近日，裝載中車時代電氣牽引系統等核心子部件國內新型增程式儲能低地板有軌電車在中車株機公司下線。電電混合五模塊儲能式現代有軌電車是中車株機公司2017年新研發的浮車型100%低地板車輛，2018年年初順利落車。相對以往的單車型四模塊有軌電車，它具有以下特點：

中車株機公司首列采用超級電容+碳酸鋰蓄電池混合儲能供電的浮車型有軌電車，該增程供電制式能適應更大范圍內的站間距，減少沿線充電站設置。這種無網供電模式能實現能量的高效循環利用、且能更好地保護城市景觀。

該型車輛采用五模塊編組，轉向架減少至三個，其中兩節浮車無轉向架，使有軌電車客室內更加寬敞，乘客乘車感更加舒適。同時，該型車輛采用了自主研發的橫向耦合轉向架技術，實現了客室內全平貫通式100%低地板。模塊間采用單鉸接設計，使得該型車輛能通過更小的水平曲線，有利于城市內線路建設。

車輛大量采用多種綠色環保、輕量化復合材料;外觀車頭看似海豚型,清新可愛;內飾擁有藍天白云燈帶的靚麗設計，簡潔寬敞明亮。

增程式儲能低地板有軌電車

現代有軌電車是一種介于輕軌與常規公交之間的中運量公交方式，作為一種新型、綠色的公共交通方式，它具有節能環保、快捷準點、安全舒適、形象美觀等優勢，其建設投資約為地鐵的五分之一，建設周期較短，能夠較好地適應中心城區城市空間的客流發展需求。

作為現代有軌電車的重要成員，增程式儲能低地板有軌電車能適應更長距離的無網區間，減少線路沿線充電站設置，可進一步減少有軌電車線路的投資建設成本。

目前，我國正掀起一股建設現代有軌電車的“熱潮”。上海、南京、天津、蘇州、沈陽、長春、廣州、大連、淮安等城市，開通了現代有軌電車線路。據南方日報報道，到2020年，國內的有軌電車線路將超過4000公里。

增程式儲能低地板有軌電車項目的順利實施，不僅提升了時代電氣低地板有軌電車牽引系統產品的技術能力、完善了產品譜系，也將為時代電氣后續在該領域的技術推廣與市場開拓奠定扎實基礎。