2018年中國鋰離子電池行業(yè)市場前景研究報告

2018-01-24 16:16:25 中商產(chǎn)業(yè)研究院　點(diǎn)擊量：評論 (0)

一、鋰離子電池是實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的二次電池電池按工作性質(zhì)可以分為一次電池和二次電池。一次電池是不可循環(huán)使用的電池;二次電池則以多次充...

3、儲能電池尚待發(fā)力

儲能電池市場目前尚處于培育階段。2016年，儲能電池市場鋰離子電池占比5.08%。相比其他兩類電池，儲能電池市場規(guī)模很小。雖然鋰離子電池已經(jīng)是全球主要的儲能系統(tǒng)之一，但其在儲能領(lǐng)域面臨多種技術(shù)競爭，包括機(jī)械儲能(如抽水儲能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能)、化學(xué)儲能(如金屬/空氣電池)、電磁儲能(如超導(dǎo)儲能、超級電容器)。近幾年來，隨著鋰離子電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，由規(guī)模效應(yīng)與技術(shù)革新帶來的鋰離子電池儲能系統(tǒng)價格呈現(xiàn)快速下降趨勢，從2012年的2.8元/Wh降低到2016年的1.1元/Wh，其性價比逐步提高。未來隨著鋰離子電池成本進(jìn)一步下降，鋰離子電池將在儲能市場獲得更為廣泛的應(yīng)用。

五、鋰離子電池行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析

1、深圳市沃特瑪電池有限公司

深圳市沃特瑪電池有限公司總部位于中國深圳，是國內(nèi)最早成功研發(fā)新能源汽車動力電池并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的企業(yè)之一，中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長單位，國家高新技術(shù)企業(yè)和深圳市工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)，2016年7月在創(chuàng)業(yè)板重組上市。

公司致力于成為新能源汽車動力電池系統(tǒng)領(lǐng)航者，研發(fā)人員超過1600人，自主研發(fā)的動力電池具有高安全性、高功率性、強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性和長循環(huán)壽命等優(yōu)勢，備受市場廣泛認(rèn)可。截至2018年1月，擁有專利2000余項(xiàng)，其中發(fā)明專利698項(xiàng)，國際專利42項(xiàng)，主要技術(shù)指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平。

目前，公司已與中國一汽、東風(fēng)汽車、中通客車、山西大運(yùn)、上海申龍、廈門金旅、中國重汽豪沃等國內(nèi)一流車企展開合作。截至2017年底，已有8萬余輛配備沃特瑪動力電池系統(tǒng)的新能源汽車運(yùn)行于國內(nèi)34個省市，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷六大洲40多個國家和地區(qū)，日均行駛里程超過800萬公里。

2017年三季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入86.08億元，同比增長645.38%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤為7.52億元，同比增長791.18%。

2014-2017年深圳市沃特瑪電池有限公司收入和利潤統(tǒng)計

2、寧德新能源科技有限公司

寧德新能源科技有限公司成立于2008年3月，是新能源(香港)科技有限公司(簡稱ATL)在中國大陸投資的第三家全資子公司。公司專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。

公司新能源項(xiàng)目主要是推動新型復(fù)合正極材料、高溫錳酸鋰及磷酸鐵鋰，凝膠電解液等高性能材料及自動化制造工藝技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)電動汽車鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。項(xiàng)目占地500多畝，擬建設(shè)年產(chǎn)2.6億只鋰離子電池制造生產(chǎn)線及輔助生產(chǎn)系統(tǒng)，規(guī)劃總投資預(yù)計超過3億美元，預(yù)期可實(shí)現(xiàn)100億元人民幣年產(chǎn)值。

2017年上半年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入62.95億元，凈利潤20.21億元。

2014-2017年寧德新能源科技有限公司收入和利潤統(tǒng)計

3、國軒高科股份有限公司

合肥國軒高科動力能源有限公司為國軒高科股份有限公司全資子公司,成立于2006年5月,座落于合肥市新站區(qū)瑤海工業(yè)園,擁有合肥、廬江、南京、蘇州、青島、唐山、瀘州等多個生產(chǎn)基地。公司專業(yè)從事新型鋰離子電池及其材料的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營,擁有核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)。主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰材料及電芯、三元電芯、動力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲能型電池組。

2017年三季度，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入37.55億元，凈利潤6.4億元。

2014-2017年國軒高科股份有限公司收入和利潤統(tǒng)計

六、中國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展趨勢分析

趨勢一：產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長，中國優(yōu)勢有望擴(kuò)大

2017年，鋰離子電池主要應(yīng)用市場增速放緩，全年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過3000億人民幣，增速較2016年下滑4個百分點(diǎn)。在新能源汽車推廣政策繼續(xù)推動下，2017年中國電動汽車產(chǎn)量達(dá)到65萬輛，在全球電動汽車市場占比將進(jìn)一步提升。

趨勢二：動力電池引領(lǐng)增長，市場占比將超60%

2017年，由于國產(chǎn)手機(jī)品牌已經(jīng)基本占據(jù)了國內(nèi)市場，國際市場開拓難度加大，預(yù)計增速將降至10%左右，筆記本電腦、平板電腦產(chǎn)量降幅將繼續(xù)收窄，但仍然保持下滑態(tài)勢，可穿戴設(shè)備、無人機(jī)等其他消費(fèi)類產(chǎn)品有望呈現(xiàn)快速增長勢頭，但整體規(guī)模偏小，總體來看，2017年消費(fèi)型鋰離子電池市場需求將保持3%左右的低速增長。

在國家財政補(bǔ)貼的強(qiáng)力推動下，2017年我國新能源汽車市場達(dá)到79.4萬輛，同比增長53.8%，鋰離子電池電動自行車的市場有望到達(dá)600萬輛，加上動力工具等領(lǐng)域，2017年動力型鋰離子電池市場規(guī)模有望達(dá)到30GWh，同比增長30%左右。綜合來看，2017年我國動力電池將引領(lǐng)我國鋰離子電池市場增長，其占比有望突破60%，動力電池對拉動我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長的貢獻(xiàn)率將超過90%。

趨勢三：補(bǔ)貼力度快速下降，新能源汽車增速走低

2016年年末，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)。根據(jù)《通知》要求，新能源乘用車補(bǔ)貼變化不大，僅按照補(bǔ)貼既定退坡機(jī)制下降20%，新能源客車補(bǔ)貼退坡幅度較大，達(dá)到40%以上。電池補(bǔ)貼的大幅度退坡遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于之前的市場預(yù)計，且提出了更高的技術(shù)要求。

趨勢四：鋰離子電池性能受限，新電池技術(shù)商用尚需時日

當(dāng)前，鋰硫電池、鋰空氣電池、鋁-石墨雙離子電池、鋰陶瓷電池、新型鋰氧電池等新型電池技術(shù)大多處于實(shí)驗(yàn)室研究階段，按照技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，要大規(guī)模應(yīng)用推廣至少需要10年以上時間。

考慮到電池的安全性因素，需要驗(yàn)證的時間可能會更長。對于部分逐漸成熟的技術(shù)，如雙碳電池、固態(tài)鋰離子電池等，生產(chǎn)工藝并未成熟，并且核心技術(shù)掌握在一兩家企業(yè)手上，產(chǎn)量有限且價格偏貴，難以在近期實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。至于超級電容器、氫燃料電池和鋅、鋰金屬燃料電池等已經(jīng)開始小規(guī)模生產(chǎn)的技術(shù)，價格較高，市場接受需要一段時間。

趨勢五：動力電池政策突變，產(chǎn)業(yè)格局面臨重大調(diào)整

2016年11月，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司正式就《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)廣泛向社會各界征求意見。《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)在2015年發(fā)布實(shí)施的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》基礎(chǔ)上大幅提高了鋰離子動力電池年產(chǎn)能指標(biāo)要求，由原先的0.2GWh/年提升至8GWh/年。

當(dāng)前，鋰離子動力電池市場競爭十分激烈，行業(yè)正處于轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵階段，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)格局都將可能面臨重大調(diào)整。

原標(biāo)題:2018年中國鋰離子電池行業(yè)市場前景研究報告（簡版）

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