打車軟件 “大數據”激活“云計算”

2014-05-19 16:09:49 華商報　點擊量：352 評論 (0)

乘客的甜頭終于到了盡頭，嘀嘀、快的兩大打車軟件正式宣布停補。16日，嘀嘀打車通過官微對外宣布打車立減將在次日零點取消，快的也發出公告稱，補貼活動于同日告一段落。據了解，快的、嘀嘀停止補貼針對的

乘客的“甜頭”終于到了盡頭，嘀嘀、快的兩大打車軟件正式宣布停補。16日，嘀嘀打車通過官微對外宣布“打車立減”將在次日零點取消，快的也發出公告稱，補貼活動于同日告一段落。據了解，快的、嘀嘀停止補貼針對的是乘客端，司機端補貼照舊，且乘客、司機端支付寶錢包掃碼獎勵依舊。

　　兩大打車軟件持續數月的“燒錢戰役”終于熄火，“賠錢”是肯定的，但準確講是“財富轉移”，乘客等群體得到利益實惠；而“賺吆喝”的，不僅是簡單的廣告效應和客戶爭奪，還將給新型商業模式以啟迪。

　　以讓利的方式建立自己的客戶群，是讓市場起決定性作用的有效途徑，并將原來還陌生的消費方式“植入”到客戶的手機里，更是“植入”日常的生活之中。據悉，2014年3月，嘀嘀打車宣布用戶數正式突破1億，覆蓋全國178個城市，日均訂單522萬；4月，快的打車公布第一季度成績單，顯示覆蓋城市已達261個，日訂單量超過623萬。有網友還認為，這場看似燒錢的競爭，讓軟件方收集到用戶的地理定位信息。地理數據有啥用？有人說過：“谷歌的地理數據可能成為其最有價值的資產。不只是因為這個數據本身，而是因為位置數據讓谷歌知道了更多有價值的東西”。同理，打車軟件收集到的精準而龐大的數據庫，是這場戰役中的最大收獲。

　　商業競爭日趨激烈與殘酷，不能有突破法律底線的陰謀，但需要充滿智慧與創新精神的“陽謀”。當時代推開“大數據”之門，首先進入的是商業及其嶄新的競爭與盈利模式。就看“嘀嘀”與“快的”用打車軟件“芝麻開門”，獲取和積累到的大數據，日后如何開發利用，開辟“錢程”了。

　　如果說，打車軟件喚醒電招平臺，那么，大數據必將激活云計算。在互聯網帶來的“大”問題壓力下，我們需要全新的思想，通過“積木化”的改變，來重新定義計算資源的使用方式、服務的提供方式，以及社會化大生產的協作過程，云計算帶來了這種思想的落實機制。