根據奧迪方面最新消息，奧迪Q6將于2018年發布純電動版的SUV。據了解，這款純電動概念的SUV車頂用的材料是漢能的薄膜太陽能電池板。2017年8月，奧迪與漢能簽訂戰略合作備忘錄，第一步是將漢能的薄膜太陽能電池集成到奧迪的電動車全景玻璃車頂上。如今，奧迪與漢能合作的太陽能車頂電動車如期而至了，漢能離太陽能汽車之夢又近了一步。

其實，這次為奧迪Q6車頂提供薄膜太陽能電池板并不是漢能的首創。早在2014年的時候，漢能就將其移動能源戰略落實到4個領域，太陽能汽車就是其中之一。漢能最初與國際汽聯電動方程式世錦賽合作，只是將漢能薄膜發電組件置于賽道旁為賽事提供部分清潔電力。而在2014年11月份上海舉辦的國際汽聯世界耐力錦標賽上，漢能將其太陽能芯片植入到阿斯頓馬丁賽車上，為賽車上的空調等部分電子設備提供能源。

到2015年，漢能開始將其整套太陽能發電設備植入到移動餐車上，為餐車的照明、冷藏和烹飪設備提供能源；與觀光車廠商合作開發全太陽能動力觀光車，可以滿足每天20公里的續航；將發電設備植入到房車上，為房車的電視、冰箱和音響等電器設備提供能源。同年10月，漢能推出Hanergy SolarPower概念車，第一次將太陽能作為汽車的主動力來源。

2016年7月，經過進一步的技術突破，漢能發布全新研發的4款全太陽能動力汽車Hanergy Solar O、Hanergy Solar A、Hanergy Solar R和Hanergy Solar L。據漢能方面介紹，在此次推出的4款全太陽能動力汽車中，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3．5～7．5平方米左右，以Hanergy Solar A為例，每天在充足的陽光下日照5～6小時，大約可以發8～10度電，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右；而按照正常上班族的通勤距離，每天80公里完全可以滿足日常使用。

此外，漢能反面還表示，為了滿足陰雨天氣和長途出行的需求，這些車還是會配備常規鋰電池，支持充電樁，可以保證該車的續航里程達到350公里。

從漢能官方發布的數據和描述來看，漢能發布的四款全太陽能汽車，不同于傳統意義上的電動汽車依賴固定充電設施的充電方式，而是將漢能轉化率全球第一的砷化鎵薄膜太陽能芯片技術與酷炫車身設計融為一體，讓汽車像葉綠素一樣直接利用太陽能，在滿足出行需求的同時不產生污染。

毋庸置疑，太陽能作為未來能源的重要來源，其前景非常廣闊，從能源發展趨勢看，漢能創始人李河君選擇的道路并沒有錯，太陽能電池板應用到車身上或許真的能成為未來趨勢。漢能薄膜太陽能技術在奧迪Q6上的應用已經在證明，未來車企可能還會大面積的展開合作，將太陽能板應用到汽車身上。

漢能薄膜太陽能電池板與奧迪的合作，希望能夠推進太陽能汽車市場化的進程。雖然這其中一定存在無數困難，但漢能薄膜太陽能技術在汽車領域的每一次突破，都能讓我們離太陽能汽車的出行又近了一步。