我國(guó)因?yàn)榄h(huán)境污染天天實(shí)施著每天限時(shí)車牌號(hào)倆個(gè)數(shù)字的車出行，嚴(yán)重時(shí)直接就是單雙號(hào)限行，讓平常用車上下班的朋友甚是苦惱。但是電動(dòng)車不限行啊，而且排放物也不污染環(huán)境，國(guó)家對(duì)于新能源汽車也有著很大的補(bǔ)貼，為什么絕大多數(shù)車主依舊沒有選擇購(gòu)買一輛電動(dòng)車呢?

1.價(jià)格貴

目前國(guó)內(nèi)各大車企推出的電動(dòng)車價(jià)格都普遍比較高，即便在國(guó)家補(bǔ)貼的情況下也便宜不了多少，更何況現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼政策正在下調(diào)，比如比亞迪E5指導(dǎo)價(jià)10.98-17.19萬，同樣的價(jià)格我們可以買到一輛很好的汽油車，而如果去買新能源汽車不僅價(jià)格高，而且可以挑選的車型比較少。畢竟目前市場(chǎng)上依舊是以汽油車為主。

2.行駛里程

一些高級(jí)的新能源汽車比如特斯拉可能能夠達(dá)到400到500公里的續(xù)航里程，但是售價(jià)一般人買不起啊，而一般的電動(dòng)車純電模式的續(xù)航里程僅僅在100到200公里左右，只能用來在市區(qū)跑跑。何況中國(guó)城市道路上的交通情況很是復(fù)雜，如果堵在路上，車子沒有電了，就很尷尬了，如果是去參加一些會(huì)議或者做一些比較重要的事情，是絕對(duì)不敢開電動(dòng)車去的，因?yàn)闆]有行駛的安全感。

3.充電不方便

目前我國(guó)新能源汽車的充電樁還是比較少的，在一些三線城市甚至都很少見充電樁的身影。如果家里是獨(dú)棟小院可以安裝一個(gè)充電樁完成充電但是這是城市里這是少數(shù)的，大部分家住是在小區(qū)，就算物業(yè)安置了可以充電的停車位，如果回家晚了，沒有可以充電的停車位，晚上充不上電，第二天就無法出行和一堆廢銅爛鐵有什么區(qū)別，就會(huì)很頭疼。

4.冬天續(xù)航變差

隨著冬季氣溫的降低，電池內(nèi)部元素活性也會(huì)受到氣溫下降因素的影響。低溫會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過程變慢，電池的充電量、放電量也會(huì)隨之受到影響。本來新能源汽車的續(xù)航能力就不高，到了冬天電池的放電能力又打了折扣，續(xù)航能力又下降了不少，加上冬季使用空調(diào)制熱是完全依靠電池放電完成的，這會(huì)造成用電量增加，導(dǎo)致續(xù)航里程又會(huì)變短，這樣下來續(xù)航對(duì)于北方的車主來說影響很大。

5.保險(xiǎn)

對(duì)于新能源汽車來說，購(gòu)買新能源汽車時(shí)享有國(guó)家和地方政策的高額補(bǔ)貼，這樣一來，新車的實(shí)際購(gòu)置價(jià)往往比廠家指導(dǎo)價(jià)便宜一些，可在消費(fèi)者購(gòu)買商業(yè)車險(xiǎn)時(shí)，保額卻要按車輛補(bǔ)貼前的價(jià)格核算。而汽油車車險(xiǎn)保額是以汽車成交的實(shí)際價(jià)格來算。比如一款20萬的汽車在補(bǔ)貼后成交價(jià)格為10萬元，然而保險(xiǎn)以20萬車價(jià)計(jì)算，比起10萬車價(jià)能差上千元。

6.電池技術(shù)

新能源汽車最重要的不就是電池嗎，目前我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與國(guó)際先進(jìn)水平仍有較大差距。比如當(dāng)前我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池的核心部件仍有25%左右需要依賴進(jìn)口，其中電池隔膜幾乎都依賴進(jìn)口，新能源汽車對(duì)電機(jī)效率的要求非常高，但我國(guó)生產(chǎn)不了高效電機(jī)用的超薄硅鋼片;我國(guó)有豐富的鋰資源，但生產(chǎn)電池必需的高水平磷酸鐵鋁粉末卻需要進(jìn)口。

7.維修技術(shù)

新能源汽車的后期維護(hù)成本比較高，磷酸鐵鋰電池的壽命算是比較長(zhǎng)的了，可以達(dá)到7-8年，甚至有些還用不了這么長(zhǎng)時(shí)間，而新能源汽車維修費(fèi)用高，更換一組電池的報(bào)價(jià)更是少則幾萬元，多則十幾萬。如果過了廠家的質(zhì)量擔(dān)保期，這筆費(fèi)用就得由消費(fèi)者自己承擔(dān)，更何況現(xiàn)在新能源汽車的售后服務(wù)站還不夠完善。

8.車型

目前很多車企都在研究新能源汽車，但是目前上市的新能源車型還是比較少，上市車型更多的是汽油車。在市場(chǎng)上可以選擇的范圍比較小，無法得到很多的對(duì)比，只能去選擇信譽(yù)較高的車企。

小結(jié)：所以從實(shí)用性的角度來說，目前的主流的電動(dòng)汽車并不是非常方便于車主的日常生活。特別是每天需要行駛較長(zhǎng)距離的車友。續(xù)航能力，充電便利性是電動(dòng)車最大的問題。在解決這個(gè)問題之前，汽油車依然是車友最好的選擇。當(dāng)然如有那一天續(xù)航能力能達(dá)800-1000公里，電池的價(jià)格和后期保養(yǎng)能解決的話，未來電動(dòng)汽車普及并不是不可能。預(yù)計(jì)等5-8年后吧，電動(dòng)汽車可能成為新市場(chǎng)的主流車型。