據(jù)PushEvs報(bào)道稱，韓國電池制造商LG Chem與SK innovation預(yù)計(jì)今年將推出用于電動(dòng)汽車的低鈷含量和高能量密度的NCM 811電池。但是，就在最初宣布幾個(gè)月后，這些計(jì)劃被推遲了。

現(xiàn)在，中國電池制造商將首先嘗試引入NCM 811陰極技術(shù)以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不僅比亞迪計(jì)劃明年推出用于電動(dòng)汽車的NCM 811電池，寧德時(shí)代也有同樣的目標(biāo)和計(jì)劃。

目前用于電動(dòng)汽車的寧德時(shí)代電池主要是NCM 523(NMC 532)，這意味著陰極材料是20%的鈷。鈷的稀缺性和高價(jià)格是電動(dòng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)的一個(gè)問題，據(jù)悉，大眾汽車與寧德時(shí)代簽訂了電池供應(yīng)協(xié)議。隨著NCM 811電池的引入，由于能量的密度增加，每千瓦時(shí)的鈷含量下降超過一半。

大眾汽車表示，全電動(dòng)大眾Neo的售價(jià)與高端規(guī)格的大眾高爾夫相似。考慮到超級(jí)大眾高爾夫是歐洲最暢銷的車型，如果不是生產(chǎn)受限的話，Neo可能會(huì)非常成功 。

那么備受青睞的寧德時(shí)代電池究竟如何?

寧德時(shí)代能量密度發(fā)展路線圖： (寧德時(shí)代自2017年始能量密度持續(xù)攀升)

寧德時(shí)代的小袋與棱柱形電池：

據(jù)報(bào)道，這些棱柱形電池似乎是目前BMW i3內(nèi)部電池的完美替代品，市場(chǎng)預(yù)測(cè)寧德時(shí)代也許正試圖取代三星SDI作為寶馬的電池供應(yīng)商。

寧德時(shí)代生產(chǎn)計(jì)劃路線圖：

寧德時(shí)代電池模塊生產(chǎn)計(jì)劃路線圖：

通過數(shù)據(jù)比較我們可以發(fā)現(xiàn)，電池電動(dòng)車(BEV1和BEV2)的模塊沒有并聯(lián)電池，只是串聯(lián)電池。無論如何，一輛71千瓦時(shí)(96 x 3,7 V x 200 Ah)的電池對(duì)大眾汽車來說是不錯(cuò)的，當(dāng)然這只是一個(gè)猜測(cè)，但與現(xiàn)代科納電氣甚至即將推出的日產(chǎn)Leaf e-Plus相比，任何欠缺都會(huì)令人失望。