波浪補(bǔ)償裝置通俗理解是減少波浪對海上施工作業(yè)的影響，它的應(yīng)用范圍很高，從耙吸挖泥船到海上吊重，從海上運(yùn)維船舶的棧橋到鉆機(jī)平臺(tái)，從船只的補(bǔ)給到深海資源的開發(fā)等。作為目前海洋工程發(fā)展最好的板塊——海上風(fēng)電領(lǐng)域也出現(xiàn)了不少波浪補(bǔ)償器的應(yīng)用案例，波浪補(bǔ)償器利用可以減少波浪對施工運(yùn)維的影響，例如西門子運(yùn)維船Esvagt通過波浪補(bǔ)償器的應(yīng)用使運(yùn)維人員登陸風(fēng)機(jī)的最大波高達(dá)到2.5m，而傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)運(yùn)維船的最大登陸風(fēng)機(jī)的波高只有1.5m，所以波浪補(bǔ)償器的應(yīng)用是海上風(fēng)電減少成本的一個(gè)重要方向。波浪駁船器一般可以分為三類：

1）被動(dòng)補(bǔ)償：通過類似于氣體彈簧（液壓缸加蓄能器）的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償作用，并且工作期間不用任何能量輸入。可以理解成可以看作是一個(gè)硬度較低的彈簧裝置。

2）主動(dòng)補(bǔ)償：主動(dòng)補(bǔ)償主要是通過計(jì)算機(jī)和傳感器控制液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償作用。傳感器反饋平臺(tái)的位置至控制單元，由液壓系統(tǒng)在主動(dòng)油缸的一側(cè)驅(qū)動(dòng)液壓油至從動(dòng)油缸，從而實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償作用。這種方法補(bǔ)償精度高，響應(yīng)速度快，但系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜，故障點(diǎn)多，且成本很高。

3）混合補(bǔ)償：主要集成了主動(dòng)補(bǔ)償和被動(dòng)補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)。這是一個(gè)新的方向，很多企業(yè)在此都有嘗試。

最近國外的一家公司打算將波浪補(bǔ)償器運(yùn)用到大直徑單樁的抱樁器上，這項(xiàng)發(fā)明的主要目的是通過波浪補(bǔ)償器的應(yīng)用使大直徑單樁的安裝對海況的要求降低，通過抵消船舶的運(yùn)動(dòng)來保持大直徑單樁的垂直度。該方案已在不同施工船舶上應(yīng)用，例如浮式起重船。該公司正在和第三方認(rèn)證單位、施工方、風(fēng)場業(yè)主細(xì)化該項(xiàng)發(fā)明，預(yù)計(jì)2018年將該發(fā)明投入商用，據(jù)估算可將深水大直徑單樁的海上施工成本減少4成。