智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案發(fā)布

2017-12-29 14:57:06 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　　12月26日，發(fā)改委印發(fā)《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案的通知。制定了包括《智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》等9個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案。
　　《智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》發(fā)展目標(biāo)是，通過實(shí)施本方案，國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)基本建成并投入實(shí)質(zhì)性運(yùn)作，智能汽車自主可控的產(chǎn)業(yè)體系初步形成。智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)能力穩(wěn)步提升，核心軟硬件系統(tǒng)逐步突破，滿足智能汽車綜合測(cè)試評(píng)價(jià)需要的測(cè)試基地基本建成，重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行取得積極成效。車用動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/千克，電池系統(tǒng)安全性、可靠性等性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，高度集成式純電直驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，更好滿足智能汽車運(yùn)行需求。
　　主要任務(wù)是，建立智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)體系和數(shù)據(jù)庫(kù)、突破智能汽車關(guān)鍵共性技術(shù)、開展智能汽車信息安全技術(shù)攻關(guān)、提升智能汽車關(guān)鍵軟硬件水平、推動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)、完善智能汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)、開展智能汽車技術(shù)示范運(yùn)行驗(yàn)證、加強(qiáng)智能汽車創(chuàng)新能力建設(shè)、推進(jìn)智能汽車軍民融合發(fā)展。
　　重點(diǎn)工程包括，智能汽車平臺(tái)技術(shù)能力提升工程、智能汽車軟硬件技術(shù)突破工程、智能汽車綜合測(cè)試評(píng)價(jià)能力建設(shè)工程、先進(jìn)動(dòng)力電池研制及高效回收利用工程、高性能純電直驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化工程。
智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案
　　為提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，根據(jù)《增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020 年）》，制定本方案。
　　一、發(fā)展目標(biāo)
　　通過實(shí)施本方案，國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)基本建成并投入實(shí)質(zhì)性運(yùn)作，智能汽車自主可控的產(chǎn)業(yè)體系初步形成。智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)能力穩(wěn)步提升，核心軟硬件系統(tǒng)逐步突破，滿足智能汽車綜合測(cè)試評(píng)價(jià)需要的測(cè)試基地基本建成，重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行取得積極成效。車用動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/千克，電池系統(tǒng)安全性、可靠性等性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，高度集成式純電直驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，更好滿足智能汽車運(yùn)行需求。
　　二、主要任務(wù)
　　（一）建立智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)體系和數(shù)據(jù)庫(kù)
　　重點(diǎn)研發(fā)汽車與通信、電子、人工智能、交通等領(lǐng)域交叉融合的智能汽車系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)，環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、自主學(xué)習(xí)、交通預(yù)測(cè)等汽車人工智能基礎(chǔ)技術(shù)，人機(jī)界面、控制權(quán)限切換、控制互補(bǔ)等人機(jī)交互及人機(jī)共駕技術(shù)，數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、挖掘、應(yīng)用、共享等大數(shù)據(jù)技術(shù)；加快建設(shè)覆蓋全國(guó)的智能汽車典型場(chǎng)景庫(kù)和大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)系統(tǒng)。
　　（二）突破智能汽車關(guān)鍵共性技術(shù)
　　重點(diǎn)研發(fā)具有多模式通信、多模式定位、智能網(wǎng)關(guān)等功能的新型智能終端模塊，基于人工智能基礎(chǔ)計(jì)算架構(gòu)、裝載高性能處理芯片和強(qiáng)實(shí)時(shí)車載操作系統(tǒng)的多核異構(gòu)智能計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，全天候復(fù) 雜交通場(chǎng)景高精度定位和地圖技術(shù)，高吞吐、低延時(shí)的多類別傳感器融合感知技術(shù)，LTE -V2X、5G-V2X 車用無(wú)線通信關(guān)鍵技術(shù)，以及數(shù)據(jù)通信與應(yīng)用接口標(biāo)準(zhǔn)化、云平臺(tái)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)開放共享的基礎(chǔ)云控平臺(tái)技術(shù)。
　　（三）開展智能汽車信息安全技術(shù)攻關(guān)
　　重點(diǎn)研發(fā)駕駛?cè)蝿?wù)相關(guān)系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的新型安全隔離架構(gòu) 技術(shù)，基于機(jī)器學(xué)習(xí)和安全沙箱的軟硬件協(xié)同攻擊識(shí)別技術(shù)，智能汽車終端芯片安全加密和應(yīng)用軟件安全防護(hù)技術(shù)，適用于人車路云協(xié)同的車用無(wú)線通信安全加密技術(shù)，基于區(qū)塊鏈的去中心化的安全通訊及認(rèn)證授權(quán)技術(shù)，面向智能汽車云控平臺(tái)的數(shù)據(jù)加密、監(jiān)控審計(jì)等安全防護(hù)技術(shù)。
　　（四）提升智能汽車關(guān)鍵軟硬件水平
　　聚焦智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈薄弱領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，采用開放合作、聯(lián)合研發(fā)等多種方式，補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，重點(diǎn) 加強(qiáng)傳感器、車載芯片、中央處理器、車載操作系統(tǒng)、無(wú)線通信設(shè)備、以及北斗高精度定位裝置等產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。加強(qiáng)自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、智能人機(jī)交互等輔助智能駕駛系統(tǒng)在整車上批量化、集成化示范應(yīng) 用。
　　（五）推動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)
　　開展高安全、長(zhǎng)壽命、耐低溫、低成本的高能量型和高功率型車用動(dòng)力電池材料、單體及系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。加強(qiáng)高效率、高精度、智能化先進(jìn)動(dòng)力電池生產(chǎn)線示范應(yīng)用。開發(fā)動(dòng)力電池單體、系統(tǒng)等的自動(dòng)化拆解先進(jìn)工藝及專用設(shè)備。推動(dòng)集高性能輪轂、輪邊直驅(qū)系統(tǒng)和車用高性能功率器件于一體的新能源汽車新型動(dòng)力驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化應(yīng)用。
　　（六）完善智能汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)
　　重點(diǎn)研發(fā)適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的具有復(fù)雜環(huán)境感知及場(chǎng)景定位、合理決策與控制、交通行為預(yù)測(cè)等功能的智能汽車測(cè)試評(píng)價(jià)體系架構(gòu)，虛擬仿真、硬件在環(huán)仿真、實(shí)車道路等測(cè)試技術(shù)和驗(yàn)證工具，整車級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、零部件級(jí)測(cè)試評(píng)價(jià)方法；構(gòu)建全面反映我國(guó)道路環(huán)境和駕駛行為的測(cè)試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。
　　（七）開展智能汽車技術(shù)示范運(yùn)行驗(yàn)證
　　建立智能汽車示范運(yùn)行工作規(guī)程，重點(diǎn)利用機(jī)場(chǎng)、港口、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等相對(duì)封閉區(qū)域，以及北京通州副中心智能交通、雄安新區(qū)智慧城市等建設(shè)工程，開展智能汽車示范運(yùn)行，系統(tǒng)驗(yàn)證復(fù)雜環(huán)境感知的準(zhǔn)確率、不同應(yīng)用場(chǎng)景的定位精度、復(fù)雜交通環(huán)境的合理決策、交通參與者行為預(yù)測(cè)、車輛控制精度、乘坐體驗(yàn) 優(yōu)化、功能安全、系統(tǒng)容錯(cuò)與故障處理等技術(shù)和性能。
　　（八）加強(qiáng)智能汽車創(chuàng)新能力建設(shè)
　　依托國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程研究中心、制造業(yè)創(chuàng)新中心等研發(fā) 機(jī)構(gòu)，優(yōu)化創(chuàng)新能力布局，建設(shè)智能汽車創(chuàng)新合作生態(tài)。推進(jìn)國(guó)家智能汽車技術(shù)試驗(yàn)評(píng)價(jià)中心建設(shè)，建立智能汽車虛擬評(píng)價(jià)、在環(huán)測(cè) 試、實(shí)路測(cè)試等檢驗(yàn)檢測(cè)能力。依托新型城鎮(zhèn)化和道路交通設(shè)施等重大工程建設(shè)，建立智能汽車技術(shù)應(yīng)用示范基地，開展示范運(yùn)行驗(yàn) 證。
　　（九）推進(jìn)智能汽車軍民融合發(fā)展
　　建立軍民融合創(chuàng)新中心，實(shí)施軍民融合重點(diǎn)專項(xiàng)，開展軍民聯(lián) 合攻關(guān)，推動(dòng)科技成果相互轉(zhuǎn)化。加快北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)、高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)在智能汽車相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用，促進(jìn)車輛電子控制、高性能芯片、計(jì)算平臺(tái)、激光/毫米波雷達(dá)、夜視裝備、微機(jī)電系統(tǒng) 等自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)軍用技術(shù)的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，加強(qiáng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息、基礎(chǔ)云控平臺(tái)、人工智能等在軍用車輛、作戰(zhàn)平臺(tái)的開發(fā)應(yīng)用。
　　三、重點(diǎn)工程
　　（一）智能汽車平臺(tái)技術(shù)能力提升工程
　　1.高精度位置服務(wù)平臺(tái)。由北斗位置服務(wù)龍頭企業(yè)組織建設(shè)，能夠提供厘米級(jí)的高精度實(shí)時(shí)精密定位，并發(fā)在線服務(wù)能力達(dá)到汽車千萬(wàn)輛級(jí)別，具備車輛行駛狀態(tài)、違規(guī)行為實(shí)時(shí)監(jiān)控與告警能力。
　　2.軟件系統(tǒng)研制測(cè)試平臺(tái)。由互聯(lián)網(wǎng)骨干企業(yè)組織建設(shè)，面向高級(jí)別智能駕駛技術(shù)應(yīng)用提供開放、完整、安全的軟硬件和系統(tǒng)級(jí) 解決方案，車輛檢測(cè)準(zhǔn)確率超過 92%，單日模擬測(cè)試能力達(dá)到百萬(wàn) 公里級(jí)，場(chǎng)景數(shù)量達(dá)到萬(wàn)級(jí)。
　　（二）智能汽車軟硬件技術(shù)突破工程
　　1.車載芯片產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。由車載芯片骨干企業(yè)組織建設(shè)，自主研制面向智能汽車的整車控制單元系列芯片、車載總線系列芯片、高精度融合導(dǎo)航芯片及模塊，芯片主頻、總線速度、抗干擾能力和工作溫度范圍等性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
　　2.視覺增強(qiáng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。由汽車電子骨干企業(yè)組織建設(shè)，開發(fā)生產(chǎn)集高性能車規(guī)級(jí)攝像頭、視覺增強(qiáng)技術(shù)、信息處理系統(tǒng)于一體的視覺增強(qiáng)系統(tǒng)。產(chǎn)品具備高精度車道線偏離識(shí)別、碰撞預(yù)警及全景泊車等功能，誤警率低于 3 次/千公里。
　　3.自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。由通信設(shè)備龍頭企業(yè)組織建設(shè)，自主研發(fā)集成高性能中央處理器、FPGA 芯片、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) 的自動(dòng)駕駛域控制器，滿足高級(jí)別智能汽車配套需求，形成批量生產(chǎn)能力。
　　（三）智能汽車綜合測(cè)試評(píng)價(jià)能力建設(shè)工程
　　1.智能汽車安全評(píng)價(jià)基地。由交通管理領(lǐng)域科研機(jī)構(gòu)牽頭，聯(lián) 合有關(guān)單位組織實(shí)施，建設(shè)由多種類型道路和交叉口、障礙物、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、可變車道和潮汐車道等構(gòu)建形成的綜合實(shí)際道路場(chǎng)景，滿足半開放道路環(huán)境下智能汽車安全評(píng)估、事故責(zé)任認(rèn) 定、網(wǎng)絡(luò)安全保障、電子身份識(shí)別、智能交通管理等測(cè)試評(píng)價(jià)需要。
　　2.智能汽車測(cè)試示范基地。由基礎(chǔ)條件較好的地方組織實(shí)施，建設(shè)封閉測(cè)試環(huán)境、虛擬仿真環(huán)境、車輛在環(huán)實(shí)驗(yàn)室，拓展公共道路測(cè)試區(qū)域，建立涵蓋交通事故、自然駕駛、駕駛模擬、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范數(shù)據(jù)的全息場(chǎng)景庫(kù)，開展智能汽車測(cè)試規(guī)范研究，滿足智能汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證需要。
　　（四）先進(jìn)動(dòng)力電池研制及高效回收利用工程
　　1.先進(jìn)動(dòng)力電池及系統(tǒng)集成。由動(dòng)力電池制造骨干企業(yè)組織實(shí) 施，重點(diǎn)研制高能量密度車用動(dòng)力電池、滿足車輛低溫工作環(huán)境的寬溫域高性能動(dòng)力電池，加快突破單體批量化生產(chǎn)及系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)，開展正負(fù)極材料、高性能隔膜及功能性電解液等關(guān)鍵材料產(chǎn) 業(yè)化。
　　2.專用制造裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。由動(dòng)力電池制造裝備骨干企業(yè)組織實(shí)施，開展高性能攪拌機(jī)、涂布機(jī)等核心裝備自主開發(fā)，推動(dòng)動(dòng) 力電池高效高精度智能化關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)業(yè)化，提高動(dòng)力電池制造裝備技術(shù)水平、工作效率及控制精度，提升動(dòng)力電池產(chǎn)品一致性、安全性和使用壽命。
　　3.動(dòng)力電池高效循環(huán)利用項(xiàng)目。由動(dòng)力電池回收骨干企業(yè)組織實(shí)施，研發(fā)動(dòng)力電池單體、模組、系統(tǒng)的自動(dòng)化拆解先進(jìn)工藝及專用設(shè)備，開展鎳、鈷、錳等資源的高效利用，推動(dòng)隔膜、電解液無(wú) 害化處理，建立電池后處理綜合信息數(shù)據(jù)庫(kù)。
　　（五）高性能純電直驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化工程
　　由電驅(qū)系統(tǒng)骨干企業(yè)組織建設(shè)，研發(fā)新型輪邊直驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制、輕量化等關(guān)鍵技術(shù)，采用改進(jìn)型扁線繞組、多層磁鋼等先進(jìn)技術(shù)工藝生產(chǎn)直驅(qū)電機(jī)，開展直驅(qū)電機(jī)和減速裝置冷卻系統(tǒng)、輕量化和振動(dòng)噪聲一體化設(shè)計(jì)，提高生產(chǎn)工藝和設(shè)備技術(shù)水平。
　　四、保障措施
　　（一）加強(qiáng)統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)
　　加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，完善協(xié)調(diào)機(jī)制，組建國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)，推動(dòng)智能汽車領(lǐng)域的重大戰(zhàn)略研究、核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài) 培育等。充分發(fā)揮戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)作用，有效利用中央、地方和社會(huì)資源，著力構(gòu)建健康有序、各具特色的區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。積極推動(dòng)汽車、信息、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域企業(yè)合作，鼓勵(lì)企業(yè)、科研院所、行業(yè)組織等開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新。
　　（二）推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定和第三方認(rèn)證
　　開展智能汽車標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，建立完善中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系，積極主導(dǎo)或參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。加強(qiáng)第三方檢驗(yàn)檢測(cè) 認(rèn)證機(jī)構(gòu)建設(shè)，按照自愿性認(rèn)證和強(qiáng)制性認(rèn)證相結(jié)合原則，建立健全智能汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品認(rèn)證制度，強(qiáng)化企業(yè)行業(yè)自律。
　　（三）優(yōu)化資金支持方式
　　充分利用現(xiàn)有渠道，加大資金投入力度，支持智能汽車核心技術(shù)攻關(guān)和關(guān)鍵共性技術(shù)平臺(tái)建設(shè)。創(chuàng)新資金使用方式，積極運(yùn)用先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金等產(chǎn)業(yè)投資基金，扶植骨干企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)創(chuàng) 新平臺(tái)建設(shè)，推進(jìn)智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。
　　（四）建立項(xiàng)目?jī)?chǔ)備制度
　　按照“建設(shè)一批、啟動(dòng)一批、儲(chǔ)備一批、謀劃一批”的思路，建立智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目庫(kù)，實(shí)施項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理。以技術(shù)水平、市場(chǎng)需求、戰(zhàn)略作用等為標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)省級(jí)發(fā)展改革委和中央企業(yè)每年 3 月底前報(bào)送符合條件的項(xiàng)目。國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司組織咨詢機(jī)構(gòu)和專家，對(duì)上報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估，將通過評(píng)估的項(xiàng)目納入項(xiàng)目庫(kù)并給予優(yōu)先支持。
　　（五）加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)管理
　　根據(jù)《加強(qiáng)和完善重大工程調(diào)度工作暫行辦法》（發(fā)改投資〔2015〕851 號(hào)）要求，有關(guān)省級(jí)發(fā)展改革委和中央企業(yè)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，定期向國(guó)家發(fā)展改革委報(bào)送項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展情況，協(xié)調(diào)解決存在問題，保證項(xiàng)目按計(jì)劃順利實(shí)施。委托中國(guó)汽車技術(shù) 研究中心，對(duì)實(shí)施方案中項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、資金使用等情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和反饋?lái)?xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的問題。項(xiàng)目實(shí)施單位按季度向中國(guó)汽車技術(shù)研究中心提交項(xiàng)目進(jìn)展報(bào)告，有關(guān)省級(jí)發(fā)展改革委要積極做好檢查督促工作。
標(biāo)簽：智能汽車動(dòng)力電池協(xié)調(diào)機(jī)制

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