螺栓連接的連接方式廣泛應用于機械設備、汽車、航空航天等領域，是緊固件連接中最基本的一種結構形式。設備在使用過程中因振動、高低載荷變化、沖擊或長期處于工作狀態(tài)時，螺栓就容易產生松動現(xiàn)象，直接影響設備的運轉性能并降低其安全可靠性，甚至會造成嚴重的后果。本文將介紹風電齒輪箱中螺紋緊固件幾種常用的防松方法。

防松方法的分類

螺紋緊固件連接的防松方法分為三種基本類型：

a．不可拆卸的防松

這是一種采用焊牢、粘結或沖點鉚接等方式將可拆卸螺紋連接改變?yōu)椴豢刹鹦堵菁y連接的防松方法，是一種很可靠的傳統(tǒng)防松方法。其缺點是螺紋緊固件不能重復使用，且操作麻煩，常用于某些要求防松可靠而又不需拆卸的重要場合。

螺栓(或螺釘）頭和螺母端面沖點鉚接

在擰緊后，用沖點鉚接的方法使螺栓（或螺釘）螺母產生局部變形，阻止其相互松轉。

鎖緊粘合劑的粘結

在相配的螺紋表面涂螺紋鎖固膠，螺紋鎖固膠固化后即可牢固地粘結相配的螺紋，可防止由于沖擊或振動引起的松動，同時可防止螺紋生銹及腐蝕，加熱及使用工具即可拆卸。適用于齒輪箱內部所有螺栓（包括做防松處理的）、齒輪箱外部有振動源的螺栓（電機支座處的連接螺栓、風冷器上的螺栓）。

b．機械固定件的防松

利用機械固定件使螺紋件與被連接件之間或螺紋件與螺紋件之間固定和銷緊，以制止松動。這種方法的優(yōu)點是防松可靠,其防松可靠性一般取決于機械固定件的靜強度或疲勞強度。它的缺點是增加緊固連接的重量，制造及安裝麻煩，不能進行機動安裝，所以成本較高。由于其防松可靠性高，在風電齒輪箱某些重要部位仍廣為采用。

用鋼絲穿入螺釘頭或螺母的小孔內，使幾個螺釘或螺母聯(lián)結在一起而鎖緊。盡管裝配比較麻煩，因其防松可靠，可用于成組螺栓或螺釘?shù)倪B接防松。

雙螺母

先擰內螺母，再擰外螺母，對兩個螺母施加相同的擰緊力矩，這樣能使緊固系統(tǒng)的夾緊力保持在較高的水平上。用兩個螺母雖增大了重量，但結構簡單，防松效果好，可用于高溫場合。主要用于齒輪箱天窗蓋板連接塊處。

c．增大摩擦力的防松

利用增加螺紋間或螺栓（螺釘）頭及螺母端面的摩擦力或同時增加兩者的摩擦力的方法來達到防松的目的。這種防松方法比上述a類或b類方法的可靠性要差些，但其最大的優(yōu)點是不受使用空間的限制，可以進行多次的反復裝拆

彈簧墊圈

利用彈簧的張力為螺紋連接提供鎖緊作用。其優(yōu)點是具有良好的防松效果和減震效果，造價低廉，使用方便，主要用于風冷支架或潤滑系統(tǒng)支架上。

但是彈簧墊圈受材質，工藝的影響較大，如果材料不行、熱處理沒有把握好或者其他工藝沒有做到位，很容易發(fā)生裂開現(xiàn)象，因此一定要選擇合格的生產商。 （作者黃正廷，系南京安維士傳動技術股份有限公司高級工程師 ）