自駕出行安全第一千萬(wàn)別在高速上干這10件事
1、高速超速
雖然叫做高速公路但并不是沒(méi)有速度限制,有些車主把高速公路當(dāng)成了飆速的賽道。汽車速度越快,發(fā)生事故的概率就越大,一旦碰到突發(fā)情況,汽車很難被剎住車,即使是高端跑車安全性也很難保障。
2、疲勞駕駛
駕駛疲勞主要是神經(jīng)和感覺(jué)器官的疲勞,以及因長(zhǎng)時(shí)間保持固定姿勢(shì),血液循環(huán)不暢所引起的肢體疲勞。駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)間坐在固定的座位上,動(dòng)作受到一定限制,注意力高度集中,忙于判斷車外刺激信息,精神狀態(tài)高度緊張,從而出現(xiàn)眼睛模糊、腰酸背痛、反應(yīng)遲鈍、駕駛不靈活等疲勞現(xiàn)象。如果仍勉強(qiáng)駕駛車輛,則很可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
3、不放三角警示牌
在高速公路上遇到故障必須停車檢查,在貼右側(cè)應(yīng)急車道停車的同時(shí),還要打開雙閃燈以及在車后150米處放置三角警示牌。如果等待救援車輛的話,人一定要站到右側(cè)護(hù)欄的外面,千萬(wàn)不要站在車邊圍觀,更不能坐在車?yán)铩?/span>
4、高速開車打手機(jī)
開車接打手機(jī)甚至玩手機(jī)本就是不對(duì)的行為,更何況在高速狀態(tài)行駛下。扣分罰款都只是小事,一旦車主的一個(gè)不經(jīng)意,就會(huì)釀成不必要的悲劇。
5、匝道直入行車道
入匝道口后是加速車道,出口處匝道緊接在減速車道。匝道內(nèi)車速要求低于40km/h,加速車道內(nèi)應(yīng)加速至60km/h。駕車從匝道進(jìn)入高速公路加速車道后應(yīng)盡快將車速加到60km/h以上,仔細(xì)觀察道路情況選擇適合的機(jī)會(huì)進(jìn)入行車道。
6、隨便占用應(yīng)急車道
高速公路硬路肩也被稱為應(yīng)急車道,一般情況下不允許車輛占用,車道是發(fā)生突發(fā)事件造成交通擁堵時(shí),執(zhí)行搶險(xiǎn)救護(hù)任務(wù)車輛通行的“生命通道”。但還有一些司機(jī)因?yàn)楦鞣N情況占用車道,將應(yīng)急車道視為超車道、停車區(qū)甚至是休息區(qū),以致引發(fā)交通事故,所以呼吁大家文明駕駛。
7、高速公路跟大車
高速上大貨車或公交車體積較大,往往會(huì)擋住司機(jī)的視線,造成司機(jī)開車時(shí)很難判斷前車車速,當(dāng)前面大車有突發(fā)情況時(shí),后面的車輛很難有效的剎車,一不小心就鉆到車底。大貨車一般拉的貨物比較多,在后面跟車有突發(fā)貨物掉落很難躲避。
8、高速行車亂試功能
高速行車時(shí)有些車主會(huì)嘗試汽車新功能,一些與汽車行車相關(guān)的按鈕或著功能沒(méi)問(wèn)題,如汽車開運(yùn)動(dòng)模式、調(diào)動(dòng)懸架什么的,但是千萬(wàn)不要嘗試一些緊急情況才能使用的功能如手剎制動(dòng)。一般轎車的手剎左右制動(dòng)力并不完全相同,高速拉手剎汽車容易失控,所以高速行車時(shí)千萬(wàn)別亂嘗試。
9、上高速前不檢查
上高速前一定要檢查車輛的輪胎、剎車,以及儀表盤上是否有故障提示,以保證在行車中不會(huì)出現(xiàn)故障。在高速上汽車發(fā)生故障,不但耽誤車主時(shí)間還影響行車安全,很有可能也會(huì)給道路上其它行駛車輛帶來(lái)安全隱患。
10、夜間行車
夜晚導(dǎo)致司機(jī)視野不好,而且由于人體生物鐘的原因也極容易駕駛疲勞。一般高速晚上大貨車也特別多,晚上行車很多車主開車速度往往非常快,車主在潛意識(shí)的狀態(tài)下,也會(huì)不自覺(jué)的加快車速。再加上視覺(jué)影響、疲勞影響往往不無(wú)意識(shí)的狀態(tài)下發(fā)生事故,所以盡量避免夜間行車。
友情提示您:
說(shuō)了那么多,無(wú)非強(qiáng)調(diào)4個(gè)字:注意安全。自駕出行本是件開心之事,千萬(wàn)不要因?yàn)樽约旱牟唤?jīng)意與不在乎而導(dǎo)致不必要的后果。

-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國(guó)自主研制的“人造太陽(yáng)”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長(zhǎng)期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國(guó)電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求