蔚來汽車修正代工模式 在上海自建第二工廠
據上海嘉定地方媒體透露，造車新軍蔚來汽車將在該地自建第二工廠。蔚來汽車公關人員隨后向媒體確認，嘉定區外崗鎮的這個工廠，將會是蔚來汽
據上海嘉定地方媒體透露，造車新軍蔚來汽車將在該地自建第二工廠。
蔚來汽車公關人員隨后向媒體確認，嘉定區外崗鎮的這個工廠，將會是蔚來汽車的第二工廠。但這家備受矚目的造車新勢力，并未對外發布投資以及相關的產能信息。
根據早先得到的消息，這將是蔚來汽車的自建工廠。毫無疑問，這意味著盡管此前蔚來汽車創始人李斌力推的“代工模式”，得到部分的修正。
李斌此前在各種場合提出，所有與服務用戶相關的工作，蔚來汽車全部都自己來做。與用戶無關的制造環節，則考慮會利用中國現有成熟的產業鏈，與合作伙伴一起來做。
蔚來汽車在中國首創“汽車代工”模式。
采取“代工模式”，優勢一目了然：
1、通過合作伙伴，迅速解決造車資質問題，加快新車上市的速度。蔚來汽車的ES8，如果不出意外，將會是造車新軍中第一個上市發售的車型。
2、在工廠建設環節，節省一大筆資金。將更多的預算投入到研發、市場營銷和用戶服務。
3、利用代工廠成熟的制造體系和熟練的生產工人。
然而，劣勢也非常明顯：
1、不能申請自有的造車資質;
2、供應鏈、生產制造的磨合將異常痛苦;
3、難以自己掌握供應鏈和制造的全部Know-How;
4、消費者以及媒體對代工廠的制造水平的質疑，成為營銷上的“痛點”。
車和家創始人兼CEO李想被問及為何要自建工廠時說，因為我們要把整個體系的流程走完，并形成自身的能力之后，才可考慮采取“代工”的合作模式。
另外一家著名的汽車初創企業小鵬汽車，也是在與海馬汽車簽署代工協議之后，在肇慶投資100億，自建制造工廠。
對創業公司，毫無疑問，很多假設未必與客觀實際相符，創始人在意識到問題之后快速修正“錯誤”，是令人贊賞的態度。創業過程中，做錯了是常態，最對是不容易的。最重要的是快速修訂錯誤、快速迭代。最怕死不認錯的。
按照常識，占地800畝的一個制造工廠，分兩期，產能會在10-20萬之間，如果自動化率足夠高，投資預計在40-100億左右。
盡管此前蔚來汽車已分別與長安、廣汽簽署了合資協議，按照現在這個進度，上述合資工廠，真正投入到實質性運營的進度，恐怕會大幅度遭到延遲。
這些造車新軍未來的產能規劃中，自建和代工相結合將會成為主流，并逐漸向代工為主，自建為輔的方向發展。
原標題:蔚來汽車修正代工模式 在上海自建第二工廠
責任編輯：lixin
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