目前中國(guó)的新能源市場(chǎng)受政策驅(qū)動(dòng)明顯，銷(xiāo)量主要集中在限行限購(gòu)城市。2020年后，市場(chǎng)將進(jìn)入相對(duì)自由競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，產(chǎn)品形態(tài)特別是純電動(dòng)車(chē)也將從目前基于傳統(tǒng)平臺(tái)改造的車(chē)型向基于純電動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái)而開(kāi)發(fā)的新能源專(zhuān)屬產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。

 

　　新能源積分政策是國(guó)家強(qiáng)制性政策，經(jīng)過(guò)四個(gè)維度的分析，到2020年，中國(guó)新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到140萬(wàn)輛，2025年新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量或?qū)⑦_(dá)到450萬(wàn)輛。在新能源產(chǎn)量方面，新能源汽車(chē)作為一個(gè)新興的事物，產(chǎn)業(yè)鏈還未完善，它對(duì)制造商、產(chǎn)業(yè)鏈、使用環(huán)境有更高的要求。其次新能源汽車(chē)相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)有著更強(qiáng)烈的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化等需求，新能源汽車(chē)要覆蓋生產(chǎn)制造領(lǐng)域、消費(fèi)者的生活領(lǐng)域，將制造與使用關(guān)聯(lián)在一起，可以打造更加智能化、科技感，可以更好地挖掘新能源產(chǎn)品在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)和需求更多的滿(mǎn)足。從另外一個(gè)角度來(lái)看，在新能源智能化、互聯(lián)網(wǎng)的大潮沖擊下，各路跨界企業(yè)紛紛涌入汽車(chē)行業(yè)，瞄準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車(chē)，沖擊傳統(tǒng)車(chē)企。同時(shí)傳統(tǒng)車(chē)企具備制造優(yōu)勢(shì)，中國(guó)品牌汽車(chē)要認(rèn)清汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本質(zhì)，并充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 

　　從新能源汽車(chē)成本補(bǔ)貼的角度來(lái)看，整車(chē)成本構(gòu)成中新能源系成本占比高達(dá)60%，而補(bǔ)貼政策的快速退坡，遠(yuǎn)快于電池系統(tǒng)的降本，這就給企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)營(yíng)壓力。特別是2020年后，可能的無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代對(duì)新能源系統(tǒng)的降本會(huì)提出更大的挑戰(zhàn)。

 

　　從基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)說(shuō)，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的迅速布局，將持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)普及性發(fā)展。長(zhǎng)安汽車(chē)在消費(fèi)者層面也做了大量的研究，在當(dāng)前的政策大勢(shì)影響下，續(xù)航里程和價(jià)格是目前新能源汽車(chē)用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)最關(guān)注的兩個(gè)因素，續(xù)航里程焦慮和充電便利性差是當(dāng)前用戶(hù)的使用痛點(diǎn)。新能源汽車(chē)在技術(shù)與成本博弈過(guò)程中，這個(gè)痛點(diǎn)已經(jīng)得到快速的解決，隨著續(xù)航里程的快速突破和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，350公里到400公里將成為純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程與產(chǎn)品成本的一個(gè)平衡點(diǎn)。

 

　　長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源領(lǐng)域積極開(kāi)拓，已經(jīng)建立起國(guó)內(nèi)較為完善的新能源研發(fā)體系，形成重慶、北京兩大研發(fā)基地。建成一個(gè)電池系統(tǒng)集成生產(chǎn)基地（重慶），形成重慶、北京、河北、深圳四地生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)的能力。

 

　　在乘用車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)推出了逸動(dòng)純電動(dòng)和新奔奔純電動(dòng)，目前月銷(xiāo)穩(wěn)定在1000輛以上。

 

　　在規(guī)劃方面，到2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)將向市場(chǎng)推出24款全新產(chǎn)品，到2020年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量將達(dá)到60萬(wàn)輛，到2025年累計(jì)銷(xiāo)量將突破200萬(wàn)輛。在新能源核心技術(shù)掌握上，致力于實(shí)現(xiàn)“6321”的技術(shù)目標(biāo)，提升長(zhǎng)安新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，6是指純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程達(dá)到600公里，3指電動(dòng)化、智能化、輕量化三化融合。

 

　　新能源汽車(chē)對(duì)比傳統(tǒng)汽車(chē)，由于動(dòng)力類(lèi)型在變化，純電動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái)在電池布置、性能提升、內(nèi)部空間利用等方面發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在目前在傳統(tǒng)車(chē)上面改制的電動(dòng)車(chē)是一個(gè)過(guò)渡性產(chǎn)品，它無(wú)法把電動(dòng)車(chē)最好的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)出來(lái)。目前長(zhǎng)安已經(jīng)著手建立純電動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái)，并與PSA、福特等積極尋找合作機(jī)會(huì)。長(zhǎng)安汽車(chē)以一個(gè)開(kāi)放的心態(tài)，希望更多的企業(yè)加入技術(shù)合作和資源合作。