新能源汽車2020年將有飛躍發(fā)展
作為率先布局新能源車的國(guó)家之一,中國(guó)一貫高度重視社會(huì)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,并用強(qiáng)有力的持續(xù)政策,加快推動(dòng)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展研發(fā)。新能源車預(yù)計(jì)在2020年之后會(huì)有飛躍,是質(zhì)的擴(kuò)張。國(guó)家信息中心副主任徐
作為率先布局新能源車的國(guó)家之一,中國(guó)一貫高度重視社會(huì)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展,并用強(qiáng)有力的持續(xù)政策,加快推動(dòng)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展研發(fā)。“新能源車預(yù)計(jì)在2020年之后會(huì)有飛躍,是質(zhì)的擴(kuò)張。”國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明在11月2日的“第五屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”上表示。
以“未來汽車”為主題的第五屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì),延續(xù)前四屆的高規(guī)格與專業(yè)性,研討會(huì)請(qǐng)到中韓兩國(guó)汽車行業(yè)頂尖權(quán)威專家,圍繞以氫燃料電池車為代表的新能源車、智能車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù),展開了深度的交流與探討。
會(huì)上,徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè),中國(guó)未來汽車市場(chǎng)的總規(guī)模將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增長(zhǎng)50%。算法很簡(jiǎn)單,就是保有量和銷售量都達(dá)到峰值的話,它們之間是一種數(shù)學(xué)關(guān)系,保有量除以報(bào)廢期限就是銷售量。按一輛車平均用15年報(bào)廢計(jì)算,保有量除以15,差不多就是銷售量的峰值。如果考慮限購(gòu)因素,中國(guó)千人汽車保有量應(yīng)該在400輛左右,乘以接近15億人口,將來汽車保有量就是6億輛汽車,除以15年報(bào)廢期,銷售量就是4000萬輛,比現(xiàn)在增長(zhǎng)50%。
如此巨大的汽車市場(chǎng),新能源汽車將占據(jù)重要位置。徐長(zhǎng)明判斷,新能源汽車將在2020年之后有飛躍發(fā)展,并且是質(zhì)的擴(kuò)張。徐長(zhǎng)明分析,巨大的汽車消費(fèi)需求決定中國(guó)必須大力發(fā)展新能源車。發(fā)展新能源車有各種考慮,科技部想實(shí)現(xiàn)自主品牌的彎道超車,因此,制訂新能源汽車政策正是自主品牌銷售進(jìn)入低潮的時(shí)候。2011年到2014年,自主品牌被合資企業(yè)擠壓得快不行了,大家對(duì)傳統(tǒng)汽車追上國(guó)際品牌已經(jīng)沒有信心了,解決辦法就是希望在新能源汽車領(lǐng)域彎道超車。而其他方面則要考慮如何解決環(huán)境污染及對(duì)石油的依賴。
為了鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展,政府出臺(tái)了補(bǔ)貼政策、限購(gòu)政策和雙積分政策。對(duì)新能源汽車,中國(guó)政府給予高額補(bǔ)貼。去年,一輛車可以補(bǔ)到9萬多元。今年有所下降,以后則要逐漸淡出。但限購(gòu)政策依然強(qiáng)有力支持新能源汽車。以北京為例,買傳統(tǒng)燃油車中簽率約為800:1,而新能源汽車基本是今年申請(qǐng),明年差不多就能拿到指標(biāo)。再加上對(duì)公交車、物流車等領(lǐng)域的直接干預(yù),徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè),差不多可以拉動(dòng)100萬輛新能源汽車銷售。剩下的就要看雙積分政策的落地情況了。雙積分政策的核心要義就是讓生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的企業(yè)掏錢支持新能源車發(fā)展。政策支持企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車,不生產(chǎn)也可以,但要掏錢買積分。從政府掏錢補(bǔ)貼到汽車企業(yè)掏錢,后者比前者力度大得多。
徐長(zhǎng)明認(rèn)為,2020年之后,雖然補(bǔ)貼政策淡出,但隨著雙積分政策的落地,拉動(dòng)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的因素會(huì)上升。目前新能源汽車的市場(chǎng)是政策驅(qū)動(dòng)市場(chǎng),到2025年以后則變成市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng),這才是最行之有效的。

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