首列新能源城際電動車組赴內(nèi)蒙古試驗

2017-07-10 10:13:51 新華社　點擊量：評論 (0)

　7月3日，記者從中車長客股份公司了解到，該公司研制的新能源城際電動車組已抵達內(nèi)蒙古草原地區(qū)開展試驗。這是我國首款實現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動力模式轉(zhuǎn)換的新能源城際電動車組，可以在不接觸電網(wǎng)的情況下

　7月3日，記者從中車長客股份公司了解到，該公司研制的新能源城際電動車組已抵達內(nèi)蒙古草原地區(qū)開展試驗。這是我國首款實現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動力模式轉(zhuǎn)換的新能源城際電動車組，可以在不接觸電網(wǎng)的情況下續(xù)航超過200公里。憑借這項技術，列車可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運行。

　　該型動車組攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動力電池成組、仿真分析等關鍵技術，研制出電電混合（電網(wǎng)受電＋電池供電）動力模式。列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電，在特殊無電網(wǎng)路段采用動力電池組供電，具備跨軌運營功能，最高時速可達160公里。

　　專家認為，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將讓我國在新能源電動車組的國際標準建設上擁有更多話語權。

　　近年來，電氣化鐵路覆蓋面越來越廣，但如果在自然保護區(qū)、風景觀光區(qū)等一些特殊地區(qū)架設電網(wǎng)，不僅會在一定程度上破壞自然景觀，甚至還會對區(qū)域的生態(tài)環(huán)境帶來影響。這種情況下，新能源城際電動車組憑動力電池的續(xù)航能力，可以穿越無電網(wǎng)地區(qū)。

　　據(jù)中車長客股份技術專家介紹，新能源城際電動車組還可在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)大展身手。這一區(qū)域中，各國經(jīng)濟發(fā)展不均衡，一些國家仍使用運營多年的客貨混用單線鐵路，信號制式復雜。運用新能源城際電動車組，沿線地區(qū)不需新修鐵路、更改信號制式，能全面提高運輸效率和質(zhì)量，節(jié)省大量建設成本。