不可否認，當前國內(nèi)所謂的新能源汽車，基本上都是都是以純電力驅(qū)動為為主。實際上，按照我國的規(guī)定，新能源汽車分為三大類，即：純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池電動汽車。而純電動汽車無疑是發(fā)展最好的，最好的。

純電動汽車之所以逐漸被消費者接受，很大原因是大城市限牌限外，而并非消費者真正的接受。畢竟掛著漸變綠色的車牌新能源汽車可是有很大的特權，例如，不限購，不限行。

現(xiàn)如今，許多消費者會為了汽車牌照而選擇新能源汽車。而這其中，純電動車占據(jù)的比例遠超過其余部分。由于一線城市的限購政策，北京2011年開始搖號，廣州2012年開始搖號+競價，而上海更是在1994年就實施了競價措施。搖號競價的背后，是無數(shù)渴望擁有汽車但又被牌照牢牢卡死在途中的準車主們。

2017年，中國新能源乘用車銷量逼近80萬臺，其中純電動乘用車銷量接近50萬臺，市場增長勢頭十分明顯?？梢钥隙ǖ氖?，越來越多的消費者開始買進了“電動時代”。但是，電動汽車也并非無敵。通過調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，電動汽車出現(xiàn)問題的比例高達72%，其中經(jīng)常出現(xiàn)問題的比例高達22。極高的故障率也側(cè)面印證了相關產(chǎn)品在品質(zhì)方面還有很大的進步空間。

根據(jù)相關調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有35%的電動汽車主明確表示購買電動車后悔了，有38%的車主表示不后悔，另外還有27%的車主表示處于糾結狀態(tài)。在這樣的情況下，38%的人不會推薦他人購買，31%的人還在糾結考慮狀態(tài)。這一數(shù)據(jù)從側(cè)面反映電動汽車的不成熟。

消費者滿意度差

實際上，由于目前市場上熱銷的新能源汽車補貼后的價格普遍在5-10萬元之間。而這個價位區(qū)間的電動汽車其工藝相對簡陋，行駛質(zhì)感的表現(xiàn)也很一般。除此之外，電池衰減嚴重也成了許多消費者后悔的主要原因。

與此同時，充電樁配套不完善也是許多消費者不滿意的原因。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2017年年底，全國累計建成公共充電樁21.4萬個。這一數(shù)據(jù)與我國提出的2020年新增480萬個充電樁還是有很大的差距。有些消費者，甚至需要支付高昂的停車費以及充電費才能給車充滿電，長期下來這筆費用并不比開燃油車便宜。

再者，保值率極低也讓許多消費者不停搖頭。

與其說是殘值，不如說是慘值。目前，國內(nèi)的電動車正處在高速發(fā)展的階段，電動機、電池和電控技術等各方面仍舊處于不斷升級、不斷改善之中。可能僅是半年的時間，技術含量就相差甚遠。所以，技術相對落后的電動汽車自然沒有市場，保值率就更不用說了。

目前，電動汽車仍舊是處于發(fā)展階段。如果說燃油汽車是發(fā)達國家，那么電動汽車就是發(fā)展中國家。發(fā)展中國家各方面的配套仍舊還是不如發(fā)達國家，至少在充電樁、產(chǎn)品穩(wěn)定性、續(xù)航旅程等方面還有很長的路要走。