3月31日，由第一電動(dòng)網(wǎng)與廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)主辦的2018珠三角未來(lái)汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇在深圳盛大開(kāi)幕，此次論壇主題為“協(xié)同創(chuàng)新、驅(qū)動(dòng)未來(lái)”，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞就比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈議題發(fā)表主題演講稱(chēng)，近五年內(nèi)有很多新興勢(shì)力涌入鋰電行業(yè)，超出了比亞迪原先預(yù)計(jì)的態(tài)勢(shì)。在競(jìng)爭(zhēng)加劇的行業(yè)里，如何保持有所突破，這是比亞迪一直考慮的問(wèn)題。

沈晞表示，比亞迪正在做動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢。在2022到2023年，比亞迪的動(dòng)力電池公司會(huì)獨(dú)立上市，調(diào)整姿態(tài)，對(duì)外提供更好的服務(wù)。

比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞

2019年青海基地建成后，比亞迪在中國(guó)的動(dòng)力電池年產(chǎn)能可達(dá)到34GWh。青海基地全部生產(chǎn)三元電池，年產(chǎn)能高達(dá)18GWh；深圳基地年產(chǎn)能14GWh，三元電池占40%；而比亞迪惠州基地則專(zhuān)注于磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)，年產(chǎn)能為2GWh。

現(xiàn)階段，比亞迪大規(guī)模量產(chǎn)的磷酸鐵鋰方殼電池的能量密度為165Wh/kg，正在向200Wh/kg的目標(biāo)邁進(jìn)；而量產(chǎn)的三元方殼電池的能量密度達(dá)到了190Wh/kg，采用高鎳正極材料搭配石墨負(fù)極，能量密度最高能達(dá)到260Wh/kg；同樣的材料體系下，軟包電池能實(shí)現(xiàn)280Wh/kg的能量密度。在此基礎(chǔ)上，硅碳負(fù)極材料則是突破300Wh/kg的關(guān)鍵。

以下為沈晞演講實(shí)錄：

感謝大家給我這個(gè)機(jī)會(huì)，能在此跟大家分享行業(yè)的最新資訊和個(gè)人感受。

首先，比亞迪動(dòng)力電池的最新發(fā)展態(tài)勢(shì)跟之前不太一樣，我們以前主要針對(duì)本集團(tuán)內(nèi)部的供應(yīng)來(lái)布置我們的產(chǎn)線，規(guī)劃我們的產(chǎn)品。但是近五年內(nèi)，涌入了很多新興勢(shì)力，超出我們?cè)阮A(yù)計(jì)的態(tài)勢(shì)。在競(jìng)爭(zhēng)加劇的行業(yè)里，如何保持或者有所突破，這是我們一直考慮的問(wèn)題。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，也體現(xiàn)在整個(gè)供應(yīng)鏈的管理、未來(lái)成本的競(jìng)爭(zhēng)、客戶的服務(wù)等方面。

從去年開(kāi)始，比亞迪就開(kāi)始進(jìn)行拆分的動(dòng)作，我們準(zhǔn)備把電池的部分從原有的集團(tuán)單獨(dú)拆分出來(lái)。比亞迪有1000多億的銷(xiāo)售額，電池占比很大。以前我們主要對(duì)內(nèi)銷(xiāo)售，所以銷(xiāo)售數(shù)額不太好計(jì)算。現(xiàn)在在做拆分工作，也許今年會(huì)拆分完畢，我們想在2022到2023年獨(dú)立上市，針對(duì)很多海外和國(guó)內(nèi)客戶做好服務(wù)工作，調(diào)整好姿態(tài)，對(duì)外提供服務(wù)。

我們有很多的產(chǎn)能，在將來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我們會(huì)布局規(guī)劃以外部客戶為主的基地。2019年6月，我們大概會(huì)有3、4個(gè)主要基地，之后產(chǎn)能的規(guī)劃和布局主要對(duì)應(yīng)外部客戶的需求。現(xiàn)在市場(chǎng)反響還不錯(cuò)，我們跑了很多國(guó)內(nèi)外客戶，都支持我們走出來(lái)，相信未來(lái)我們會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展。

今天有人問(wèn)我，未來(lái)的電池行業(yè)發(fā)展思路是什么？后面會(huì)往哪個(gè)方向發(fā)展？以前做很多方形電池，為什么不做圓柱、軟包的電池？由于今天時(shí)間有限，簡(jiǎn)單談?wù)勎覀兾磥?lái)的發(fā)展方向。

現(xiàn)在是補(bǔ)貼的時(shí)代，將要走入后補(bǔ)貼時(shí)代。

在補(bǔ)貼時(shí)代，國(guó)家制定政策的初衷無(wú)疑對(duì)該產(chǎn)業(yè)有著強(qiáng)大的促進(jìn)作用，大家的做法能否完全契合政策，這值得討論。補(bǔ)貼時(shí)代和將要到來(lái)的后補(bǔ)貼時(shí)代，大家考慮問(wèn)題的出發(fā)點(diǎn)不一樣。其中包括技術(shù)方面的影響，更多的是發(fā)展到依靠市場(chǎng)決定的地步。

從技術(shù)層面來(lái)看，如果現(xiàn)在考慮方形電池，以三元為主的正極材料體系，考慮以石墨為體系，它的極限能量密度是260Wh/kg。我們現(xiàn)在也主推以石墨體系為主，因?yàn)楣杼钾?fù)極材料供應(yīng)鏈還不能穩(wěn)定供貨。

比亞迪的磷酸鐵鋰電池走在前面，將來(lái)可以做到200Wh/kg。補(bǔ)貼消失后，大家會(huì)選擇什么樣的產(chǎn)品，我們認(rèn)為這兩種產(chǎn)品會(huì)并行存在，因?yàn)槟芰棵芏扔胁顒e，大家的出發(fā)點(diǎn)也不一樣。對(duì)于不同的車(chē)型，考慮的因素不一樣，形成不同的選擇。大家慢慢會(huì)有理性的思考，沒(méi)有補(bǔ)貼，大家關(guān)心的是成本。我們?cè)诠?yīng)鏈上游做了很多努力，三元和磷酸鐵鋰這兩種路線，在補(bǔ)貼減少甚至沒(méi)有的后補(bǔ)貼時(shí)代，經(jīng)過(guò)大家認(rèn)真的思考和投票，相信磷酸鐵鋰電池在某一個(gè)局部強(qiáng)勢(shì)回歸。

大家知道比亞迪開(kāi)始做整合戰(zhàn)略，我們產(chǎn)業(yè)鏈的布局從礦產(chǎn)資源開(kāi)始攝入，到電芯原材料、資源回收，我們參與大部分的環(huán)節(jié)，當(dāng)中有很多依靠供應(yīng)商跟我們合作完成。我們?cè)谀骋恍┏潭壬现v，對(duì)外合作的比例逐步擴(kuò)大。我們?cè)诖随湕l上有著不同的未來(lái)策略，從大家的實(shí)力出發(fā)，選擇跟比亞迪往后的發(fā)展理念最契合的供應(yīng)商形成戰(zhàn)略合作。

關(guān)于供應(yīng)鏈的問(wèn)題，提出幾點(diǎn)自己的看法：

進(jìn)行深度融合是非常有必要的。

1、我中有你，基于地理位置，節(jié)省存儲(chǔ)配送成本。我們的設(shè)想是在非常短的運(yùn)輸距離內(nèi)，把我們和供應(yīng)商做強(qiáng)綁定，節(jié)省很多成本。成本在今后的1元/Wh、0.8元/Wh的時(shí)代起著很重要的作用；

2、你中有我，我們會(huì)基于客戶需求的了解，供應(yīng)商問(wèn)我如何給你配套，如何滿足你的需要。如果大家能打造一個(gè)平臺(tái)，我們可以減少很多溝通和相互試探的成本。

戰(zhàn)略協(xié)同主要體現(xiàn)在技術(shù)和采購(gòu)平臺(tái)上。

首先是技術(shù)平臺(tái)，對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)，特別是零部件和原材料，我們需要做協(xié)同設(shè)計(jì)，我們了解終端需求，我們有各方面的要求，如果無(wú)法與供應(yīng)商形成合力，真正分解成本，了解供應(yīng)商端的技術(shù)特性及未來(lái)的技術(shù)走向，我們會(huì)錯(cuò)過(guò)很多機(jī)會(huì)，也會(huì)帶來(lái)很多不必要的成本浪費(fèi)。我們希望和供應(yīng)商一起打造技術(shù)平臺(tái)，大家透明的做事，了解相互之間的發(fā)展趨勢(shì)，共同優(yōu)化成本。

至于采購(gòu)平臺(tái)，大家有很多聯(lián)合采購(gòu)機(jī)會(huì)，不僅在某一方面，在公司整體策略方面可以相互配合，可以幫助我們降低很多環(huán)節(jié)的成本。

我們需要跨行業(yè)聯(lián)盟。

電池本身是一個(gè)多行業(yè)綜合體，包括化學(xué)、機(jī)械、電子等。有很多機(jī)會(huì)穿插其中，尤其看到不同行業(yè)交流時(shí)，會(huì)碰撞出很多火花，很多機(jī)會(huì)在此誕生。哪怕暫時(shí)沒(méi)有合作的機(jī)會(huì)，我們也應(yīng)該深入交流，進(jìn)行思想碰撞，將來(lái)會(huì)有大成果。在此領(lǐng)域內(nèi)，存活的是專(zhuān)業(yè)化公司。思想的碰撞和大規(guī)模集中創(chuàng)新條件下，專(zhuān)業(yè)化的公司能存活對(duì)我們有著很大的幫助。如果能多一些行業(yè)的融合，多一些不同思路的創(chuàng)新，將來(lái)的收獲會(huì)非常大。

比亞迪電池走出去之后，會(huì)比以前更依賴(lài)于供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。我們希望跟各位有更多方面的溝通和相互了解，謝謝大家！