顯而易見(jiàn)，擁有百年歷史的汽車(chē)工業(yè)又一次走到了動(dòng)力能源的分水嶺。英國(guó)政府于今年7月宣布，英國(guó)將于2040年起停止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)以減輕空氣污染。法國(guó)宣布將在2040年前全面禁止銷(xiāo)售汽油車(chē)柴油車(chē)，爭(zhēng)取在2050年前成為零排放國(guó)家。而作為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，德國(guó)將在2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，新車(chē)只能為零排放汽車(chē)。挪威作為全球最大的石油出口國(guó)之一，同樣計(jì)劃在2025年起禁止燃油車(chē)的銷(xiāo)售。上述國(guó)家作為老牌工業(yè)國(guó)家公布了停售時(shí)間表，從亞洲來(lái)看，印度也對(duì)外表示，等到2030年將只賣(mài)電動(dòng)汽車(chē)，全面停止以石油燃料為動(dòng)力的車(chē)輛銷(xiāo)售。

　　在筆者看來(lái)，歐洲各國(guó)推出這樣的倒計(jì)時(shí)的行為是可以理解的，主要是由于它們希望通過(guò)禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)的方式，大幅度降低碳排放以求降低對(duì)空氣造成的污染。因?yàn)閭鹘y(tǒng)燃油車(chē)是碳排放的主要來(lái)源之一，同時(shí)也是引發(fā)霧霾惡劣天氣的重點(diǎn)污染源。據(jù)資料顯示，英國(guó)每年有近4萬(wàn)人的死亡與空氣污染有關(guān)，可見(jiàn)空氣質(zhì)量對(duì)于人類(lèi)的健康是有相當(dāng)大的影響。

　　除了各個(gè)國(guó)家公布了燃油車(chē)停售倒計(jì)時(shí)之外，各大車(chē)企也紛紛宣布了傳統(tǒng)燃油車(chē)的禁售期限。梅賽德斯·奔馳于今年9月宣布，將在2022年之前全面停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車(chē)型，使旗下整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，并且屆時(shí)至少再增加50個(gè)全新的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。而同屬于戴姆勒旗下的子品牌Smart，也將在2022年之前完成電氣化的過(guò)渡。

　　寶馬也宣布旗下所有品牌和車(chē)系均將實(shí)現(xiàn)電氣化，除了內(nèi)燃機(jī)版本，所有系列均可配有純電動(dòng)或混合動(dòng)力版本。林肯則將在2022年使旗下車(chē)型全部為純電動(dòng)或混合動(dòng)力版本。捷豹路虎則將2020年作為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在此之前將加快電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，以便屆時(shí)旗下所有車(chē)型都有純電動(dòng)或混合動(dòng)力版本方便消費(fèi)者選擇。

　　日本豐田汽車(chē)公司曾于2015年宣布在2050年將停售純汽油動(dòng)力車(chē)型，屆時(shí)將只出售混合動(dòng)力車(chē)型和燃料電池車(chē)型。豐田計(jì)劃在2020年之前降低新車(chē)22%的二氧化碳排放量（與2010年全球平均水平相比），同時(shí)也希望在2050年前把這個(gè)數(shù)字提升到90%。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，豐田計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)銷(xiāo)售約700萬(wàn)輛混動(dòng)車(chē)，在2020年之前，在全球范圍內(nèi)賣(mài)出30000輛氫燃料電池車(chē)。

　　瑞典沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)表示自2019年開(kāi)始將不再推燃油車(chē)，屆時(shí)所有車(chē)型將均為純電動(dòng)車(chē)型或混合動(dòng)力車(chē)型。其還表示在2019年前推出的純內(nèi)燃機(jī)引擎車(chē)款還將繼續(xù)生產(chǎn)，不過(guò)同時(shí)會(huì)推出純電動(dòng)版本和混合動(dòng)力版本。

　　由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的輝煌歷史正慢慢被新能源車(chē)型取代，就連福特野馬、邁凱倫、保時(shí)捷等這樣的性能車(chē)及跑車(chē)品牌都計(jì)劃將旗下車(chē)型從傳統(tǒng)燃油車(chē)到混合動(dòng)力再到純電動(dòng)方向轉(zhuǎn)變。它們一方面是在順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，另一方面也是看到了特斯拉在新能源領(lǐng)域取得的成績(jī)。越早向新能源方向轉(zhuǎn)變，就能越早的在這一領(lǐng)域占取到更大的市場(chǎng)份額。

　　從國(guó)際大勢(shì)來(lái)看，在全球范圍內(nèi)新能源已經(jīng)成為了一股不可逆的趨勢(shì)。回到國(guó)內(nèi)，堅(jiān)持人與自然和諧共生，必須樹(shù)立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策。那么國(guó)內(nèi)車(chē)企又是如何踐行這一國(guó)策的呢？

　　在今年的10月19日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了全新新能源戰(zhàn)略——香格里拉計(jì)劃，宣布將在2025年將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車(chē)，并在整個(gè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域投資1000億元，屆時(shí)長(zhǎng)安將會(huì)推出21款全新純電動(dòng)汽車(chē)和12款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。長(zhǎng)安作為第一家將禁售燃油車(chē)提上日程的自主品牌車(chē)企，引起了人們的極大關(guān)注。在眾多自主品牌還想靠著傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)^續(xù)掙錢(qián)的時(shí)候，長(zhǎng)安的目光看的更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。盡管出現(xiàn)了許多的質(zhì)疑聲，有人覺(jué)得長(zhǎng)安太過(guò)激進(jìn)，有人覺(jué)得這只是一個(gè)噱頭，但是在12月份，長(zhǎng)安汽車(chē)正式成立新能源汽車(chē)事業(yè)部，可以預(yù)見(jiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)正在加快新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局。

　　就在長(zhǎng)安汽車(chē)宣布停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)的新能源戰(zhàn)略之后，北汽成為了第二家接棒的自主品牌車(chē)企。北汽集團(tuán)宣布將于2020年在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)的銷(xiāo)售，到2025年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)。相較于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，北汽更為激進(jìn)一些，除了要停產(chǎn)和銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)，并將在2020年在北京地區(qū)全面停止銷(xiāo)售燃油車(chē)。這對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)是個(gè)勇敢的抉擇（但是這里面并不包括北京現(xiàn)代和北京奔馳）。對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，目前最有力的就是它們擁有北汽新能源這一塊資源，憑借著這一基礎(chǔ)北汽新能源的產(chǎn)品正逐步滲透旗下品牌，相信在明年紳寶和幻速都有可能推出純電動(dòng)或是混合動(dòng)力車(chē)型。

　　編輯總結(jié)：

　　由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)在全球的飛速發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。從國(guó)際上看，各國(guó)政府都將新能源汽車(chē)的發(fā)展與自身的國(guó)家未來(lái)綁定在一起。回到國(guó)內(nèi)，國(guó)家也給予了新能源汽車(chē)一個(gè)支持的態(tài)度。傳統(tǒng)汽車(chē)方面，中國(guó)汽車(chē)與發(fā)達(dá)國(guó)家不論是在汽車(chē)制造水平還是歷史方面都相差百年，這與中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)的身份不相符合，那我們?cè)撛鯓优まD(zhuǎn)這一尷尬局面呢？實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的彎道超車(chē)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是切實(shí)可行的。2018年，將成為中國(guó)新能源汽車(chē)的元年，在這一年，雙積分政策及對(duì)于新能源汽車(chē)?yán)玫恼邔?huì)更多，我們將拭目以待。