第十三張資質(zhì)：浙江合眾

在激烈的生產(chǎn)牌照競爭中，浙江合眾獲得了第十三張生產(chǎn)資質(zhì)。這家企業(yè)究竟有何來頭?浙江合眾成立于2014年10月，注冊資本10億元人民幣，公司由清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心副主任方運舟博士、北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院和上海哲奧投資管理公司聯(lián)合創(chuàng)始成立。可以說這是一家產(chǎn)學(xué)研三界人才匯集的企業(yè)。

據(jù)悉，浙江合眾項目總投資115690萬元，總部位于浙江桐鄉(xiāng)，公司研發(fā)中心位于嘉興。項目全部建成后形成年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力。目前浙江合眾第一款試制樣車已下線。

第十四張資質(zhì)：陸地方舟

作為第一家微型電動汽車企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，陸地方舟瞬間成為業(yè)界的新焦點。

早在2005年6月，陸地方舟便已經(jīng)建廠，并在深圳、上海、北京、江蘇、佛山設(shè)立分公司，目前在深圳、江蘇、佛山擁有三大生產(chǎn)基地。根據(jù)資料顯示，陸地方舟項目總投資178300萬元，建設(shè)地點為廣東省佛山市高明區(qū)明城工業(yè)園。該項目建成后形成年產(chǎn)5萬輛純電動汽車。

在產(chǎn)品布局上，目前陸地方舟已經(jīng)推出7款新能源客用車、5款新能源物流車以及2款新能源乘用車。2017年預(yù)計實現(xiàn)5萬輛銷售目標。

第十五張資質(zhì)：江淮大眾

當傳統(tǒng)汽油車合資、現(xiàn)有汽油車企業(yè)異地建廠擴張產(chǎn)能已經(jīng)變得愈加艱難的時刻，外資企業(yè)想要進一步擴大市場，只能通過新能源汽車這個市場進行切入。

傳聞多時的江淮大眾合資一事終于塵埃落定。日前，江淮大眾汽車有限公司(暫定名)合資生產(chǎn)純電動乘用車項目獲得國家發(fā)改委核準批準，至此，“江淮大眾”成立的審批手續(xù)已經(jīng)全部走完。

根據(jù)發(fā)改委資料的顯示，江淮大眾項目總投資為506111萬元。利用江淮現(xiàn)有建設(shè)用地，新建工廠包含有沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包車間等，全部建成后形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力。根據(jù)此前大眾中國的規(guī)劃，江淮與大眾合作的首款車型將是一款純電動SUV，該車有望于2018年正式推出。

總結(jié)：

縱觀已經(jīng)公布的15家具有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，除了北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源為傳統(tǒng)車企外，剩余造車企業(yè)背景不乏供應(yīng)商轉(zhuǎn)型、商用車跨界、中外資合資、微型電動車等背景企業(yè)。從市場銷售端來看，北汽新能源、奇瑞新能源、知豆等車企已經(jīng)在市場排兵布陣，而另一些車企也在緊羅密布地進行產(chǎn)品規(guī)劃。

獲得生產(chǎn)資質(zhì)的嚴苛程度在業(yè)界有目共睹，即便國家已經(jīng)對新能源汽車準入門檻進行了“放寬”，但仍有一些企業(yè)慘遭淘汰。不過，即便是獲得生產(chǎn)資質(zhì)，并不意味著手持護身符。這些企業(yè)必須要在規(guī)定的時間內(nèi)完成此前制定的產(chǎn)能規(guī)劃，當生產(chǎn)資質(zhì)再次審批時，還會面臨取消資質(zhì)的可能。據(jù)悉，目前正在嘗試造車的企業(yè)有200余家，而獲得生產(chǎn)資質(zhì)卻只有15家，仍有多家企業(yè)已經(jīng)遞交資質(zhì)申請，靜待發(fā)改委的核準。

實際上，獲取生產(chǎn)資質(zhì)只是進軍新能源領(lǐng)域的第一步，接下來仍要面臨諸多難題。對于已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)而言，未來的發(fā)展之路更加任重而道遠。