調控一體化運行模式是重要的電網管理模式，不僅能夠有力地提高電網的運輸能力，還能夠使電網運行模式更加優(yōu)化，有效推動我國電力事業(yè)的發(fā)展。在本文中，我們從實踐中入手，對調控一體化運行模式的基本原理進行分析，并探索電力業(yè)務監(jiān)控業(yè)務的科學、高效開展模式。

1 調控一體化運行模式的概念

所謂調控一體化，是將原有的變電監(jiān)控及變電運行管理進行分離，并且將相應的監(jiān)控任務和調度任務進行結合，從而實現電網調度和監(jiān)控的一體化管理。從當前的形勢來看，調控一體化運行模式是當前非常先進的管理模式，能夠更快地對電網故障進行查找和處理，提高日常電網工作效率。

當前，我國主要存在著四種變電運行管理模式，分別是傳統模式、集控站模式、普通監(jiān)控中心與運維操作站以及調控一體化模式。傳統模式下，變電站需要有人進行全天候的輪換值班，所有的管理命令都直接傳遞到變電站之中，管理人員負責對電力設備進行巡視和監(jiān)視，對其運行狀態(tài)進行管理，并對出現的問題進行解決。這種傳統的運行模式在當前變電站中占有比例較多。集控站模式能夠同時對幾個集控站進行設置和管理，并且進行二十四小時的監(jiān)控，能夠實現無人值班或少人值班。普通監(jiān)控中心與運維操作站模式是在城市中建立出一個監(jiān)控中心，能夠根據各個作業(yè)的范圍對操作站進行管理，實現變電站中無人值班，監(jiān)控中心對各個變電站進行二十四小時的監(jiān)督和管理。通過監(jiān)控中心，能夠實現對較多數量變電站的控制和管理。而調控一體化模式，能夠將調度與監(jiān)控進行科學結合，根據作業(yè)半徑對幾個操作站進行控制，實現變電站無人值班，監(jiān)控中心二十四小時值班的情況。監(jiān)控人員主要對變電站中的各種電力設備進行監(jiān)視，并對其進行管理和控制，運維操作人員主要對電力設備進行巡邏和檢查，當發(fā)現運行問題會及時進行解決，并對電力設備進行維護。

2 調控一體化運行管理模式的重要意義

2.1 使電網運行管理水平得到了顯著提升。創(chuàng)新的調控一體化運行模式能夠實現電網調度與電力設備的融合與優(yōu)化，從而推動電網調度運行管理質量的提升。通過高效管理，能夠使電網調度的流程得到優(yōu)化，使管理人員能夠更快、更準確地找到電網運行的基本狀態(tài)和存在問題，及時對其中存在的故障進行維修，使電網能夠在最快時間內恢復到最佳運行狀態(tài)，確保電網運行的安全性與穩(wěn)定性，從而推動我國電力系統的進一步發(fā)展。

2.2 推動創(chuàng)新技術的使用。隨著科學技術的不斷發(fā)展，電網運行過程中出現了很多創(chuàng)新技術和電力設備，有效提高了電網運行的效率。在調控一體化運行模式下，更多的創(chuàng)新技術和電力設備得到了引進和應用，使傳統電網運行情況得到了改善，促使電網運行不斷向著智能化、現代化、科技化的方向發(fā)展。

2.3 促進了管理人員綜合素質的提升。在調控一體化運行模式下，管理人員不僅能夠對一個電力設備和變電站電網進行管理，還應熟練掌握電網調度管理方法，對智能化電網設備的操作方法進行熟悉，并能夠及時處理電網運行過程中存在的問題。因此，為了能夠實現調控一體化運行模式，管理人員的工作能力得到了提升，業(yè)務能力得到了鍛煉，從而使管理人員的素質更加符合新時代電網運行管理人員的要求。

3 調控一體化運行模式下的電力監(jiān)控業(yè)務管理

3.1 加強電力運行監(jiān)控和管理。首先，應加強對日常電網運行的監(jiān)控，由調控中心對范圍內的變電站實行二十四小時的監(jiān)督，關注變電站電力設備的運行狀態(tài)、電壓是否穩(wěn)定、電路負荷是否正常等等。同時，應對管轄區(qū)域范圍內的一次主接線及正常運行方式進行了解，并了解設備調度管轄范圍，和相關操作的規(guī)范與注意事項。管理人員在值班的過程中，應與管轄區(qū)域的維護人員和調度人員保持聯系，一旦出現問題要及時通知各級人員，對電力運行中存在的問題進行及時處理。在日常監(jiān)督的過程中，應做好監(jiān)控記錄。遙信信號發(fā)出后，應結合信號內容、設備位置信號變化情況、電流電壓等遙測值變化情況，綜合判斷是否為監(jiān)控系統誤發(fā)信。還應檢查信號是否自動復歸，以排除接點抖動、電流保護啟動等情況下干擾信號的影響。應對未復歸的信號進行檢查分析并采取相應處理措施。排除誤遙信、自動復歸信號后，應按信號對應的級別、類別進行相應的分析和判斷處理，包括通知變電運維人員現場檢查、向設備管轄調度匯報等。其次，應加強巡邏管理。在巡邏過程中，應主要注重這幾個內容：數據刷新是否正常、變電站工況是否退出、是否存在著一些異常信號、電壓、電流等是否超過既定數值，等等，同時，如果遇到設備存在嚴重故障、電網運行氣候較為惡劣、重大節(jié)假日等特殊時間段、大型事故發(fā)生之后等特殊情況，應加強增加巡邏人員，對電網運行情況進行全方位的監(jiān)督，從而實現保障電網的運行安全。

3.2 加強對電壓的調整和控制。在對電壓進行調整的過程中應注意如下幾個方面的問題：首先，運行中投切電容器組的間隔時間應大于 3分鐘，運行中的電容器三相不平衡電流值超過 5%以上，應停用該電容器組，運行中的電容器電壓超過額定電壓的 1.1 倍，電流超過額定電流的1.3倍時，應停用該電容器組。其次，變壓器的有載分接開關每次調壓一檔后應間隔 1min 以上，才能進行下一檔調節(jié);兩臺有載調壓變壓器并聯運行時，其調壓操作應輪流逐級或同步進行。變壓器的有載分接開關運行中每天分接變換次數一般應控制在下列范圍內：220kV 電壓等級為10 次每日，110kV 電壓等級為 20 次每日，35kV 電壓等級為 30 次每日，當 220kV 系統電壓低于 200kV 時，調整主變分接頭應經省調值班調度員許可。分列運行的主變壓器過載 1.2 倍以上時，兩臺并列運行的主變壓器在負載超過 85%時，禁止操作有載開關;最后，在各變電站的主變壓器未安裝有載調壓滑檔保護或具備緊急停止功能前，盡量不要進行有載調壓的遠方操作。

3.3 加強對異常信號和事故的處理。在電網運行過程中，監(jiān)控后臺會發(fā)出各種信號，監(jiān)控人員應對不同內容的信號進行識別，從而做出正確的判斷。一般來說，信號分為提示性信號、告警信號、事故信號幾種類型，監(jiān)控運行人員應對這三種信號進行辨別，判斷事故的大小，從而采取適當的行動。當出現提示性信號時，作為監(jiān)控人員的行動參考，不需要向其他人員進行匯報，但是如果提示性信號短時間內頻繁出現，就需要召集有關人員到現場進行處理;當出現告警信號的時候，應對電網的運行情況進行觀察，對信號發(fā)出的意義進行深入了解，及時匯報給值班人員，從而對可能存在的事故進行排查。當出現事故信號時，應對產生的事故進行初步判斷，并馬上匯報和處理，將事故在最短的時間內進行處理。

參考文獻

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