今年4月24日，習近平總書記考察了三峽樞紐工程，充分肯定了它的重大作用和歷史意義。指出三峽工程是“國之重器”“我國發展的重要標志”。為了學習和貫徹習近平總書記的指示精神，讓人們進一步深入了解三峽工程，我們特地邀請了親歷親為的“老三峽人”袁國林、陶景良兩位水利水電專家，撰寫了此文，以饗讀者。

三峽工程是治理和開發長江的關鍵性骨干工程，中華民族的百年夢想，我國治水史上的創舉。這是在黨中央、國務院堅強領導下，中國人自行設計、自行建設的。其巨大的綜合效益，成為加快我國現代化建設強大動力。改革開放推動了三峽工程建設，三峽工程建設又成為改革開放的實驗場。功在當代，利及千秋。

2018年4月24日，習近平總書記考察三峽工程，親臨正在通航的五級船閘、垂直升船機，正在發電的左岸電廠實地調研。習近平總書記深情地對大家說，三峽工程是國之重器，是靠勞動者的辛勤勞動、自力更生創造出來的?？戳艘院蠓浅Ｕ駣^。三峽工程的成功建成和運轉，使多少代中國人治理長江和利用長江水力資源的夢想變為現實，成為改革開放以來我國發展的重要標志。習近平總書記對三峽工程的高度評價，充分肯定了三峽工程的歷史意義和現實意義。

今年是我國改革開放40周年，正值孫中山先生提出興建三峽工程設想100周年，中共中央通過《關于三峽水利樞紐和長江流域規劃的意見》和毛澤東主席考察三峽工程壩址60周年。在這一重要歷史時刻，不禁使我們這些親歷親為的“老三峽人”心潮澎湃、浮想聯翩，百年來三峽工程艱苦而又輝煌的歷程浮現在我們面前。

三峽工程的歷史回顧

百年前，孫中山先生用英文發表的《實業計劃》中，就提出了開發三峽的設想;1932年至1943年，國民政府對三峽工程斷斷續續做了少量勘測設計工作。面對1931年、1935年長江中下游遭遇的兩次大洪水(均死亡14萬多人)，國民政府只能望江興嘆，束手無策。1944年，美國大壩專家薩凡奇實地考察三峽后，在中國工程技術人員協助下，提出了轟動世界的《揚子江三峽計劃初步報告》，促成中美聯合設計三峽工程。由于當時國民黨一心打內戰，經濟面臨崩潰，1947年5月，國民政府明令中止了三峽工程計劃。在積貧積弱的舊中國，興建規模和效益巨大的三峽工程，只能是“夢想”。

1949年，歷經磨難的中國在中國共產黨領導下開始了新紀元。1949年7月，毛澤東主席在北平香山接見原國民政府資源委員會主任錢昌照，當談到三峽工程時，毛主席說：“將來這件事還是要辦的。”國民黨政府的注意力放在內戰上，放在營私舞弊上，對揚子江水利開發計劃的意義不可能理解，也不可能予以支持。當年，長江中下游地區相繼解放。汛期發生大洪水，多處堤防潰決成災，引起了從中央到地方人民政府的高度重視。中央命令正在南下廣西任職的林一山留在武漢擔任中南水利部部長，并兼任籌建的長江水利委員會主任。從此，新中國開始積極全面展開三峽工程科研和規劃。