盡管如此，但在電子商務(wù)快速發(fā)展的強勢需求拉動下，國內(nèi)的城市配送行業(yè)仍然呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。

 

　　城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)內(nèi)起著極為重要的作用，但是大部分城市對貨車進城區(qū)域和時間都有嚴格的限制。從城市配送的本身而言，發(fā)展趨勢非常強勁，由于傳統(tǒng)燃油車給城市帶來了環(huán)境污染，所以純電動物流車逐漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具，加上電商快遞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，新能源物流車逐漸成為快遞物流公司的首選。

 

　　電商物流保持快速增長 新能源物流車市場空間巨大

 

　　據(jù)了解，目前，我國的物流成本占GDP的17%，整個物流行業(yè)存量有超過2000萬輛燃油物流車，新能源物流車當前市場滲透率僅有2%，新能源汽車替代整體擁有巨大的市場容量。業(yè)內(nèi)人士預計，從市場發(fā)展規(guī)模和投入的資源比例來看，新能源物流車潛在的市場空間可達300萬輛。

 

　　“現(xiàn)階段物流配送服務(wù)從此前的注重成本和價格，轉(zhuǎn)變成拼服務(wù)和速度。尤其是大型電商，或者生鮮、農(nóng)產(chǎn)品的配送尤其注重時效性。這種不受時段限制的純電動物流車可以隨時送達。”有相關(guān)業(yè)內(nèi)認識分析說。

 

　　在政策的大力扶持下，新能源物流車增長尤為迅速，成為新能源汽車發(fā)展的一大亮點。6月2日，工信部發(fā)布的2017年第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，共有309款 新能源車 入選。在91款新能源專用車中，純電動物流車達到79款，占比高達87%。

 

　　近期，很多城市和大型企業(yè)針對物流、快遞等業(yè)務(wù)提出了新能源物流車替換比例要求，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了ACE計劃100萬輛新能源物流車替換的需求，京東也提出未來5年內(nèi)將傳統(tǒng)燃油車輛全部替換成新能源車。小編認為，這給廣大新能源汽車租賃企業(yè)起來了巨大機遇。深圳市萬星創(chuàng)智新能源汽車租賃有限公司專注于純電動物流車租賃服務(wù)，為各大快遞物流及城市配送提供環(huán)保、高效的運力服務(wù)的企業(yè)，同時利用互聯(lián)網(wǎng)工具，整合新能源汽車上下游資源，為用戶提供運力整體解決方案。今后，萬星創(chuàng)智將進一步加大市場開發(fā)力度，打造中國最大的綠色運力共享平臺，開啟純電動物流汽車新時代。

 

　　有著“最后一公里物流”之稱的同城配送潛力無窮

 

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，用戶對“最后一公里”和個性化配送服務(wù)的要求標準越來越高，同城配送的再開發(fā)和再延伸已成為必然趨勢。

 

　　為什么同城配送越來越受到用戶青睞？原因可以概括為兩點：

 

　　1、“最后一公里”服務(wù)訴求正在成為消費新寵

 

　　隨著電子商務(wù)購物習慣的養(yǎng)成，人們對物流時間和服務(wù)的要求越來越高，尤其是對同城購物的用戶來說，對“極速達”和“限時送”有著迫切的期待，大都希望在下單的一刻就能看到商品。而在B端領(lǐng)域，一些中小超市、便利店，也急需同城配送去解決商品最后一公里的及時配送難題，保證生鮮食品的新鮮和常用商品的便捷。

 

　　2、同城配送不受物品形態(tài)制約，隨時下單隨時配送在傳統(tǒng)倉儲配送行業(yè)，像液體、綠植、易碎品、電子產(chǎn)品、大件物品和寵物等通常是在倉儲物流配送名單之外的；但在同城配送中，這些貨品不再受傳統(tǒng)倉儲物流模式干擾，都可以輕松下單完成配送，為消費者和B端用戶提供了省心省力的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

 

　　不過，在現(xiàn)實中，不同商品對配送的要求不同，不同企業(yè)的規(guī)模、商圈、客戶、經(jīng)營意識等方面也存在差距，難以協(xié)調(diào)一致。在這個方面需要各方的共同努力去完善整個物流圈的流程，萬星創(chuàng)智會一起努力緊跟時代發(fā)展步伐，與大家一起共同建設(shè)好物流生態(tài)圈。