2018年3月，全球新能源乘用車(純電動(dòng)+插電式混合動(dòng)力)銷量增長(zhǎng)53%，達(dá)到約14.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為1.3%，創(chuàng)下新紀(jì)錄。今年前三個(gè)月累計(jì)銷量為30.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59%。這是一個(gè)良好的開(kāi)端，今年全球市場(chǎng)年度銷量目標(biāo)看高至200萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額也有望突破2%。

資料來(lái)源：EVSALES

新款日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)蟬聯(lián)車型銷量冠軍，如火如荼交付11105輛，不僅創(chuàng)造了聆風(fēng)新歷史銷售記錄，也成為繼北汽EC系列之后第二款單月銷量達(dá)到五位數(shù)的車型。目前，還有五位數(shù)的訂單擺在新聆風(fēng)面前，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月的銷量都會(huì)保持在1萬(wàn)輛以上。

特斯拉Model S和Model X在季度末交車高峰期的銷量通常都會(huì)很高，Model S交付8274輛，Model X交付7115輛，創(chuàng)半年來(lái)最佳表現(xiàn)。Model 3創(chuàng)紀(jì)錄的交付3820輛，守住了前10排名。

比亞迪宋PHEV跌落5位，被豐田普銳斯PHEV反超。北汽EC系列前進(jìn)一位。

三菱歐藍(lán)德PHEV當(dāng)月交付4226輛，為兩年來(lái)最好成績(jī)，雷諾Zoe也創(chuàng)銷售記錄，達(dá)到4430輛。

從車型分布看，3月純電動(dòng)汽車的銷量占比上升4%，達(dá)到60%，預(yù)計(jì)今年的比例將不斷提高，可能超過(guò)去年65%的水平。

資料來(lái)源：EVSALES

從各個(gè)車企旗下新能源汽車的加總銷量看，3月發(fā)生了重大變化，最重要的是特斯拉再度崛起，19209輛的交付量創(chuàng)出新的歷史記錄。日產(chǎn)汽車的銷量也首次超過(guò)1萬(wàn)輛，大眾汽車則打破27個(gè)月的記錄，交付超過(guò)8000輛，雷諾也刷新紀(jì)錄高點(diǎn)，交付5734輛，三菱汽車也取得了自2015年以來(lái)的最好成績(jī)，銷售4317輛，日產(chǎn)雷諾三菱聯(lián)盟的表現(xiàn)簡(jiǎn)直可以說(shuō)超級(jí)完美。

另一方面，雖然北汽新能源的銷量同比增長(zhǎng)24%，但還是滑落到第五位。

從品牌地區(qū)分布看，中國(guó)車企的市場(chǎng)份額減少2%，占全球銷售總量的36%，日本車企則從聆風(fēng)的飆升中獲得了14%的份額，但仍不及德國(guó)車企和美國(guó)車企，二者分別占到了20%和15%。

中國(guó)

淡季之后，中國(guó)新能源(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力)乘用車3月份的銷量激增至59110輛，同比增長(zhǎng)85%。今年前三個(gè)月的累計(jì)銷量較去年同期翻倍，達(dá)到12.2萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)市場(chǎng)占比今年年底將達(dá)到3%左右。

中國(guó)汽車制造商在全球市場(chǎng)的銷量占比達(dá)到約40%，2018年底可能超過(guò)去年46%的水平。外國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)努力，終于贏得了7%份額，這塊小蛋糕有3%屬于特斯拉，2%屬于寶馬，1%屬于凱迪拉克，其余制造商分享了剩下的1%。

來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、EVSALES

3月份，比亞迪產(chǎn)能加速，創(chuàng)下有史以來(lái)第二好的單月成績(jī)，銷售13100輛，略低于去年12月份的16000輛。隨著新款秦和唐SUV的上市，預(yù)計(jì)比亞迪將在下半年開(kāi)始發(fā)力，銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2萬(wàn)輛，一旦特斯拉走出生產(chǎn)地獄，比亞迪可能是全球市場(chǎng)能與特斯拉一絕高下的主要車企之一。

北汽EC系列從二月份的低迷態(tài)勢(shì)走出，3月銷售7818輛，同比增長(zhǎng)117%。這款小型電動(dòng)汽車贏得了過(guò)去7個(gè)月最暢銷車獎(jiǎng)杯中的6個(gè)，時(shí)尚的設(shè)計(jì)有助EC系列成為中國(guó)城市車型的熱門(mén)選擇，200公里的續(xù)航也足以在城市叢林中奔跑。

宋PHEV是比亞迪目前的明星產(chǎn)品，這款緊湊型SUV在3月交付4685輛，為8個(gè)月來(lái)最高。

江淮iEV7S/E交付4603輛，作為針對(duì)城市出行的車輛，該系車型具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，時(shí)尚緊湊，33kWh電池提供了足夠的續(xù)航里程(NEDC 251公里)。

比亞迪e5是比較受歡迎的三廂電動(dòng)轎車，3月份交付3798輛，創(chuàng)出新的紀(jì)錄。比亞迪秦PHEV也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，售出3361輛。

華泰xEV260緊湊型SUV的銷量首次達(dá)到四位數(shù)——1350輛，并首次進(jìn)入前十名。而榮威eRX5PHEV的交付量為2303輛，創(chuàng)下一年來(lái)的最佳表現(xiàn)。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，比亞迪占據(jù)24%，北汽新能源下滑至17%，第三位是上汽榮威，占有11%的份額，緊隨其后的是江淮，占10%。

美國(guó)

3月，美國(guó)新能源(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力)乘用車銷量超過(guò)26000輛，同比增長(zhǎng)42%，創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)份額達(dá)到1.6%，預(yù)計(jì)6月份將達(dá)到2%。今年前3個(gè)月的累計(jì)銷量為55000輛，比去年同期增長(zhǎng)32%。

資料來(lái)源：第一電動(dòng)研究院

第一季度末，特斯拉在3月重回榜首，Model 3的月度產(chǎn)量增加1335輛，爬坡到3820輛，連續(xù)第三個(gè)月獲得最暢銷車型，而Model S和Model X的交付量也回到了常規(guī)水平，排名上升到第二和第四名。

阻擋特斯拉包攬前三名的是豐田普銳斯Prime PHEV，其銷量創(chuàng)下了2922輛的新記錄，并占到所有普銳斯車型總銷量的42%，PHEV版本的銷量超越普通混動(dòng)版預(yù)計(jì)不會(huì)花很長(zhǎng)時(shí)間，屆時(shí)，豐田也應(yīng)該考慮非插電混合動(dòng)力車是否值得保留了。

新日產(chǎn)聆風(fēng)產(chǎn)量增加，3月銷售1500輛，排名上升到第七位，但仍遠(yuǎn)離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)較遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月有望攀升至雪佛蘭Volt的水平。

在創(chuàng)紀(jì)錄的月份里，除特斯拉和豐田以外的，其他玩家也很閃耀，比如新寶馬i3交付992輛，為20個(gè)月類最好成績(jī)，本田Clarity PHEV交付1061輛，銷量達(dá)到了四位數(shù)。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，特斯拉占33%，通用雪佛蘭占14%，豐田以12%排在第三，寶馬增至10%。

挪威

3月份，挪威新能源乘用車(純電動(dòng)+插電式混合動(dòng)力)市場(chǎng)上演了一場(chǎng)完美電動(dòng)風(fēng)暴。新日產(chǎn)聆風(fēng)大批抵達(dá)，特斯拉季末交付高峰，推升挪威電動(dòng)汽車銷量觸及歷史新高8035輛，創(chuàng)造了56%的全球最高市場(chǎng)份額水平，同時(shí)首次超過(guò)傳統(tǒng)燃油車。

從車型分布看，純電動(dòng)車型的市場(chǎng)份額增至37%，插電混動(dòng)車型市場(chǎng)份額降至19%，普通混合動(dòng)力車(HEV)的市場(chǎng)占比下降至8%，傳統(tǒng)燃油汽車的市場(chǎng)占有率僅為20%(去年同期為26%)，柴油車獲得了16%的份額(去年同期為25%)。照這個(gè)速度，柴油車將在2020年前在挪威死去，到2022年左右，汽油車也將休矣......

資料來(lái)源: Ofvas & Elbil

三月份，新日產(chǎn)聆風(fēng)大賣，創(chuàng)下了2172輛的歷史記錄，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月的單月銷量將保持在1000輛以上。特斯拉兄弟得益于季度末交車高峰，Model X再次超過(guò)Model S，二者分別售出727輛和676輛。

三菱歐藍(lán)德PHEV交付438輛，升至第五位，為今年的最佳表現(xiàn)。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，日產(chǎn)超越寶馬(14%)占到了19%，大眾汽車和沃爾沃均占13%。

德國(guó)

3月，德國(guó)新能源(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力)乘用車市場(chǎng)小爆發(fā)，銷量超過(guò)6800輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)52%，市場(chǎng)份額為2%。

更重要的是，德國(guó)汽車市場(chǎng)的燃料組合變化依然很大：柴油車銷量繼續(xù)下降，降幅為25%，汽油車銷量因此增長(zhǎng)9%，CNG汽車銷量同比增長(zhǎng)519%，插電式混合動(dòng)力車銷量同比增長(zhǎng)32%，純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)73%。柴油車的市場(chǎng)份額因此被壓縮到31%，頻頻爆發(fā)的車企柴油門(mén)丑聞和斯圖加特、杜塞爾多夫等城市宣稱啟動(dòng)實(shí)施柴油車禁令，引發(fā)德國(guó)汽車行業(yè)重大變革，德國(guó)車企在減少柴油車的生產(chǎn)，未來(lái)四年，在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，柴油車也許將逐漸消亡。

資料來(lái)源: kba

3月份德國(guó)的暢銷車型是大眾e-Golf，交付510輛，Smart Fortwo ED下滑到第五，交付454輛。雷諾Zoe位列亞軍，售出523輛，這是去年6月以來(lái)表現(xiàn)最佳。寶馬i3排名第三，交付459輛，Smart Forfour ED緊隨其后，售出457兩，創(chuàng)造了這款4座車的新紀(jì)錄，也是第一次超過(guò)2座同門(mén)兄弟。前5名全部被純電動(dòng)汽車包攬。

寶馬225xe Act.Tourer擊敗了大眾汽車的插電混動(dòng)車型，以404輛的成績(jī)躍居第六，并創(chuàng)出六個(gè)月內(nèi)來(lái)最好水平。新日產(chǎn)聆風(fēng)交付346兩，創(chuàng)三年來(lái)最高，升至第8名。

特斯拉Model S交付304輛，這是一年來(lái)的最好成績(jī)，而Model X的交貨速度明顯較慢，3月僅售出124兩，但仍是9個(gè)月以來(lái)的最好成績(jī)。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先，占有19%的份額，寶馬占16%，其次是Smart占15%。

法國(guó)

3月，法國(guó)新能源(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力)乘用車銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到5402輛，同比增長(zhǎng)41%，市場(chǎng)份額躍升至2%，插電式混合動(dòng)力車型銷量增長(zhǎng)45%，純電動(dòng)車型銷量增加40%。今年前3個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)到10892輛，年比增加17%。

資料來(lái)源: Avere France

雷諾Zoe繼續(xù)保持領(lǐng)先，3月取得了2012年上市的最佳成績(jī)，交付2245輛，亞軍新日產(chǎn)聆風(fēng)，交付719輛，也是在法國(guó)上市以來(lái)的最高紀(jì)錄。即使是排名第三的寶馬i3也達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平319輛，特斯拉Model S則以162輛排名第四。總之，3月份的四大賣家都創(chuàng)下了自己的最好紀(jì)錄，助推法國(guó)市場(chǎng)雄起。

在前五名之外，新品牌現(xiàn)代Ioniq Electric剛剛上市就打進(jìn)前十，交付127輛。標(biāo)致的電動(dòng)兄弟姐妹也開(kāi)始發(fā)力，iOn注冊(cè)98輛，Partner Tepee EV交付110輛，但22.5kWh的小電池阻礙了這款廂式電動(dòng)車的銷售優(yōu)勢(shì)，如果增大電池容量，則可以直面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷諾Kangoo ZE(33kWh)和日產(chǎn)Evalia BEV(40kWh)。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，雷諾占37%，寶馬和日產(chǎn)均占10%，奔馳和沃爾沃均占5%。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：楊曉紅