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2018年新能源乘用車動力電池PACK市場分析報告

2018-05-16 21:33:44 OFweek產業研究院  點擊量: 評論 (0)
2018年一季度,我國新能源乘用車產量增速顯著,合計12 8萬輛,同比增長196 1%;由于2018年新能源汽車補貼政策調整,2月12號是補貼調整的分界,多數車企選擇在過渡期前沖量,已獲得相對較高補貼。

新能源乘用車動力電池PACK市場概況

2018年一季度,我國新能源乘用車產量增速顯著,合計12.8萬輛,同比增長196.1%;由于2018年新能源汽車補貼政策調整,2月12號是補貼調整的分界,多數車企選擇在過渡期前沖量,已獲得相對較高補貼。

2017.1-2018.3新能源乘用車PACK產量(萬套)

數據來源:OFweek 產業研究院

動力電池PACK市場企業類型

目前乘用車動力電池PACK市場參與企業主要有三種類型,車企、電池企業、專業第三方PACK生產企業,三種類型企業在PACK環節市場上各有優劣。

中國動力電池PACK生產企業類型

數據來源:OFweek 產業研究院

動力電池PACK市場合作模式

目前乘用車動力電池PACK市場的三種類型:車企、電池企業、第三方PACK企業,通過各種方式合縱連橫,產生多種合作模式;旨在通過各種資本綁定,來促進技術融合,市場鎖定。

中國動力電池PACK合作模式

數據來源:OFweek 產業研究院

動力電池PACK市場結構

數據來源:OFweek 產業研究院

根據OFweek產研電動車研究所對PACK市場的梳理,在乘用車市場,目前仍然是車企自建為主,自主車企、合資車企、新進入車企都選擇自建PACK廠,占比將近一半。電池廠通過自建PACK線,供應給第三方PACK企業,或選擇車企就近落地配套,占比約為37%。第三方PACK廠市場份額較少,僅為15%。

2014-2018Q1新能源乘用車動力電池PACK市場占比(%)

數據來源:OFweek 產業研究院

動力電池PACK市場競爭格局(車企自建PACK類型)

車企自建PACK企業主排名與車企銷量基本一致,比亞迪、上汽、奇瑞、長安等銷量靠前車企均通過自建PACK減低成本,保證供應鏈穩定,北汽之前自建PACK普萊德被收購,BESK由于電芯原因停產,后期自建PACK匠芯新能源還未投產,因此不在前列。

2018年Q1新能源乘用車車企自建PACK產量情況(套、%)

數據來源:OFweek 產業研究院

車企自建PACK配套情況

數據來源:OFweek 產業研究院

動力電池PACK市場技術趨勢

動力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率,同時也會影響到電池壽命和使用安全。目前常規的冷卻方式有四種:自然冷卻、強制風冷、液冷、直冷四種,隨著電池能量密度的提高,PACK熱管理技術日益突出,未來液冷、制冷等冷卻方式將會成為主流。

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責任編輯:繼電保護

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