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豐田固態(tài)電池或?qū)?030年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

2018-05-23 19:06:37 蓋世汽車網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評論 (0)
據(jù)外媒報(bào)道,全球車企都在追逐車輛的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,將重心放在電動(dòng)車上,而豐田卻致力于混動(dòng)動(dòng)力車輛(hybrid-electric vehicles)的研發(fā),并將其定為未來10多年的優(yōu)先研究課題。

據(jù)外媒報(bào)道,全球車企都在追逐車輛的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,將重心放在電動(dòng)車上,而豐田卻致力于混動(dòng)動(dòng)力車輛(hybrid-electric vehicles)的研發(fā),并將其定為未來10多年的優(yōu)先研究課題。

豐田動(dòng)力總成部門的總經(jīng)理Shinzuo Abe在接受沃德汽車采訪時(shí)談及了豐田未來的戰(zhàn)略,部分采訪內(nèi)容如下:

日本與歐洲的混動(dòng)車比例將持續(xù)增長,考慮到2025溫室氣體排放新規(guī)的執(zhí)行,美國市場的混動(dòng)車發(fā)展也頗具前景。

豐田認(rèn)為,混動(dòng)車將比純電動(dòng)車更早到來。然而,公司也認(rèn)為,有部分歐洲車企的車型將從柴油車直接向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型,跳過混動(dòng)車這一環(huán)節(jié)。

在向純電動(dòng)車轉(zhuǎn)型時(shí),最大的問題在于鋰電池,涉及其成本、尺寸、重量及衰減等問題。其次,在于電動(dòng)車的充電問題,車企需要確保用戶在電動(dòng)車充電方面的操作便捷性。

作為車企,公司在推出電池時(shí)務(wù)必要要考慮其安全風(fēng)險(xiǎn),電池起火是最嚴(yán)重的情況。因此,車企需要對電池進(jìn)行實(shí)地測試,可分為電池的單獨(dú)測試及車載電池測試。

豐田期望在2020年以后能制造出固態(tài)電池,但若要實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn),還需要等到2030年以后。

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責(zé)任編輯:繼電保護(hù)

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