純電動汽車的續(xù)航能力一直是消費者關(guān)心的重要因素，而電池技術(shù)一直是影響續(xù)航能力的重要方面，也是純電動汽車研發(fā)的重要方向。在純電動車型中，有的車輛注重運動性、操控性，有的則注重空間與能耗表現(xiàn)。兼顧運動性與舒適性是每個開發(fā)人員的夢想。比亞迪作為唯一一家同時掌握電池、電控、電機、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的企業(yè)，在三電核心技術(shù)領(lǐng)域一直作為同行的標(biāo)桿形象存在。而比亞迪不滿足于此，不斷推陳出新，今年在續(xù)航能力和電池技術(shù)方面做到進一步提升，既優(yōu)化了加速等操控性，又提升了能耗經(jīng)濟性。預(yù)計在即將上市的e5 450、秦EV 450、宋EV 400三款車型身上得到很好的體現(xiàn)。

高電壓高轉(zhuǎn)速高效率 動力更澎湃

比亞迪自主研發(fā)的永磁同步高效率高轉(zhuǎn)速電機，電磁方案上優(yōu)化電機磁路設(shè)計，有很好的聚磁效應(yīng)。在相同的電樞電流下，可以提高磁鋼的去磁能力、提高恒功率調(diào)速的范圍，并在硅鋼片適當(dāng)?shù)胤介_有小槽，進一步減小諧波，減小磁鋼的渦流損耗，同時也有利于磁鋼的散熱，如此可以使整車在大部分車速下都保持高效運轉(zhuǎn)，讓電機最高轉(zhuǎn)速可達12000rpm，驅(qū)動效率90%以上區(qū)間達到80%。在電動機的作用下，比亞迪電機目前最大能爆發(fā)出160kw，310Nm的動力，讓百公里加速時間縮小至7.9秒。電機接受指令后在短時間爆發(fā)出310Nm扭矩，起步瞬間就將輪胎推向極限，從而最終實現(xiàn)7.9秒的加速時間。如此便能實現(xiàn)能效更高、能耗更低的最佳均衡狀態(tài)下，為用戶提供了更為澎湃的動力以及卓越的電動駕駛新體驗。不僅如此，永磁同步電機無論在低速狀態(tài)下行駛及加減速過程中，幾乎不會發(fā)出噪音，為駕乘人員營造了靜謐的車廂空間，極大提升了駕乘舒適性。

超強續(xù)航能力 安全性不打折

在即將上市的三款車型中，e5 450、秦EV 450在60km/h等速工況條件下續(xù)航達到480km，宋EV 400在60km/h等速工況條件下的續(xù)航為400km。超強續(xù)航能力得益于三款車型全部更換為三元鋰電池，相比之前的磷酸鐵鋰電池重量得到減少的同時，提升了電池的放電功率。相對于市面上某些在使用三元鋰電池的電動汽車曾出現(xiàn)的安全性問題，比亞迪通過極致嚴(yán)苛的安全模擬試驗，領(lǐng)先當(dāng)前行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)，采用獨立全封閉式密封解決方案使三元鋰電池的安全性得到很大提升。比亞迪電池包體系統(tǒng)采用四級七重保護，并運用三層電安全保護裝置，電池包殼體采用多層結(jié)構(gòu)設(shè)計，以防針刺、擠壓、撞擊等傷害到電池包內(nèi)部。同時全新電池智能溫控系統(tǒng)使電池?zé)o論在高溫狀態(tài)或是低溫狀態(tài)，都使三元鋰電池的使用安全性得到保障。

比亞迪對于新能源領(lǐng)域一直專注，隨著2018年全系純電動車在多方面的升級，無疑大幅提升產(chǎn)品在純電市場的競爭力。即將上市的e5 450、秦EV 450、宋EV 400必將給消費者帶來全新的駕乘體驗。比亞迪在純電領(lǐng)域的發(fā)力，每個時間段都有不同技術(shù)性突破，且更多技術(shù)在更短的時間節(jié)點被實際應(yīng)用，這一戰(zhàn)略層面的變化，值得眾多中國本土車廠學(xué)習(xí)。

來源：第一電動網(wǎng)

作者：企業(yè)供稿