進入2018年，新能源汽車領域一直被補貼新政與雙積分政策的話題“籠罩”，有關造車新勢力和新能源汽車生產資質的最新動態(tài)卻鮮少，3月16日，工信部一份文件公示打破平靜，在《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》(第306批)擬發(fā)布的新增車輛生產企業(yè)及已準入企業(yè)變更信息名單中，前途汽車赫然在列。這也意味著前途汽車將正式獲得純電動汽車生產資質。

此前，在獲得國家發(fā)改委批復的15家車企中，已經獲得工信部新建純電動乘用車生產資質的有北汽新能源、云度汽車、江鈴汽車、知豆汽車、以及長江汽車共5家車企，因此前途汽車成為第6家獲得工信部準入的企業(yè)。

距離去年5月發(fā)改委批復江淮大眾10萬輛純電動乘用車項目，已經過去了十個月，期間發(fā)改委已經暫停生產資質的發(fā)放。目前發(fā)改委方面還沒有重新放開的消息，不過坊間有傳言稱預計在2018年上半年會恢復發(fā)放電動汽車生產許可，不過即便恢復生產資質的審批，排隊申請的車企已經超過300家，可以預見競爭的激烈程度。

前途汽車雖然低調，但是在產品技術方面已經擁有深厚的積淀。前途汽車擁有長城華冠在汽車行業(yè)的經驗積累和技術資源，而長城華冠早在2007年就開始參與北汽、薩博、長豐等傳統(tǒng)車企的電動化改造項目，2010年成立電動車事業(yè)部，后發(fā)展為擁有核心零部件、整車和研發(fā)設計三大獨立業(yè)務板塊的汽車集團。

正因為如此，前途汽車能夠在眾多的新造車勢力當中脫穎而出，成為一匹名副其實的黑馬。2016年10月10日，發(fā)改委批準了前途汽車(蘇州)有限公司年產5萬輛新能源乘用車項目，成為第一家獲得發(fā)改委批復的造車新勢力。

產品方面，其生產基地位于江蘇蘇州，主要生產前途K50車型，定位為純電動超跑。2017年12月，K50正式下線。此前前途汽車董事長陸群透露，該款車型會在2018年3月份進行第二次試生產，5月份第三次試生產，而正式開始生產的時間定在2018年6月。

前途K50走純電動超跑的路線有其考慮，前途汽車(蘇州)有限公司總經理吳歡表示，選擇純電動超跑是基于前途汽車自身的能力、特長以及市場的需求，他認為未來仍有特定的群體會對特殊的產品有著特定的需求，跑車就是這部分特殊的產品，而跑車的性能極其所帶來的駕趣就是特定的需求。同時吳歡表示，“我們能夠在這個成本上支撐我們的項目，也能夠展現(xiàn)我們的設計實力，去確定這個品牌，所以目前該款跑車還是以突出駕駛性能為主，同時，我們也在開發(fā)后續(xù)的車型，后續(xù)的車型主要是瞄向更大眾化的群體。”