2014年12月的湖北武漢，氣溫已低于零度。

　　在瑟瑟的寒風中，我身穿屏蔽服、頭戴安全帽，整理好頭盔，走上直升機機艙外的帶電作業平臺。

　　幾分鐘后，直升機快速地升空，靠近特高壓帶電導線后，懸停在70米的高空中。我伸出手中的引流棒——“滋滋滋……”引流棒與導線拉出一道40多厘米長的耀眼電弧。

　　我成功接觸導線，進入等電位。隨后，順利完成了特高壓線路導線地線預絞絲補強、地線防振錘安裝等作業項目。世界首次1000千伏特高壓線路直升機帶電檢修作業成功！

　　我成了特高壓直升機帶電作業的世界第一人！

　　我叫李明，從超高壓線路檢修工到特高壓直升機帶電作業人員這條路，我走得很慢，如蝸牛般，走了近二十年。

　　卸下恐懼尋找哪里有藍天

　　我清楚地記得第一次上塔時的情景。那是1997年8月的一天，天氣酷熱，我站在30多米高的鐵塔上，恐懼占據了我的內心，使我無法冷靜，我仿佛成了一塊“吸鐵石”，只能牢牢地抱著鐵塔，不敢邁腿。

　　我看著師傅們在空中嫻熟地走線、清掃絕緣子，不知所措。不知何時，班長悄然走到我身邊，他扣好安全帶，對我說：“小李，我剛來的時候跟你一樣，突然來到高空中，有些不適應很正常。注意打好安全帶，抓穩踩牢，做到膽大心細，多練幾次就好了。”我暗下決心，要勤學苦練、提高技能。

　　師傅耐心的指導、隊友細心的幫助，加上自己的努力，我很快適應了高空作業并愛上這里。隨后，我進入了帶電班。

　　任風吹干流過的淚和汗

　　1998年，500千伏雙玉二回線路驗收，我第一次和帶電班的師傅們一起干活，發現自己的走線技能和他們差得太多了。那天我的任務是12基塔、11檔線，才走到第5檔，我就有了疲倦的感覺。

　　我在心中暗暗給自己鼓勁：“一定要堅持！絕不能拖后腿！”當我拖著透支的身體走到第10檔線時，不爭氣的腿竟開始抽筋了！我強忍著疼，在導線上縮成了一團，豆大的汗水順著臉頰滑落。我知道如果此時我停下，師傅們就必須采取緊急措施把我放下去，會給整個團隊帶來不必要的麻煩。我強忍著疼，檢查好保護措施，慢慢活動著身體，拖著僵硬的身體走完了最后一檔線。

　　那時已是深秋，疼痛的淚、緊張的汗，都被略微刺骨的風吹干了。

　　赴澳培訓做夢都在說外語

　　此后的幾年時間里，我不斷參與研發和改進帶電作業工器具，逐漸掌握了各項技能，業務水平大幅提高。2009年，我被選為超高壓直升機帶電作業人員，赴澳大利亞培訓。

　　為克服語言障礙，我強迫自己填鴨式學習英語，利用一切時間學習。室友說，我連晚上說夢話都在講英文。

　　澳方訓練員對我們的要求很高，訓練十分艱苦。我們不斷練習如何在作業平臺上保持身體平衡、如何快速完成作業。每天8小時、持續一個月的高強度高空作業訓練，我做到了零失誤，澳方訓練員贊不絕口。

　　2010年4月，我圓滿完成了直升機平臺帶電作業演示，填補了中國在直升機帶電作業領域的空白。這也標志著中國在帶電作業領域同發達國家站在了同一水平線上。

　　“全國第一”的頭銜并沒有沖昏我的頭腦，我還有更大的夢想——我要做“世界第一”！

　　這天來了，中國領先世界

　　在完成了超高壓線路直升機帶電作業演示之后，我又挑起了重擔——完成特高壓直升機帶電作業演示。這是世界范圍內都未曾涉足的領域。

　　和超高壓直升機帶電作業演示不同，特高壓直升機帶電作業演示沒有那么多時間讓我和飛行員進行長期的磨合。

　　演示的前幾天，我第一次與飛行員一起練習。我發現，飛行員很害怕，我將從事帶電作業十幾年的事情告訴他，告訴他各項安全措施也已經做得很好了，飛行員的情緒才漸漸穩定下來。不巧的是，飛行員的耳麥又壞了，要修好的話必須從美國訂購配件，可時間不等人，我靈機一動，想了20多種手語在空中指揮飛行員操作。

　　盡管困難重重，我沉著心，逐一把問題化解，圓滿地完成了特高壓直升機帶電作業項目演示！

　　這是有紀念意義的一天，從這天開始，在直升機帶電作業領域，中國領先了世界其他國家。