業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國海上風(fēng)電企業(yè)缺乏對真實(shí)成本和風(fēng)險(xiǎn)的測算基礎(chǔ)，并未做好應(yīng)對上網(wǎng)電價(jià)下調(diào)的準(zhǔn)備。

中國海上風(fēng)電行業(yè)“高增速”的背后，面臨著因發(fā)展時(shí)間不充分帶來的壓力。

10月17日-19日，2018北京國際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)(CWP2018)正式舉行。期間，中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)風(fēng)能設(shè)備分會(huì)秘書長祁和生表示，近年來海上風(fēng)電迅速崛起，目前在建規(guī)模已達(dá)600萬千瓦。“按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，到2020年完全可實(shí)現(xiàn)裝機(jī)500萬千瓦、開工建設(shè)1000萬千瓦的‘十三五’規(guī)劃目標(biāo)。”

彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)此前預(yù)計(jì)，到2020年，中國海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量將達(dá)800萬千瓦，2020年至2030年，每年新增容量將達(dá)到200萬至300萬千瓦。

近年來，在中國風(fēng)電整體建設(shè)速度下滑的態(tài)勢下，海上風(fēng)電一直保持較為穩(wěn)定的增長速度。2017年，中國風(fēng)電新增裝機(jī)容量創(chuàng)下近五年新低，海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量依舊取得了279萬千瓦的成績，裝機(jī)規(guī)模連續(xù)五年正向增長，位居全球第三。

新疆金風(fēng)科技股份有限公司執(zhí)行副總裁曹志剛認(rèn)為，海上風(fēng)電高速增長的原因，要?dú)w功于“十二五”期間的技術(shù)、資本和基礎(chǔ)能力的累積，“目前一艘打樁船的投入成本和工作時(shí)間，與此前相比減少了一個(gè)量級，可提供的工程資源則增加了一個(gè)量級。”

但漸行漸近的“平價(jià)上網(wǎng)”時(shí)代，為海上風(fēng)電行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。

今年5月，國家能源局發(fā)布了《關(guān)于2018年度風(fēng)電建設(shè)管理有關(guān)要求的通知》，明確規(guī)定從2019年起，新增核準(zhǔn)的集中式陸上風(fēng)電項(xiàng)目和海上風(fēng)電項(xiàng)目應(yīng)全部通過競爭方式配置和確定上網(wǎng)電價(jià)。

相較成熟的陸上風(fēng)電，上述政策“競價(jià)”對于補(bǔ)貼強(qiáng)度更高的海上風(fēng)電沖擊更大。根據(jù)此前國家政策，2018年新建陸上風(fēng)電標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)范圍為0.4元-0.57元/千瓦時(shí)，四年未調(diào)整的海上風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)為0.75元-0.85元/千瓦時(shí)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，因發(fā)展時(shí)間不長，中國海上風(fēng)電企業(yè)缺乏對真實(shí)成本和風(fēng)險(xiǎn)的測算基礎(chǔ)，并未做好應(yīng)對上網(wǎng)電價(jià)下調(diào)的準(zhǔn)備。

中國船舶重工集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司副總經(jīng)理肖帥指出，目前海上風(fēng)電在國內(nèi)擁有較好發(fā)展勢頭，希望上網(wǎng)電價(jià)不要下調(diào)太快，否則將對裝備制造或開發(fā)商造成巨大打擊。

“到現(xiàn)在為止，中國還沒有一個(gè)出質(zhì)保的海上風(fēng)電場。運(yùn)行過程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)、成本損失等要素計(jì)算，停留在理論階段，存在不確定性。”他認(rèn)為，目前海上風(fēng)電主機(jī)價(jià)格相對較高，受制于產(chǎn)業(yè)化程度不夠，設(shè)備價(jià)格采購的成本不能快速下降。

“希望(國家)給(海上風(fēng)電)部件廠商以及主機(jī)廠商一到三年時(shí)間，去檢驗(yàn)和計(jì)算好產(chǎn)品在運(yùn)營中間的成本。”湘電風(fēng)能有限公司總經(jīng)理陳岳智呼吁。

海上機(jī)組的“大型化”也成為近年來的一大發(fā)展趨勢。曹志剛認(rèn)為，這很大程度上取決于主機(jī)廠的主觀意愿，另一個(gè)引導(dǎo)因素是單機(jī)容量越大，攤到整個(gè)風(fēng)電場的基礎(chǔ)投入和度電成本越低，這也得益于工業(yè)化其他零部件鏈條的跟進(jìn)。

隨著海上風(fēng)電機(jī)組逐步向大型化靠攏，度電成本降低，包括質(zhì)量安全在內(nèi)的諸多風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)被隱藏甚至忽略。曹志剛認(rèn)為，行業(yè)亟需一個(gè)第三方測試平臺(tái)，給前端的產(chǎn)業(yè)端、材料環(huán)節(jié)，提出研發(fā)需求和意見。

肖帥指出，海上風(fēng)電的運(yùn)維問題值得關(guān)注。由于目前國內(nèi)海上風(fēng)電機(jī)組尚未有大量的安裝和運(yùn)行，業(yè)內(nèi)缺乏對其運(yùn)維問題的重視。“目前一般的海上風(fēng)機(jī)安裝距離均超過10公里，這給相關(guān)的運(yùn)維和測試帶來非常大的難度。”肖帥說。

祁和生在會(huì)上透露，國家科技部今年啟動(dòng)了大型海上風(fēng)電機(jī)組葉片測試技術(shù)研究及測試系統(tǒng)研制，對大型海上風(fēng)電機(jī)組及關(guān)鍵部件優(yōu)化設(shè)計(jì)和批量化制造、安裝調(diào)試與硬性關(guān)鍵技術(shù)給予支持，目前正在申報(bào)跟評審過程中。