潛江——身處江漢平原富庶腹地，是武漢城市圈西翼主要城市。近年來，潛江高度聚焦“江漢平原樞紐城市”戰(zhàn)略定位，緊緊圍繞“綠色引領(lǐng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”發(fā)展主線，走出了一條頗具特色的生態(tài)文化旅游路線。

由依賴石油到堅(jiān)持綠色發(fā)展，潛江在2016年7月便引入了150臺(tái)銀隆鈦酸鋰純電動(dòng)公交車，在當(dāng)時(shí)傳為佳話。近日，“走基層—城市公交與綠色同行大型巡訪活動(dòng)”走進(jìn)潛江，實(shí)地考察了潛江新能源車運(yùn)營(yíng)情況。

效率高 與燃油車同等運(yùn)力

潛江十分重視公共交通建設(shè)，該市先后有3條公交線被評(píng)為全省“公交文明示范線”，既是該省公交示范創(chuàng)建城市，又是全國交通一卡通互聯(lián)互通100個(gè)城市之一。作為潛江最大的公交公司——潛江市楚道交投公共有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱：楚道交投）積極響應(yīng)國家號(hào)召，于2016年7月從銀隆新能源購置了150臺(tái)純電動(dòng)公交車，其中有35輛10.5米銀隆鈦酸鋰純電動(dòng)車，115臺(tái)8.5米銀隆鈦酸鋰純電動(dòng)車，投放到全市10條線路上運(yùn)行。

提及銀隆新能源鈦酸鋰純電動(dòng)公交車，零排放、無污染、環(huán)保性能好等優(yōu)勢(shì)毋庸置疑，鈦酸鋰的運(yùn)營(yíng)效率高、運(yùn)營(yíng)成本比較低，卻是楚道交投做出選擇的重要原因。

楚道交投運(yùn)營(yíng)副總經(jīng)理余仁榜表示：“我們收購的城鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)車線路的經(jīng)營(yíng)權(quán)是十年。銀隆新能源車的電池是質(zhì)保十年，其他廠家質(zhì)保五年，我們是簽了二十年的合同，這樣我們只需要購兩次車就夠了，這是其中的主要原因。”

在此之前，磷酸鐵鋰純電動(dòng)車充電較慢，普遍需要2.5-3小時(shí)。若達(dá)成相同的運(yùn)力，就需要配備更多的車輛，一般需要1:1.5-1:2來配車。這大大增加了購置成本，致使楚道交投苦不堪言。而鈦酸鋰電動(dòng)車因其快充特性，可實(shí)現(xiàn)1：1運(yùn)營(yíng)，只需按原有燃油車數(shù)量同步配車。

余仁榜說：“銀隆鈦酸鋰電池充電6到8分鐘，車輛到站休息的時(shí)間就充好電了。能保證我們車輛正常的運(yùn)營(yíng)，我們里程都不長(zhǎng)，估計(jì)一個(gè)往返也就是25千米。對(duì)于它的快充特性，跟我們實(shí)際結(jié)合，是蠻實(shí)用的。”

如今，銀隆鈦酸鋰純電動(dòng)公交車已經(jīng)在潛江運(yùn)行一年多，經(jīng)歷了兩個(gè)冬天，不管高溫低溫，尤其前段時(shí)間湖北大雪，氣溫到了零下8度，運(yùn)行都十分正常。楚道交投運(yùn)營(yíng)科科長(zhǎng)劉書龍說：“鈦酸鋰電動(dòng)車相比較穩(wěn)定一些，耐高溫，抗嚴(yán)寒。如果用的是磷酸鐵鋰的話，在低溫的時(shí)候，車輛充電可能會(huì)出現(xiàn)充不滿電的情況。

成本低 各種費(fèi)用都降低

對(duì)于純電動(dòng)公交車的整體費(fèi)用而言，除去上述整車購置成本外，還有配套成本、運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)成本。巡訪發(fā)現(xiàn)鈦酸鋰電動(dòng)車更省錢。

據(jù)了解，目前潛江有12個(gè)充電樁，滿足150臺(tái)鈦酸鋰車輛的全天候運(yùn)行。如果是150臺(tái)磷酸鐵鋰車，每輛車充電需要2.5-3小時(shí)，就需要配套更多的充電樁，需要建設(shè)更大規(guī)模的充電站，這在地價(jià)居高不下的今天，無疑會(huì)增加運(yùn)營(yíng)公司的負(fù)擔(dān)。

提及日常的運(yùn)行成本，劉書龍說：“8.5米的鈦酸鋰純電動(dòng)公交車百公里大約需要75度電，我們用的電是協(xié)調(diào)價(jià)0.74元每千瓦時(shí)，一天按行駛200千米來算，大約需要111元；而傳統(tǒng)燃油公交車輛百公里耗油約23公升，油費(fèi)按5.8元/公升算，按照日行駛里程200千米計(jì)算，每輛車日均花費(fèi)約266元。平均算下來，每輛車每天節(jié)省燃料費(fèi)用大約為150元。還是相當(dāng)劃算的。”

再到維護(hù)成本，余仁榜顯示出對(duì)銀隆新能源24小時(shí)服務(wù)的高度肯定。他說：“廠家提供的保姆式的服務(wù)，24小時(shí)有專人值守，目前為止已配備四、五個(gè)人服務(wù)運(yùn)行。人員吃、住都是由廠家自行承擔(dān)的費(fèi)用。”他還表示從運(yùn)營(yíng)之初到現(xiàn)在，所有車輛維護(hù)費(fèi)不到一萬元。而之前的燃油車每輛車每個(gè)月都要1千元左右的維護(hù)費(fèi)，兩者相對(duì)比之下，鈦酸鋰的維護(hù)成本更低，優(yōu)勢(shì)可以說是一目了然。

潛江3路公交車司機(jī)陳厚勇是潛江第一批開純電動(dòng)汽車的司機(jī)，他表示：“燃油車要掛檔，操作復(fù)雜一些；純電動(dòng)車操作簡(jiǎn)便，駕馭感舒適。對(duì)于開公交車的司機(jī)而言，電動(dòng)車還是首選。”司機(jī)愿意開，乘客愿意坐。幾位乘客都表示電動(dòng)車坐起來更舒服，不會(huì)頭暈。

變革則事業(yè)有成，端居則亡不旋踵。站在新時(shí)代的起點(diǎn)，要努力以最小的資源環(huán)境代價(jià)謀求社會(huì)最大限度的發(fā)展，提高生活質(zhì)量，提升人民群眾的幸福感。將鈦酸鋰電動(dòng)車推廣到更多的城市，讓更多的人民群眾體驗(yàn)到綠色交通、低碳出行的舒適便捷。