新能源汽車的蓬勃發(fā)展將帶動銅消費的增長
當前新能源汽車正處于蓬勃發(fā)展的時期，為了環(huán)境保護和節(jié)約資源，發(fā)展新能源汽車受到了各國政府的高度重視。近日，多個國家已公布了禁售傳統能源車時間表，對此我國工信部也啟動相關研究制定中國時間表，疊加我國
當前新能源汽車正處于蓬勃發(fā)展的時期，為了環(huán)境保護和節(jié)約資源，發(fā)展新能源汽車受到了各國政府的高度重視。近日，多個國家已公布了禁售傳統能源車時間表，對此我國工信部也啟動相關研究制定中國時間表，疊加我國近期公布的“雙積分制度”將于2018年正式實施，讓新能源汽車行業(yè)備受關注。
每輛傳統汽車用銅量大致在20-30公斤，而新能源汽車的單車用銅量是傳統燃油汽車的2倍左右，未來新能源汽車用銅量的增加將是銅消費領域的一大亮點。據統計，2016年我國新能源汽車的產量達51萬輛，2017年預計產量為67萬輛左右，根據政府的規(guī)劃，到2020年新能源汽車產量將達到200萬輛，保持近40%的復合增長率，是未來增長最確定的行業(yè)。
2013年開始，我國新能源汽車補貼政策開始實施，新能源汽車行業(yè)進入爆發(fā)式增長，2014和2015年，產量增速高達300%以上，而2016年，由于新能源汽車企業(yè)騙補事件曝光，國家相應調低了補貼額度，2020年后補貼將全面退出。據企業(yè)反映，補貼退坡抑制了新能源汽車的產銷量增速，2016年新能源汽車產量增速大幅下降至36%，企業(yè)的利潤也出現一定的下滑。補貼政策的逐漸退出，隨之迎來的是雙積分政策。6月13日，國務院發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征詢意見稿)》，即所謂“雙積分政策”，2018年雙積分政策的實施，必將極大促進新能源汽車的發(fā)展，到2020年實現200萬輛的生產目標。
根據新能源汽車產量和單車用銅量50公斤推算，計算出每年新能源汽車的用銅量，如上圖所示，預計到2020年新能源汽車用銅量將增加到10萬噸左右。
責任編輯：lixin
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