新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金與并購基金擴(kuò)容

2017-12-04 15:26:20 中國基金報　點(diǎn)擊量：評論 (0)

　新能源汽車是市場上的熱門概念板塊，盡管出現(xiàn)新能源汽車補(bǔ)貼退坡信號，上市公司與投資機(jī)構(gòu)設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金與并購基金熱情不減，數(shù)量和規(guī)模在快速增長。　　新設(shè)基金熱度仍不減　　據(jù)記者統(tǒng)計，11月下旬以來，長安

　新能源汽車是市場上的熱門概念板塊，盡管出現(xiàn)新能源汽車補(bǔ)貼退坡信號，上市公司與投資機(jī)構(gòu)設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金與并購基金熱情不減，數(shù)量和規(guī)模在快速增長。

　　新設(shè)基金熱度仍不減

　　據(jù)記者統(tǒng)計，11月下旬以來，長安汽車、藍(lán)海華騰、華金資本相繼發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金相關(guān)信息；康盛股份、駱駝股份也參與設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)并購基金。

　　晉旅投資的投資總監(jiān)毛川認(rèn)為，未來新能源汽車是風(fēng)口，包括能源公司、汽車公司甚至一些跨界公司希望通過設(shè)立基金切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直是國家大力扶持的領(lǐng)域。據(jù)毛川分析，2016年國家新能源汽車投資額達(dá)960億，今年上半年就超越了去年全年水平達(dá)到1200億，預(yù)計整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈（包括三電，整車，充電樁，原材料）全年可能會突破2500億的投資，一些上市公司因好看行業(yè)前景而布局。

　　據(jù)駱駝股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新能源汽車并購基金是和政府合作成立的，政府提供一定的資金支持，基金設(shè)計會輔助公司戰(zhàn)略規(guī)劃去進(jìn)行并購?fù)顿Y。

　　基金活躍才能推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力合資本創(chuàng)始人唐立新表示，新能源汽車是新興行業(yè)，需要資本助推才能蓬勃發(fā)展。政府的引導(dǎo)與扶持，包括補(bǔ)貼、雙積分，也是利好政策。

　　部分人士認(rèn)為

　　市場尚不存在過熱風(fēng)險

　　據(jù)駱駝股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新成立的產(chǎn)業(yè)并購基金，在項目選擇上并非獨(dú)立于公司運(yùn)作，基金會參與到公司已有的并購項目。

　　對于沒有自帶投資并購項目的公司，面對許多新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資和并購基金的競爭者，是否會出現(xiàn)市場過熱從而缺乏投資標(biāo)的的境況？

　　唐立新認(rèn)為，汽車行業(yè)是由多學(xué)科組成的產(chǎn)業(yè)，未來車的定義會發(fā)生很大變化，投資的想象空間很大。資本流入是市場行為，如果LP（有限合伙人）不看好，基金也無法成功募資。

　　“關(guān)鍵是看企業(yè)的投資并購項目，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈前端后端終端的覆蓋面很廣。”據(jù)毛川分析，在技術(shù)和環(huán)保都提升要求后，會形成寡頭壟斷的局面，低于10家寡頭企業(yè)市場占有率在60%－70%，剩下要么被淘汰要么被并購。

　　另外，對于跨界成立產(chǎn)業(yè)投資與并購基金的現(xiàn)象，唐立新表示認(rèn)可。他表示，百度、華為等布局了汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這是行業(yè)飛速發(fā)展的表現(xiàn)。目前是從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車行業(yè)轉(zhuǎn)變的培育階段，未來格局不是形成你爭我搶的競爭關(guān)系，進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的國外汽車巨頭才是真正的對手。

　　基金市場雖不存在過熱風(fēng)險，但卻面臨基金退出和資金流動性的風(fēng)險。據(jù)駱駝股份公告風(fēng)險提示，鑒于并購基金具有投資周期長，流動性較低等特點(diǎn)，在投資過程中受到多種因素影響，也會面臨投資失敗和虧損的風(fēng)險。

責(zé)任編輯：lixin

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