2018年4月工信部的汽車燃油消耗量網站http://chinaafc.miit.gov.cn/公布了3月的新車油耗通告，這是很好的新車市場研究資料，從中我們可以感受到新車推出的節奏、新油耗技術的推進等很多信息。

從18年的新車油耗公告看，3月的輕型車總體的新車油耗公告435款，其中進口車近期申報11款。本次的油耗通告展示的新車少，但仍有很好的亮點，自主的長安汽車的COS1。、奇瑞汽車TIGGO 8和眾泰汽車SEEK5等都很有特色的名字，技術也都是快速的突破。本月的插電混動新能源車推出較多，上汽乘用車、廣汽乘用車、長安乘用車都有新的產品推出，吉利和沃爾沃也都有新車突出，產品油耗表現很好。

18年3月國產車新品保持油耗較低水平，動力逐步提升的節能減排升級之路，但降油耗速度較慢。18年3月的國產乘用車新車的平均油耗為4階段油耗指標均值的132%(上月128%，去年同期134%)，且新車平均升功率68千瓦。自主品牌的新能源車的產品技術提升很快，但傳統車油耗不樂觀，期待自主向上突破取得效果。

一、總體概況

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18年3月的新車推出435款，1-3月累計新車1002款，相對17年的新車公告進度，18年的新車款數相對較好。

隨著新能源車的高增長，專用車和輕客是新能源的高發領域，相關領域的常規車型必然受到一定的擠壓。雖然隨著補貼收縮，但18年的M2類車型的新型號新品較少。微客類車型也是基本沒有推出。

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18年3月的國產狹義乘用車的汽油車達到4階段油耗限值的124%，相對17同期的133%表現一般。18年的新車平均油耗達到四階段的130%，但3月達到132%。傳統車油耗表現一般。

從發動機動力與油耗的均衡走勢看，近幾年來的油耗和動力提升的均衡管理效果突出。15年的的油耗保持在93%，但新車的平均功率達到64千瓦，整車企業的技術進步效果較突出。16年的功率狀態維持在到63.9千瓦/升，油耗也降到4階段的132%;17年的升功率69，油耗132%，油耗動力綜合表現較強，但與外界的發展速度有所差距。18年3月的新品的動力性也不是很強。

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前期進口車是油耗超標的重災區，由于政府部門對鼓勵整車平行進口的政策鮮明，因此進口車油耗問題較嚴重。但隨著工信部針對油耗管理的一體化進程推進，進口車油耗嚴重偏高的問題有所緩解。

14年的進口車新品的平均油耗為101%，15年的新品油耗達到99%的稍有改善，16年進口車申報車型的平均油耗是四階段目標的138%的較高狀態,17年又迅速降到133%。。17年油耗降低較好。但18年年初油耗偏高，3月的新車油耗為4階段156%，中大型豪華車較多。

二、狹義乘用車通告車型的燃料特征

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18年3月的國產通告車型燃料類型相對較豐富，各類動力都有出現，本月的插電混動車型推出13款型號，柴油車2款款出現。進口車主要是汽油車推出，插混推出也較多。

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18年3月的新能源新品很突出，主要是自主國企的插混車型的市場表現較強，未來油耗也呈現更規范的趨勢。

上汽、廣汽、長安的自主的插混都有很好的突破。

三、本月

本月新車不是很多，油耗表現相對一般。

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長安歐尚發布了一款全新車型的官圖，新車定位于7座中大型SUV，名為COS1。

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新車的設計相對于歐尚品牌下的CX70和X70A還是非常亮眼的，新車出自長安位于意大利都靈的歐洲設計中心，在此之前，長安歐尚品牌只有歐尚A800是由歐洲設計團隊設計。

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，瑞虎8搭載1.5T渦輪增壓發動機，凈功率達到147馬力，傳動系統匹配6擋手動與6速雙離合變速器。動力參數談不上有很牛逼，但是這款發動機的熱效率達到37.1%，。車身尺寸上，瑞虎8長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，雖然是奇瑞旗下最大的SUV。

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外觀方面，瑞虎8大尺寸網格狀格柵造型，且通過中網將大燈組和霧燈區全部相連，車頭整體感很強，且氣勢十足。車身采用的貫穿式腰線拉伸了車身的視覺長度，其搭載的銀色防擦條和行李架則凸顯了該車的動感。車尾搭載時下流行的貫穿式尾燈組，時尚氣息濃郁。

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，君馬汽車也是開始了眾泰汽車的原創設計之路，全新的君馬D50正式更名為"君馬SEEK5"。

此前曝光的君馬SEEK 5車型搭載的是一臺1.5T發動機，其最大功率參考君馬S70車型為158馬力，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱。此次曝光的全新動力車型搭載的是一臺1.8L發動機，匹配5速手動變速箱。君馬SEEK5還將推出一款搭載1.5T直噴發動機的全新動力車型。

七、新發動機跟蹤

本月的新推出的發動機新品排量相對分散，也是自主品牌向上突破的技術提升體現。江淮的瑞風S7搭載的HFC4GC1.6D1的混動系統和油耗表現較好。

奇瑞、比速推出的新發動機的油耗較低，比速的新發動機與斯柯達速派的新發動機基本一樣的指標，也是很好的。