近年來，隨著我國陸上風電建設(shè)漸入佳境，讓擁有充沛資源并且還易于消納的海上風力發(fā)電行業(yè)也成為了業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。與陸上風力發(fā)電相比，海上風力發(fā)電匯集了資源更加豐富，且不用占據(jù)城鎮(zhèn)用地，發(fā)電利用小時長，能夠大規(guī)模開發(fā)等諸多的優(yōu)勢。在我國媒體、光伏、石油以及陸上風力發(fā)電等能源出現(xiàn)過剩的情況下，使得海上風力發(fā)電成為了國家新能源重點發(fā)展的行業(yè)。

      我國海上風力發(fā)電增長強勁 但仍有兩大難點亟待解決  近年來，隨著我國陸上風電建設(shè)漸入佳境，讓擁有充沛資源并且還易于消納的海上風力發(fā)電行業(yè)也成為了業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。與陸上風力發(fā)電相比，海上風力發(fā)電匯集了資源更加豐富，且不用占據(jù)城鎮(zhèn)用地，發(fā)電利用小時長，能夠大規(guī)模開發(fā)等諸多的優(yōu)勢。在我國媒體、光伏、石油以及陸上風力發(fā)電等能源出現(xiàn)過剩的情況下，使得海上風力發(fā)電成為了國家新能源重點發(fā)展的行業(yè)。  據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國海上風力發(fā)電行業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告》顯示，在2015年我國新核準的海上風力容量為201萬KW，其中新增了大約30萬KW的裝機容量，這也可以看出我國的新政裝機的速度已經(jīng)在加快。而在2016年，全球的海上風力發(fā)電新增的裝機容量達到了2GW，累計裝機容量已經(jīng)超過了13GW，其中中國的海上風力發(fā)電新增裝機容量為592MW，相比去年增長60%，新政裝機的速度在進一步加快。  并且，在國家能源局發(fā)布的《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中明確的表示，在2020年前將會有1000萬千瓦的海上風力發(fā)電開工建設(shè)，并且要求確保有500萬千瓦的風力發(fā)電設(shè)施建設(shè)完成。  值得注意的是，雖然海上風力發(fā)電擁有眾多的優(yōu)勢，但它也面臨了急需解決的困難。首先就是成本問題，由于海上風力發(fā)電的環(huán)境較為特俗，使得對設(shè)備的風電機組、輸變電設(shè)備以及運行的維護都有著特殊的要求。這就導致了無論是風機設(shè)備還是海上風力發(fā)電的運營成本要高出陸地設(shè)備不少。據(jù)資料顯示，當前我國大部分地區(qū)的海風風力發(fā)電的度成為約為0.98-1.41元/千瓦時，不僅高于遠高于煤電、氣電和陸上風電的度電成本。也高于國家發(fā)改委規(guī)定的海上風電上網(wǎng)電價。  再則就是關(guān)于海上風力發(fā)電審批速度慢導致項目進展速度緩慢。與陸地風力發(fā)電通常建設(shè)在人煙稀少的丘陵地帶不同，海上風力發(fā)電項目大多數(shù)都建設(shè)在潮間帶與近海低端。而這一地段我國的海洋、海事、環(huán)保等眾多部門都有不同程度的管轄全力。使得一個項目的審批，必須要經(jīng)過層層的檢驗，極大的影響了海上風力發(fā)電的發(fā)展。  雖然這兩個難點依舊存在，但是海上風能對于促進沿海地區(qū)治理大氣霧霾、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式具有重要意義。而自主技術(shù)創(chuàng)新是發(fā)展海上風電降成本的根本，需要加快研發(fā)更大容量的風電機組、更大直徑風機，屆時海上風電產(chǎn)業(yè)各方都會走向成熟和共贏。

      據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國海上風力發(fā)電行業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告》顯示，在2015年我國新核準的海上風力容量為201萬KW，其中新增了大約30萬KW的裝機容量，這也可以看出我國的新政裝機的速度已經(jīng)在加快。而在2016年，全球的海上風力發(fā)電新增的裝機容量達到了2GW，累計裝機容量已經(jīng)超過了13GW，其中中國的海上風力發(fā)電新增裝機容量為592MW，相比去年增長60%，新政裝機的速度在進一步加快。

      并且，在國家能源局發(fā)布的《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中明確的表示，在2020年前將會有1000萬千瓦的海上風力發(fā)電開工建設(shè)，并且要求確保有500萬千瓦的風力發(fā)電設(shè)施建設(shè)完成。

      值得注意的是，雖然海上風力發(fā)電擁有眾多的優(yōu)勢，但它也面臨了急需解決的困難。首先就是成本問題，由于海上風力發(fā)電的環(huán)境較為特俗，使得對設(shè)備的風電機組、輸變電設(shè)備以及運行的維護都有著特殊的要求。這就導致了無論是風機設(shè)備還是海上風力發(fā)電的運營成本要高出陸地設(shè)備不少。據(jù)資料顯示，當前我國大部分地區(qū)的海風風力發(fā)電的度成為約為0.98-1.41元/千瓦時，不僅高于遠高于煤電、氣電和陸上風電的度電成本。也高于國家發(fā)改委規(guī)定的海上風電上網(wǎng)電價。

      再則就是關(guān)于海上風力發(fā)電審批速度慢導致項目進展速度緩慢。與陸地風力發(fā)電通常建設(shè)在人煙稀少的丘陵地帶不同，海上風力發(fā)電項目大多數(shù)都建設(shè)在潮間帶與近海低端。而這一地段我國的海洋、海事、環(huán)保等眾多部門都有不同程度的管轄全力。使得一個項目的審批，必須要經(jīng)過層層的檢驗，極大的影響了海上風力發(fā)電的發(fā)展。

      雖然這兩個難點依舊存在，但是海上風能對于促進沿海地區(qū)治理大氣霧霾、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式具有重要意義。而自主技術(shù)創(chuàng)新是發(fā)展海上風電降成本的根本，需要加快研發(fā)更大容量的風電機組、更大直徑風機，屆時海上風電產(chǎn)業(yè)各方都會走向成熟和共贏。