2017年山東低速電動車生產(chǎn)75.6萬輛 同比15.69%增速放緩
導(dǎo)讀:由于新能源汽車保持50%以上的同比增長,在2017年全年產(chǎn)量數(shù)據(jù)方面,新能源汽車產(chǎn)量首次超過了山東低速電動車產(chǎn)量數(shù)據(jù)。在2017年12月
導(dǎo)讀:由于新能源汽車保持50%以上的同比增長,在2017年全年產(chǎn)量數(shù)據(jù)方面,新能源汽車產(chǎn)量首次超過了山東低速電動車產(chǎn)量數(shù)據(jù)。
在2017年12月的第八屆全球新能源汽車大會上,山東汽車工程學(xué)會理事長魏學(xué)勤預(yù)測山東低速電動車2017年全年產(chǎn)量在70萬輛左右的水平,這一預(yù)測基本接近實際:據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2017年1-12月,山東低速電動車?yán)塾嫯a(chǎn)量75.6萬輛,同比2016同期的65.4萬輛增長15.69%。

雖然山東低速電動車產(chǎn)量規(guī)模進一步擴大,但同比增速卻顯著放緩,據(jù)第一電動研究院統(tǒng)計,山東往年同比保持增速在50%左右,2017年同比增速僅為15.69%。業(yè)內(nèi)人士表示,這是受低速電動車國標(biāo)政策制定、地方政府加大低速電動車上路查處力度、行業(yè)競爭進一步加劇等原因?qū)е?,另外,若低速電動車國?biāo)在2018年或更長時間內(nèi)不能順利出臺,年度增速放緩或為趨勢之一。
另外,由于新能源汽車保持50%以上的同比增長,在2017年全年產(chǎn)量數(shù)據(jù)方面,新能源汽車產(chǎn)量首次超過了山東低速電動車產(chǎn)量數(shù)據(jù)。

新能源汽車首次超過山東低速電動車產(chǎn)量數(shù)據(jù),背后最大的助力是A00級純電動乘用車。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計,A00純電動乘用車2017年累計銷售302681輛,占比純電動乘用車總銷量的67.4%,這一數(shù)據(jù)在2016年是45%,可見微型車的產(chǎn)銷量在2017年進一步擴大。A00級乘用車的市場表現(xiàn)不僅為新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模做出貢獻,同時也進一步擠壓了低速電動車市場的生存空間。

數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會、山東省汽車行業(yè)協(xié)會
注:A00級純電動車、純電動合計為銷量,山東小型電動車為產(chǎn)量
然而2018年新能源補貼調(diào)整方案或于一季度發(fā)布的消息對于低速電動車行業(yè)而言無疑是個好消息,就前期披露的調(diào)整方案看,A00級純電動乘用車補貼降幅較大,這意味著A00級電動車2018年的市場終端售價或大幅提高,2017年大量收割低速電動車市場訂單的現(xiàn)象在2018年或不復(fù)存在。
就單月產(chǎn)出水平看,山東低速電動車月度產(chǎn)量最高依然是12月,據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,12月份山東生產(chǎn)低速電動車103298輛,同比2016年同期75324輛增長27.1%,環(huán)比11月增長6.4%。值得一提的是,這也是低速電動車單月產(chǎn)量首次躍入10萬輛的水平,2017年第四季度的單月產(chǎn)銷不斷創(chuàng)造新的高紀(jì)錄。

第一電動特約研究員冰封之城認為,2018年對于低速電動車產(chǎn)業(yè)來說是一個關(guān)鍵年,合法化的大趨勢已明確,但低速電動車國標(biāo)再次推遲也或為大概率事件,這意味著低速電動車企業(yè)所呼吁的過渡期,以低速電動車合法化進程的放緩給了車企們喘氣的機會。魏學(xué)勤則認為低速電動車企業(yè)在2018年還是要重點做到八個字:關(guān)注政策、苦練內(nèi)功。這是因為政策實際上是留給有準(zhǔn)備的企業(yè),政策一旦出來,產(chǎn)品質(zhì)量不達標(biāo),市場就發(fā)展不好,企業(yè)就難以生存,因此企業(yè)要堅持做精品,在成本低的情況下做精品、做優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,不懼怕任何標(biāo)準(zhǔn)出臺,這樣在市場放開之后才能有更大的發(fā)展空間。
有行業(yè)人士預(yù)測,綜合考慮政策和市場情況,2018年的山東低速電動車市場保守估計在100萬輛,該產(chǎn)業(yè)向好的趨勢將會隨著低速電動車國標(biāo)的發(fā)布而逐漸明朗。
原標(biāo)題:2017年山東低速電動車生產(chǎn)75.6萬輛,同比15.69%增速放緩

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