電池研發(fā)服務(wù)商Sila Nanotechnologies公司首席執(zhí)行官Gene Berdichevsky日前表示，電池儲能系統(tǒng)可能會有根本性突破。

他所在的創(chuàng)業(yè)公司日前獲得了7000萬美元的風險投資，用于開發(fā)先進的電池材料，以改善電動汽車和消費電子產(chǎn)品的動力性能?？偛课挥诩永Ｄ醽喼莅⒗走_的Sila Nanotechnologies公司成立于2011年，該公司正在尋求可商業(yè)化的高性能硅陽極材料，這些材料可替代鋰離子電池陽極中常用的石墨。

此次最新一輪融資由Sutter Hill Ventures主導(dǎo)，其早期投資者包括Bessemer、三星，In-Q-Tel、Matrix Partners、Changwei Capital，以及Next47(西門子的風險投資部門)和中國電池制造商新能源科技有限公司(Amperex)。根據(jù)PitchBook公司的數(shù)據(jù)，這輪融資使Sila Nanotechnologies公司的總資金達到1.25億美元，其公司估值為3.5億美元。

風險投金公司的期望與電池新技術(shù)之間總是存在一些不匹配。面對嚴峻的熱力學(xué)現(xiàn)實，電池初創(chuàng)公司必須在時間和資金方面做出巨大努力才能實現(xiàn)增量性能提升。風險投資公司的條件是尋求顛覆市場的產(chǎn)品改進，而不是增量收益。

但全球知名能源咨詢顧問公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)公司表示，盡管電池技術(shù)和制造行業(yè)面臨一定的挑戰(zhàn)，但風險投資和私募股權(quán)公司2018年用于儲能技術(shù)的投資已超過13億美元。今年6月，QuantumScape公司獲得了1億美元的固態(tài)電池研發(fā)資金，希望可以取代當今采用液體電解質(zhì)的蓄電池。

亞洲投資廠商開始將大量資金投入儲能項目。中國鋰離子電池開發(fā)商和制造商孚能科技(Farasis)公司今年早些時候獲得了7.9億美元的投資。中國的浙江時空電動汽車有限公司(Skio Matrix公司)籌集了1.59億美元用于鋰離子電池和電動汽車的開發(fā)。

電池的充電時間令人關(guān)注

隨著雪佛蘭Chevy Bolt電動汽車可以行駛240英里，人們可能認為電動汽車的行駛里程的問題正在逐漸解決。根據(jù)Dosima Research公司電池專家David Snydacker表示，行業(yè)人士的注意力正在轉(zhuǎn)向充電時間。

他表示，如今的大多數(shù)快速充電電動汽車在30到40分鐘內(nèi)可以達到80%。但他指出，保時捷公司最近推出的Taycan 電動汽車可在15分鐘內(nèi)充電至80%。

他說，“根據(jù)推測，15分鐘的充電是采用傳統(tǒng)的鋰離子電池完成的，這些電池特別薄，這樣鋰材料在充電過程中可以更快地將電荷從陰極移動到陽極。這種方法的折衷就是這些薄電池含有較少的活性物質(zhì)，因此能量密度較低。”

如何在不犧牲能量密度的情況下獲得15分鐘的充電時間?其答案是采用硅陽極。

硅陽極可以比傳統(tǒng)的石墨陽極儲存更多的電荷，因此可以制造更薄的陽極，在不犧牲能量密度的情況下可以加快充電過程。然而，Snydacker說，“在充電過程中硅片容易斷裂，需要控制這種機械應(yīng)力。”

他補充說：“最近，一種新的硅陽極技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)在多孔硅顆粒的基礎(chǔ)上。這些多孔硅顆粒模仿傳統(tǒng)的石墨顆粒，提供機械穩(wěn)定性和較低的表面積，同時還能實現(xiàn)更高的能量密度。”

這是Sila公司正在開發(fā)的新型材料。Sila公司在其網(wǎng)站及其新聞稿中描述了這種材料的優(yōu)異特性：高循環(huán)壽命、超低膨脹、高能量密度，并表示其產(chǎn)品在2019年可以應(yīng)用在大量的消費類設(shè)備電子產(chǎn)品中。而這種材料可將鋰離子電池的容量提高40%。

Sila公司擁有信譽良好的投資者和擁有強大電池技術(shù)背景的創(chuàng)始團隊。其首席執(zhí)行官原是特斯拉公司的資深員工，主要為電動汽車開發(fā)電池系統(tǒng)。但是40%的容量改進是一個大膽的主張，并且仍然需要在現(xiàn)實世界中得到證實，但這將是一個技術(shù)突破。

據(jù)Quartz報道，最近注入的資金將使Sila公司能夠在硅谷建設(shè)一個容量高達20兆瓦時的電池儲能系統(tǒng)。（本稿件由中國儲能網(wǎng)獨家編譯，如需轉(zhuǎn)載請注明來源，違者必究）