相較于以往的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，2017年以產(chǎn)品創(chuàng)新為主的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局愈來(lái)愈清晰，其中尤以新生企業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)車型最為搶眼。

今天測(cè)評(píng)的這款車——中科動(dòng)力K1，在外觀、動(dòng)力、空間表現(xiàn)以及性價(jià)比之上，考慮到了消費(fèi)者的心理需求及體驗(yàn)需求。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，中科動(dòng)力就是一款能讓消費(fèi)者開(kāi)起來(lái)舒服，用起來(lái)還得有面子的精品微型純電動(dòng)汽車。

從你打開(kāi)車門坐進(jìn)去的那刻，中科動(dòng)力K1就能為你帶來(lái)諸多不一樣驚喜。

K1的內(nèi)飾充滿了濃濃的豪華氣息，不僅在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上采用了大面積的深色皮革設(shè)計(jì)，而且標(biāo)配皮質(zhì)座椅，還為消費(fèi)者專門配置了軟制腳墊。這些細(xì)節(jié)化的操作，都體現(xiàn)中科動(dòng)力的用心。說(shuō)了這么多，一起坐進(jìn)來(lái)看一看吧。

高端豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

K1在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用了簡(jiǎn)約的深色皮制紋理，搭配時(shí)尚的銀色裝飾條，具有濃濃的商務(wù)氣息也因此顯得更加高端。中控臺(tái)上采用了T字形的布局，標(biāo)配了12寸的多媒體觸控大屏，集成了倒車影像,導(dǎo)航，MP3，收音機(jī)，藍(lán)牙等多種娛樂(lè)功能。

中科動(dòng)力K1的座椅采用了紅黑搭配的高檔皮質(zhì)座椅，靠在上面的感覺(jué)很舒服，而且座椅的位置可以隨心調(diào)節(jié)，恰到好處時(shí)的位置能充分緩解駕駛過(guò)程中的疲憊感。

在換擋器方面，K1采用了旋鈕式換擋，更方便有效節(jié)約了空間。

貼心的空間設(shè)計(jì)

全車的尺寸是3500mm*1545mm*1468mm(長(zhǎng)寬高)，坐進(jìn)K1的車內(nèi)，測(cè)評(píng)手的身高是1.68m，可以感覺(jué)到它內(nèi)部的空間還是比較寬敞的。將座椅調(diào)整到合適的位置后，腿前距離一拳三指，頭頂距離2拳。

車內(nèi)的各種儲(chǔ)物空間也是比較多的，基本上可以滿足日常使用需求。

后備箱內(nèi)的儲(chǔ)物空間也是較為飽滿，在塞下一個(gè)行李箱和旅行包后，剩余的空間表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。在平時(shí)的行駛過(guò)程中，如果需要更大的儲(chǔ)物空間，可以通過(guò)調(diào)節(jié)后排座椅來(lái)實(shí)現(xiàn)。

時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)

在外觀設(shè)計(jì)上，K1采用了全新時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，更加貼近生活。車身看上去非常的飽滿，得益于設(shè)計(jì)師對(duì)線條的精巧設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車身的視覺(jué)美感。

來(lái)到K1的前臉，找個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容一下，就是“大”。中間采用了蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，上方巧妙的搭配了銀色裝飾和logo。

在它的兩側(cè)搭配了中科動(dòng)力獨(dú)特的鷹眼大燈，讓整車看起來(lái)沉穩(wěn)大氣又不失動(dòng)感活力。下方的兩個(gè)日間行車燈，也提高了車輛在行駛過(guò)程中的安全性。

側(cè)面的整體造型是偏向SUV風(fēng)格，采用低風(fēng)阻的流線型車身的設(shè)計(jì)，使得K1行駛起來(lái)更加平穩(wěn)。K1的輪胎提供了多種尺寸選擇，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選配是13寸，14寸，15寸的輪胎。

我們今天測(cè)評(píng)的這款車，輪胎采用了15寸的輪胎，大尺寸的輪胎，行駛起來(lái)更加有力。輪轂采用的是鋁合金材質(zhì)，不僅質(zhì)感十足而且更加堅(jiān)固耐用。在后視鏡上內(nèi)嵌了轉(zhuǎn)向燈，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，可以做到更好提醒警示作用。

車頂還配置了行李架，提升了整車的載物能力。車尾設(shè)計(jì)了尾翼，在下方設(shè)計(jì)了高位制動(dòng)燈，兩邊的組合式尾燈的造型也是十分獨(dú)特。

優(yōu)質(zhì)的行駛體驗(yàn)

行駛在道路上，可以直觀的感受到K1的視野范圍非常不錯(cuò)，這得益于前擋風(fēng)玻璃有弧度的設(shè)計(jì)。

方向盤操控起來(lái)不會(huì)特別的無(wú)力，帶有一定的質(zhì)感，在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候些許阻力更加穩(wěn)重，防止打滑。

一個(gè)好的底盤直接影響了車輛的操控性、行駛穩(wěn)定性、安全性等諸多方面。在底盤上，K1的優(yōu)勢(shì)非常明顯，采用了汽車級(jí)調(diào)校底盤，行駛起來(lái)非常的平穩(wěn)。

在動(dòng)力輸出方面，比較平緩。加速時(shí)，不會(huì)有那種很明顯的推背感，這得益于中科動(dòng)力采用的是KDS電機(jī)，在動(dòng)力輸出的調(diào)校上，下足了功夫。

今天測(cè)評(píng)的是X6鉛酸版，它搭載了1組72V的鉛酸電池，最高時(shí)速可以達(dá)到55km/h，最大續(xù)航里程可以達(dá)到130km，足以滿足日常上下班代步的需求。除此之外，還配置了四門電動(dòng)車窗，車輛上坡防溜坡功能、電子真空助力剎車以及駕駛輔助自動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)等功能，確保用車安全。

經(jīng)過(guò)記者一整天的體驗(yàn)，中科動(dòng)力K1在細(xì)節(jié)上做的非常用心，包括內(nèi)飾布局的設(shè)計(jì)，標(biāo)配的皮質(zhì)座椅、腳墊，汽車級(jí)調(diào)校底盤等等，讓車主駕駛的體驗(yàn)非常棒。而且在原有鉛酸版車型上，提供了鋰電版車型，使得電池使用周期更長(zhǎng)，更貼近市場(chǎng)的需求。

附中科動(dòng)力K1配置參數(shù)表