據路德維希-博爾科系統技術（LBST）報道，截止2017年年底，歐洲擁有139座正在運行的加氫站，亞洲擁有118座，北美擁有68座，南美擁有1座，澳大利亞擁有1座。阿拉伯聯合酋長國是氫氣社區的新成員，在迪拜設有一個私人加氫站。在全球的328座加氫站中，227座可以像傳統加油站一樣，不需預約直接使用；24座需要預約才可使用。公共加氫站的比例得到了進一步的增加。其余的加氫站則主要為特定巴士或車隊提供氫氣燃料。未來5年，全球主要國家將加快加氫站建設，到2020年，全球加氫站保有量將超過435座，2025年有望超過1000座，日本、德國和美國分別有320、400和100座。中國計劃到2020年達到20座。挪威、意大利和加拿大等國均有5-7座加氫站處于規劃之中。

日本

日產、本田、豐田聯合多家企業簽署備忘錄，將合作建設加氫站，按照此前日本政府的“氫燃料電池戰略規劃”，要在2020年前共完成160個加氫站的建設。

韓國

目前，韓國有170輛氫燃料電池車，其中140輛非商業用途車，25輛用于商業用途。已建立12座加氫站，其中6座用于商業用途，6座用于研究。2018年前，還將建立28座加氫站。

2020年，氫燃料電池汽車預計達到9000輛。2025年，將達到150000輛，2030年達到630000輛。加氫站預計2020年達到80座，2025年達到210座，2030年達到520座。

德國

截止2017年年底，德國共有56座加氫站，其中45座是公共加氫站。德國的公共加氫站數量比2016年增加一倍。到2019年，德國加氫站數量預計將增加到100座，其中已經詳細規劃好了31座加氫站的地理位置。德國加氫站的數量已超過美國，僅次于日本，成為全球擁有加氫基礎設施第二多的國家。德國人均加氫站數量已超過奧地利，但仍低于丹麥、挪威和日本。

美國

2024年前，豐田聯合殼牌計劃在美國加州部署建造100座加氫站的計劃。

中國

2016年10月，中國標準化研究院資源與環境分院和中國電器工業協會發布的《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》首次提出了我國氫能產業的發展路線圖。對我國中長期加氫站和燃料電池車輛發展目標進行了規劃。主要包括：到2020年，加氫站數量達到100座；燃料電池車輛達到10000輛；氫能軌道交通車輛達到50列；到2030年，加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛；到2050年，加氫站網絡構建完成，燃料電池車輛保有量達到1000萬輛。

從目前全國各地的氫能發展計劃來看，國內的氫能產業在以極快的速度發展，如佛山在4月9日舉行的佛山五區聯動加氫站建設項目發布會，會上宣布2018-2019年佛山將有2000臺氫能公交車投入運營，同時建成30座加氫站，第一期6座已完成選址工作。2018年將會要完成至少10個加氫站投入使用。

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