19世紀(jì)50年代，第一批踏上美國大陸的移民生存難以為繼，紛紛涌入加利福尼亞州，形成了當(dāng)時著名的“淘金熱”。這場“淘金熱”上演的如火如荼，但是大多數(shù)想要成為礦主的淘金者都以失敗而告終，反而那些向淘金者出售鐵鎬、鐵锨、帳篷和牛仔褲的人卻發(fā)了大財，李維·斯特勞斯依靠Levi’s牛仔褲成為了大富翁。

如今的新能源汽車頗有些“淘金熱”的樣子。BAT已全部涉足新能源汽車業(yè)務(wù)，另據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2017 年新能源汽車領(lǐng)域共發(fā)生投資事件 63 起，涉及總金額達(dá) 430.18 億人民幣。

同樣的經(jīng)濟(jì)學(xué)效應(yīng)也在這個領(lǐng)域展現(xiàn)。新能源汽車爆發(fā)的同時，其配套的充電服務(wù)也日益受到重視。日前，智充科技攜手諸多重量級戰(zhàn)略合作伙伴，推出了全維度的充電站運(yùn)營解決方案，并面向全國范圍招募500名優(yōu)秀的“城市充電合伙人”，共享2000億充電市場。伴隨著新能源汽車逐漸走上舞臺，以智充科技為代表的汽車生態(tài)領(lǐng)域即將成為創(chuàng)投的下一個掘金場，而且，這片市場的潛力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過造車領(lǐng)域。

新能源汽車面前的“三座大山”

為何說新能源汽車生態(tài)領(lǐng)域的潛力巨大?這主要與當(dāng)下產(chǎn)業(yè)的發(fā)展失衡有關(guān)。

首先，在政府大力扶持下，新能源汽車發(fā)展迅速，大量企業(yè)投入到了造車的行業(yè)。截至2017年，全國新能源汽車保有量約為172.9萬輛，純電動乘用車保有量約80.1萬輛。與此同時，與之配套的充電樁卻嚴(yán)重不足。數(shù)據(jù)顯示，全國充電樁建設(shè)數(shù)量僅有 45 萬，利用率不足 15%，其中公共充電樁的數(shù)量僅有 21 萬。這意味著，大部分的新能源汽車在緊急時刻可能面臨無充電樁可用的尷尬局面。

配套設(shè)施的不足嚴(yán)重掣肘這新能源的發(fā)展，換句話說，如果有足夠多的充電裝置，用戶也就敢大膽地購買新能源汽車。所以，接下來行業(yè)要解決的問題勢必將重視充電設(shè)備的鋪設(shè)。

但是，在這個過程卻沒有想象的那么輕松。新能源汽車的制造商自然是知道配套設(shè)備的重要性，不少企業(yè)都花了大力氣鋪設(shè)充電樁。但他們并沒有想象中那么掙錢。其背后的原因在于，廠商把這片市場當(dāng)作“圈地運(yùn)動”，想通過租賃車車位或者簽約的方法來占有車位。這些企業(yè)看到了市場前景，也試圖想要建立一個加油站模式的充電樁。但實(shí)際上，這種模式一方面成本極高，激烈的競爭還會導(dǎo)致租賃車位的成本繼續(xù)上升，沒有公司可以像特斯拉這樣一直虧損下去。另一方面，獨(dú)占車位并不具備堅固的護(hù)城河，只要有資本實(shí)力，可以撬動一定的市場份額。

這導(dǎo)致，雖然充電樁市場空間巨大，但仍然難以形成像特斯拉、比亞迪這樣的公司，大部分企業(yè)還處在虧損的掙扎狀態(tài)。

企業(yè)虧損的另一個層面在于，充電樁普遍還處在低效階段。目前在市面上有四五百家做電動汽車充電樁的企業(yè)，其主營業(yè)務(wù)還是做低壓配電柜、節(jié)能裝置等等，充電裝置還處在較為初級的階段。但實(shí)際上，電動汽車充電并不像加油站，完全可以實(shí)現(xiàn)智能，另外，充電時間通常會在30分鐘左右，這一大段時間可以充分得到利用。但很多企業(yè)沒有做到這一點(diǎn)。

現(xiàn)狀就是，新能源汽車如火如荼，但配套的生態(tài)領(lǐng)域卻還處在初級階段。配套設(shè)施嚴(yán)重不足，企業(yè)零和博弈，利用效率非常低，導(dǎo)致這片市場被暫時忽略。不過，毫無疑問，這片市場的潛力始終是無法被忽視的。而智充科技所推出的“城市充電合伙人”計劃將其徹底激活。

全維度運(yùn)營解決方案

智充科技此次攜手合作伙伴打造的“城市充電合伙人”計劃，致力于激勵并扶植具有運(yùn)營能力和資源優(yōu)勢的充電運(yùn)營商，高效建設(shè)服務(wù)能力強(qiáng)、智能化水平高、覆蓋全國的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)介紹，“城市充電合伙人”計劃涵蓋智能化充電運(yùn)營、車端智能化導(dǎo)流、電動運(yùn)營車輛服務(wù)體系輸出以及建站金融服務(wù)等解決方案。加入這一計劃的“城市充電合伙人”不僅可以獲得智充科技提供的軟硬件一站式服務(wù)以及24小時x365天的專業(yè)運(yùn)行維護(hù)，還將獲得來自智充科技戰(zhàn)略合作伙伴的項目資金支持和平臺共享新能源車流量，在優(yōu)化現(xiàn)金流的同時提高運(yùn)營收益。

智充科技的 “城市充電合伙人”計劃主要解決新能源汽車生態(tài)領(lǐng)域的痛點(diǎn)。首先，以合伙人的形式扶植充電運(yùn)營商，形成集約化運(yùn)營，形成統(tǒng)一對的標(biāo)準(zhǔn)，在這種情況下，智充科技的設(shè)備可以遍及全國。

另一方面，智充科技對合伙人可以在智能化、利潤等方面形成強(qiáng)有力的幫助。智充科技的充電樁整合了大部分導(dǎo)軌開關(guān)、電表等等，大量的電器件被電子器件所替代，再加上多核APP完全智能化，整個充電樁變成一個智能硬件，可以實(shí)現(xiàn)售電、與車的交互、導(dǎo)流平臺、連接車輛運(yùn)營平臺等功能，其互動性和可操作性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)汽車行業(yè)。以智能化為用戶帶來便捷化，大大提挖掘了潛在用戶;同時，智能化又極大節(jié)省了運(yùn)營成本。

在這種智能化的助力下，智充科技合伙人在利潤方面有著至關(guān)的提升。據(jù)介紹，盡在深圳試點(diǎn)的一個充電樁，其利潤率已經(jīng)達(dá)到了87%以上，超過平均行業(yè)4-6倍。足以看出其蘊(yùn)藏的能量。

智充科技的優(yōu)勢在于，其將石油產(chǎn)業(yè)里“殼牌、BP”的角色復(fù)制到了智能充電樁領(lǐng)域。其采用的不是圈地，不是封閉的運(yùn)營模式，而是做到了技術(shù)賦能，幫助充電運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營。而這種技術(shù)助力極大地提高了運(yùn)營效率，節(jié)省了運(yùn)營成本，對整個行業(yè)將帶來極大的推動作用。未來，隨著“城市充電合伙人”計劃的深入，一個堪比“殼牌、BP”的巨無霸聯(lián)盟即將出現(xiàn)，而這必將又是創(chuàng)投領(lǐng)域的一場盛宴。

來源：極客公園