中國進入新能源時代 邊陲小縣公共交通“直過”
自2010年以來，中國一直在提供財政補貼等措施鼓勵發展新能源汽車產業。記者27日在云南文山西疇縣發現，電動汽車已推廣至這個邊陲小鎮，
自2010年以來，中國一直在提供財政補貼等措施鼓勵發展新能源汽車產業。記者27日在云南文山西疇縣發現，電動汽車已推廣至這個邊陲小鎮，讓當地的公共交通“直過”進入新能源時代。
西疇縣與越南僅隔麻栗坡一縣，喀斯特巖溶地貌石漠化嚴重，經濟發展滯后。當地商人王德維早在2015年就投資1000萬元人民幣(下同)，成立一新能源純電動公交車公司，填補西疇縣城公共交通“空白”。
這家公司也是西疇唯一一家公交公司，擁有76輛純電動汽車，其中40輛作為公交車輛運營，將一舊廠房改造為擁有數個充電樁的車場。
就王德維公司運營情況看，僅依靠運營收入，難以維持。“但有國家政策支持，購置8米車給6萬元補貼，6.2米有4萬元補貼，一部車一年運營3萬公里以上，又能得到4萬元補貼。”王德維告訴記者。
云南省宏觀經濟研究院院長黃云平認為，邊疆發展落后恰恰為新能源汽車提供發展空間，此前西疇縣城公共交通“空白”，卻讓它略過替換燃油公交過程，直接進入新能源公交時代。同時減少污染當地優質空氣的因素，避免重蹈大城市空氣治理覆轍。
這些新能源純電動公交車每天充電4小時，可行駛200公里。白天跑，晚上充電。“主要成本是工資與管理費用，云南電價便宜，停電現象極少。”王德維稱，相比燃油能源，電力能源價格優勢巨大，燃油公交車一公里能源成本為2元，電能驅動公交車一公里能源成本不到0.2元。
目前，他的公交公司在縣城內運營著7條公交線路，票價僅1至2元，日均乘客接近萬人次，輻射半徑10公里。王德維說：“新能源電動汽車是不可逆轉的大趨勢。”
責任編輯：lixin
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