淺談充電樁系統對電能質量的影響
據相關報道,國家規劃今年將建設90萬個充電樁。據不完全統計，全國已有15個省份及45個城市出臺了支持充電設施建設的政策，充電站的火熱缺給電網帶來了新的問題。據《電動汽車科技發展十二五專項規劃》，到2015年底
據相關報道,國家規劃今年將建設90萬個充電樁。據不完全統計，全國已有15個省份及45個城市出臺了支持充電設施建設的政策，充電站的火熱缺給電網帶來了新的問題。
在如此高速發展的行業，國家有必要出臺新的標準規范這個行業，提高資源利用，以達到高效發展。
據《電動汽車科技發展十二五專項規劃》，到2015年底建成40萬個充電樁、2000個充換電站。可截至2014年底，全國僅建成了2.8萬個充電樁和723座充電站，新能源汽車與充電樁兩者之比約為4:1，遠未達到1:1的標配。國家制定的“十三五”規劃，又加大了充電樁和充電站的建設規模，到2020年，充電樁要達到450萬個，充換電站要發展到1.2萬座。
在如此高速發展的行業，國家有必要出臺新的標準規范這個行業，提高資源利用，以達到高效發展。2015年12月28日，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發布新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準，新標準已經在2016年1月1日起實施，但新標準的實施真的就完全解決充電樁行業的問題了嗎?
在安全性方面，新標準增加了充電接口溫度監控、電子鎖、絕緣監測和泄放電路等功能，細化了直流充電車端接口安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應用，能夠有效避免發生人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。
在兼容性方面，交直流充電接口型式及結構與原有標準兼容，新標準修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協議版本，即可實現新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。
首先看下充電樁系統的原理示意圖：
充電樁系統是由變電與配電設備系統、充電設備系統、戶外設備系統、監控層設備系統5大系統構成。電網傳輸過來的高壓電壓通過高壓配電和變壓器降壓為低壓電壓，經過低壓開關傳輸到充電樁，再由充電柜將電流整流、濾波、放大，讓電壓和電流達到了要求值。
新標準只是將行業更加規范化、標準化和統一化，但這主要是針對戶外設備系統，即充電樁接口等方面，沒有對電能質量做一個要求，所以充電樁行業常常遺漏了電能質量方面的問題，比如常見的不平衡、閃變、波動、諧波等，但諧波污染首當其中。
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