2018年5月22日晚間，中國降低汽車整車及零部件進口關稅的公告剛出爐不久，外資汽車品牌就相繼發(fā)聲表示歡迎。新能源汽車巨頭特斯拉22日晚間就宣布降價：得益于汽車整車進口關稅降低的政策，目前特斯拉已經(jīng)調整了ModelS和ModelX中國大陸在售車型的價格，并已經(jīng)傳達到全中國所有銷售網(wǎng)點。

與外企積極反應有所不同，多家國內上市車企在接受記者采訪時均表示，已有心理預期，并認為此次關稅下調對國內汽車工業(yè)影響有限。

對國內汽車業(yè)影響有限

“有消息說要下調，沒想到這么快出來了。”對于此次下調進口關稅，上汽榮威相關人士對記者表示，“進口車把關稅降下來相當于費用就降下來了，對于自主品牌來說也是一種挑戰(zhàn)。但現(xiàn)在我們自主品牌也在往高端化發(fā)展，完全可以與合資、進口車媲美，現(xiàn)在市場銷量排名靠前的很多是自主品牌車了。”

長江證券汽車研究員對記者表示，進口車關稅下調好于預期，之前市場預期降低到10%至15%，這次降到15%是在可接受范圍內，對國內汽車工業(yè)沖擊有限。

財通證券發(fā)布研報指出，進口關稅從25%降至15%，下調幅度尚可接受。據(jù)測算，此次關稅下調將使得進口整車的成本降低8%，考慮整車進口商及經(jīng)銷商大概率不會將全部關稅優(yōu)惠都給予終端消費者，因此進口車終端實際的降價幅度將在8%以內，此次關稅下調導致的進口車價格調整對于國產豪華品牌及合資品牌的價格體系沖擊也有限。

另外，財通證券分析師認為，由于國內進口的零部件大多執(zhí)行10%的關稅，這次降低到6%，對零部件產業(yè)影響或許并不大。國產零部件與進口零部件基本屬于互補關系，并非競爭關系，因此綜合多方面來看，即使降低零部件關稅，并不影響相關零部件的本地化生產。

外資車企積極回應

進口汽車關稅下調消息一出，除了國內汽車市場一陣騷動，影響最直接的外資品牌更是第一時間紛紛作出回應。

作為市場關注度最高的新能源汽車，特斯拉22日晚間回應稱：得益于汽車整車進口關稅降低的政策，目前特斯拉已經(jīng)調整了ModelS和ModelX中國大陸在售車型的價格，并已經(jīng)傳達到全中國所有銷售網(wǎng)點。同時，公司決定，所有未交付車輛，將會按照新關稅下的車價交付，無論車輛何時清關;同時，少量準現(xiàn)車同時享受調整后的價格，可盡快提車，并不需要等到7月1日。

豐田方面也稱，將下調出口至中國的汽車價格。保時捷方面表示，已開始評估中國汽車關稅新政，將宣布調價措施。

寶馬、奧迪、大眾汽車、沃爾沃等巨頭均作出了措辭大同小異的歡迎表態(tài)。沃爾沃表示，對中國下調汽車進口關稅表示歡迎，為最大程度地惠及消費者，目前沃爾沃正積極開展對此項政策的評估。

除了外資車企已開始有所行動外，國內一些包含進口車業(yè)務的上市公司也在第一時間接受了記者采訪。主營進口汽車貿易服務的國機汽車內部人士表示：“降低關稅將促進進口車規(guī)模的上升，現(xiàn)在進口車業(yè)務占了公司主營業(yè)務的大半部分，我們主要是收取服務費，隨著進口車銷量的上升，對公司的業(yè)績也將起到促進作用。”

龐大集團相關人士也表示：“這對公司是個利好消息，但得分開來評價，進口汽車關稅下調，進口車的銷量可能會上升，但國產自主品牌可能會受到一定的影響。”

事實上，我國對進口汽車關稅曾做過多次調整。業(yè)內人士認為，汽車關稅下調或將會為今年豪華車市場注入一針“強心劑”。從2017年進口車排量結構來看，1.5L-3.0L排量進口車占比達到了近80%，如果消費者買這些排量的進口車，還是可以享受到關稅下降所帶來的紅利。

來源：上海證券報