的控制和處理，這樣就可以保證事故發(fā)生的時候可以更加及時的對其予以有效的處理，針對那些非常容易出現(xiàn)漏氫現(xiàn)象的位置，一定要對其進行頻繁的檢查，如果發(fā)現(xiàn)了問題，一定要采取對應的措施對其予以及時的處理。

2水系統(tǒng)異常及處理方法

2.1漏水。發(fā)電機事故當中，絕大多數(shù)都是因為漏水的因素而導致的，在發(fā)電機組運行的過程中，不管是哪個部分發(fā)生了漏水故障，都會出現(xiàn)非常不良的后果情況不是是十分嚴重的情況下會使得整個機組的運行的安全性和穩(wěn)定性有著十分不利的影響。如果后果比較嚴重還可能會出現(xiàn)電氣短路甚至是發(fā)電機燒毀的情況。

2.2漏水部分及原因。定子繞組如果在這一過程中出現(xiàn)了比較嚴重的漏水現(xiàn)象，其位置一般都是在空心導線并頭焊接的地方出現(xiàn)了漏水的情況，空心導線斷裂漏水和絕緣引水管出現(xiàn)漏水的問題，而轉(zhuǎn)子如果出現(xiàn)了漏水的問題就會使得轉(zhuǎn)子的線圈出現(xiàn)一定的破損，絕緣引水管在這過程中可能出現(xiàn)嚴重的破損現(xiàn)象，而之所以會出現(xiàn)這樣的問題是因為施工中選擇的材料在質(zhì)量方面存在著很大的問題，此外管道的位置設置的不是非常的科學合理也會使得管道出現(xiàn)較大的破損，焊接工藝不是非常的標準和規(guī)范也是一個十分關(guān)鍵的原因23處理方法。要想避免漏水情況出現(xiàn)，施工人員可以在機組正式運行之前就對定子繞組進行嚴格的治水試驗，當然也可以在密度相對較高的情況下進行氣密性試驗。這種方式在系統(tǒng)剛剛運行的時候是不會出現(xiàn)任何問題的，但是在長期應用的過程中孔，可能會出現(xiàn)堵塞的問題，所以生產(chǎn)企業(yè)在實際的生產(chǎn)中就需要不斷的提高生產(chǎn)的設計和水平，此外還要在生產(chǎn)時候做好質(zhì)量檢驗工作。

3油系統(tǒng)異常及處理方法

3.1進油問題。發(fā)電機密封油系統(tǒng)在運行的過程中可以十分有效的對電機內(nèi)部的氫氣予以密封處理，但是如果在實際的操作中出現(xiàn)了失誤的時候就可能會對發(fā)電機內(nèi)部的密封性造成一定不利的影響，這樣也會使得定子線圈的絕緣性能嚴重受損，甚至還會出現(xiàn)匝間嚴重短路的現(xiàn)象，這樣也就對整個機組運行的質(zhì)量產(chǎn)生負面的影響。

3.2進油部位及原因。氫側(cè)控制油箱的補油閥頂針如果被打開或者是排油線路當中其他閥門在非正常的狀態(tài)下關(guān)閉，或者是在正常補油的時候出現(xiàn)了排油浮球閥運行不暢的現(xiàn)象，就會使得電機在運行的過程中會出現(xiàn)比較嚴重的漏油現(xiàn)象，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是油檔固定螺絲密封的水平不是很高，或者是密封裝置出現(xiàn)了損壞，都會使得發(fā)電機出現(xiàn)嚴重的進油現(xiàn)象3.3處理方法。氣體置換及發(fā)電機內(nèi)氫氣升壓、降壓的過程應緩慢進行，使差壓調(diào)節(jié)閥及平衡閥能及時跟蹤調(diào)節(jié)，以保證合適的油氫差壓。在氣體置換及發(fā)電機氫氣升壓、降壓過程中，運行人員除了加強對消泡箱油位的監(jiān)視和巡查外，還應加強對油氫差壓、氫側(cè)密封油箱油位、空氫側(cè)密封油泵出口油壓、主油箱油位等參數(shù)的監(jiān)視。在空側(cè)交流密封油泵停運時，要每隔一定時間開啟空側(cè)直流密封油泵運行幾分鐘。調(diào)整空氫側(cè)密封油差壓的整定值，盡量使密封瓦進油處氫氣側(cè)油壓微大于空氣側(cè)油壓，這樣能有效防止發(fā)電機進油。確保消泡箱和氫側(cè)回油箱無雜物，防止雜物堵塞油路。保證液位報警裝置正常有效。

結(jié)語

在汽輪發(fā)電機運行的過程中，如果氫水油系統(tǒng)在運行的過程中出現(xiàn)了故障現(xiàn)象，就會使得整個機組的運行質(zhì)量和運行狀態(tài)都受到極為不利的影響，所以我們必須要在安裝的過程中做好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，只有這樣，才能減少異常發(fā)生的概率，從而也幫助企業(yè)減少了經(jīng)濟雙的損失。

（馮哲 哈爾濱電機廠有限責任公司，黑龍江哈爾濱 150000)